為貫徹落實(shí)蜀道集團(tuán)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汛期運(yùn)營(yíng)高速安全管理的緊急通知》(蜀道司發(fā)〔2024〕290號(hào))相關(guān)要求,7月23日晚20點(diǎn)至22點(diǎn)我司數(shù)智工程研究院與巖土二分院、隧道分院聯(lián)合開(kāi)展了第15期工程結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)預(yù)警應(yīng)急響應(yīng)演練。本次綜合演練模擬了多個(gè)不同類型監(jiān)測(cè)工點(diǎn)同時(shí)預(yù)警的應(yīng)急場(chǎng)景,并由多部門聯(lián)合參加。 模擬場(chǎng)景:由于連日降雨引發(fā)次生地質(zhì)災(zāi)害,我司“工程結(jié)構(gòu)智能監(jiān)測(cè)云平臺(tái)”上分別有橋、隧、坡共3處工程結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)特征指標(biāo)因超越閾值觸發(fā)了風(fēng)險(xiǎn)事件報(bào)警,系統(tǒng)按照預(yù)設(shè)規(guī)則鏈自動(dòng)判識(shí)被測(cè)結(jié)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)升級(jí),從而啟動(dòng)了向養(yǎng)管單位發(fā)布“橙色預(yù)警”的審批電子流。參加演練人員盡量通過(guò)手機(jī)端的“蜀道智測(cè)”小程序完成應(yīng)急響應(yīng)任務(wù)流程。 演練目的:1)檢驗(yàn)監(jiān)測(cè)平臺(tái)的風(fēng)險(xiǎn)事件報(bào)警+風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)預(yù)警聯(lián)動(dòng)機(jī)制在應(yīng)對(duì)突發(fā)災(zāi)害時(shí)是否及時(shí)有效。2)檢驗(yàn)當(dāng)系統(tǒng)啟動(dòng)橙色及以上預(yù)警快訊和快報(bào)的發(fā)布審核流程時(shí),云上電子流任務(wù)系統(tǒng)能否高效可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。3)檢驗(yàn)預(yù)警快訊能否通過(guò)語(yǔ)音電話、短信、微信直報(bào)直達(dá)養(yǎng)管單位;4)檢驗(yàn)監(jiān)測(cè)平臺(tái)和相關(guān)人員在短時(shí)間內(nèi)同時(shí)應(yīng)對(duì)3座及以上結(jié)構(gòu)工點(diǎn)觸發(fā)預(yù)警的處理能力和效率。 演練過(guò)程: 1)當(dāng)晚20點(diǎn),演練負(fù)責(zé)人按計(jì)劃調(diào)整了部分監(jiān)測(cè)特征指標(biāo)的超限閾值,系統(tǒng)隨即自動(dòng)觸發(fā)了G5012通江河大橋“梁端縱向位移”3級(jí)報(bào)警、X003涼風(fēng)坳一號(hào)隧道的“段落環(huán)向應(yīng)變”3級(jí)報(bào)警、SP32-K1991+260~K1991+370段邊坡坡面“水平傾角”3級(jí)報(bào)警共3個(gè)風(fēng)險(xiǎn)事件。 2)系統(tǒng)隨后根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則鏈自動(dòng)判識(shí)到上述工程結(jié)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)升級(jí),先后
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2024-07-26
在全省交通運(yùn)輸行業(yè)深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十屆三中全會(huì)精神,因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力之際,7月22日,由四川省交通運(yùn)輸廳主辦,公司承辦、四川省公路生態(tài)環(huán)境工程技術(shù)研究中心(以下簡(jiǎn)稱生態(tài)環(huán)境工程中心)等單位協(xié)辦的四川省交通運(yùn)輸科技成果講堂(川交科成果-022)公益直播專題系列講座(水土保持專場(chǎng))在廳四樓大會(huì)議室成功舉辦。省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)李紅、建管處處長(zhǎng)趙剛、科信處處長(zhǎng)鐘映梅、規(guī)劃處副處長(zhǎng)張靜,蜀道集團(tuán)安環(huán)部、公路建管部等部門及川高公司、成渝公司、蜀高公司等建設(shè)單位,公司總工辦、科信部、環(huán)境分院等生產(chǎn)部門相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)人員100余人在現(xiàn)場(chǎng)參加講座。交通科技成果講堂開(kāi)場(chǎng)環(huán)節(jié)由公司總工程師牟廷敏主持,講座環(huán)節(jié)由生態(tài)環(huán)境工程中心主持。 本次講座采用線上直播和現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議方式進(jìn)行,并經(jīng)筑龍網(wǎng)、騰訊會(huì)議等多平臺(tái)轉(zhuǎn)播,共吸引了交通行業(yè)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、設(shè)計(jì)、科研、施工等單位9000余人共同參加學(xué)習(xí)和交流。 省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)李紅到會(huì)致辭并為講座專家頒發(fā)授課證書。李紅副廳長(zhǎng)強(qiáng)調(diào),四川交通建設(shè)面臨技術(shù)復(fù)雜、資源匱乏、地災(zāi)頻發(fā)、氣候惡劣、生態(tài)脆弱等難題,作為長(zhǎng)江黃河上游重要省區(qū),我省肩負(fù)著全國(guó)生態(tài)文明建設(shè)的重大使命,在交通強(qiáng)國(guó)強(qiáng)省的新征程中,面臨更大的挑戰(zhàn),迫切需要開(kāi)展水土保持領(lǐng)域的科技攻關(guān)和規(guī)范管理工作。李紅副廳長(zhǎng)強(qiáng)調(diào),要求廣大交通建設(shè)者和科技工作者要深入學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于交通運(yùn)輸和科技創(chuàng)新工作的重要論述,
