封面新聞丨成都至西昌第三條高速要開工了 與“老成昆”相伴，穿越“不良地質(zhì)博物館”

“云端高速”雅西高速、四川首條深入大小涼山腹地的樂(lè)西高速，有了這兩條成都到西昌的大通道，四川交通還要繼續(xù)挑戰(zhàn)極限——今年3月，成都至西昌將開建第三條高速。 近日，四川交通建設(shè)傳來(lái)好消息：（樂(lè)山市）金口河至（涼山州）西昌高速公路將在今年第一季度實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。與已通車的雅西高速、在建的樂(lè)西高速相比，金西高速有啥特別之處？3月8日，記者采訪到四川省公路設(shè)計(jì)院金西高速項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人房強(qiáng)，一探究竟。 金西高速所在位置。 受訪者供圖 致敬“老成昆” 線路平行于成昆鐵路走廊 55年前成昆鐵路通車。老一輩設(shè)計(jì)和施工人員為這條鐵路付出了巨大心血，堪稱進(jìn)軍四川地質(zhì)最險(xiǎn)峻地區(qū)的“探路者”。 建設(shè)時(shí)的老成昆鐵路。 中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)供圖 記者了解到，即將開工的金西高速，線路設(shè)計(jì)基本與老成昆相伴相隨，穿過(guò)老成昆走廊。項(xiàng)目主線起于甘洛縣烏史大橋鎮(zhèn)，經(jīng)甘洛縣、越西縣、