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2024-07-25
7月22日,公司派出的技術(shù)專家繼續(xù)協(xié)助地方交通主管部門開(kāi)展道路災(zāi)損調(diào)查,完成了X044線、X056線和S306線山洪災(zāi)害區(qū)域道路受損情況詳細(xì)調(diào)查;協(xié)助四川路橋完成了K142+497處豆腐石橋12米鋼便橋的架設(shè),Y104線全線恢復(fù)了車輛通行,并為新合溝內(nèi)C779線與Y020線交叉處跨河架設(shè)2
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2024-07-23
7月17日,四川省交通運(yùn)輸廳組織召開(kāi)了四川省交通運(yùn)輸科技計(jì)劃項(xiàng)目“西部山區(qū)大跨徑組合梁斜拉橋關(guān)鍵技術(shù)研究”結(jié)題驗(yàn)收會(huì)。驗(yàn)收專家組由四川省公路學(xué)會(huì)鄭遠(yuǎn)鵠教高、朱栓來(lái)教高、西南交大趙人達(dá)教授、交建集團(tuán)于志兵教高、華西設(shè)計(jì)公司周益云教高、核工業(yè)西南院公司石少華教高、中鐵二院公司曾鵬教高等7位專家組成??萍夹畔⒉?、橋梁勘察設(shè)計(jì)分院及項(xiàng)目組相關(guān)人員參會(huì)。 驗(yàn)收專家組聽(tīng)取了項(xiàng)目匯報(bào),審閱了相關(guān)材料,認(rèn)為項(xiàng)目組采取現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、理論分析、模型試驗(yàn)、技術(shù)研發(fā)等手段,研究了山區(qū)地形條件下組合梁斜拉橋邊跨輔助墩的合理布置方式,提出了邊跨輔助墩最優(yōu)布置原則;開(kāi)發(fā)了新型雙向受壓支座與高度可調(diào)支座,改善了主梁結(jié)構(gòu)的受力性能。針對(duì)山區(qū)組合梁斜拉橋主跨跨度、橋梁寬度、運(yùn)輸及安裝等條件,提出了工字雙縱梁鋼混組合梁、箱形雙縱梁鋼混組合梁斜拉橋的最大適用跨徑及合理構(gòu)造;通過(guò)數(shù)值模擬和模型試驗(yàn)研究,開(kāi)發(fā)了鋼混過(guò)渡段合理構(gòu)造。開(kāi)展了異形索塔施工期及運(yùn)營(yíng)期抗裂性能研究,提出了合理的結(jié)構(gòu)構(gòu)造;開(kāi)發(fā)了超高索塔帶橫向聯(lián)系板的結(jié)構(gòu)形式;開(kāi)展了山區(qū)斜拉橋索塔溫度場(chǎng)遮蔽效應(yīng)研究,提出了
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2024-07-22
7月12日,四川省交通運(yùn)輸廳組織召開(kāi)了四川省交通運(yùn)輸科技計(jì)劃項(xiàng)目“基于建養(yǎng)一體化平臺(tái)的山區(qū)公路橋梁防災(zāi)能力提升技術(shù)研究”結(jié)題驗(yàn)收會(huì)。驗(yàn)收專家組由四川省公路學(xué)會(huì)吉隨旺教高、廳公路局李林高工、中鐵西南院公司鄒春蓉教高、交建集團(tuán)于志兵教高、中鐵二院公司謝海清教高、交通設(shè)計(jì)院公司宋松科教高、交職院胡德貴教高等7位專家組成??萍夹畔⒉?、數(shù)智工程研究院及項(xiàng)目組相關(guān)人員參會(huì)。 驗(yàn)收專家組聽(tīng)取了項(xiàng)目匯報(bào),審閱了相關(guān)材料,認(rèn)為項(xiàng)目組提出了山區(qū)公路路域工程地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法,建立了山區(qū)公路橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)指標(biāo)體系。建立了崩塌落石、滑坡、沖刷磨蝕災(zāi)害作用下橋梁結(jié)構(gòu)的易損性評(píng)估方法,提出了橋梁崩塌落石災(zāi)害防護(hù)、滑坡體加固處治、沖刷磨蝕主被動(dòng)聯(lián)合防護(hù)技術(shù)。研發(fā)了低功耗無(wú)線傳感和分布式組網(wǎng)系統(tǒng)
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2024-07-22
7月21日,在四川雅安“7·20”暴雨災(zāi)區(qū)開(kāi)展搶險(xiǎn)的公司技術(shù)專家在交通運(yùn)輸廳前線指揮部統(tǒng)一指揮下,分成兩路分別從烏斯河—皇木鎮(zhèn)方向和馬烈鄉(xiāng)-新華村方向開(kāi)展災(zāi)害調(diào)查,完成山洪災(zāi)害區(qū)域道路受損情況詳細(xì)調(diào)查及新合溝、爛泥山灣溝物源情況調(diào)查,并同步開(kāi)展航飛數(shù)據(jù)采集,完成山洪受損區(qū)、重點(diǎn)區(qū)域全景及爛泥山灣溝和新合溝等區(qū)域的無(wú)人機(jī)航飛數(shù)據(jù)采集,初步實(shí)現(xiàn)受損區(qū)底圖更新,為指揮部提供數(shù)據(jù)支撐。截至目前
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2024-07-22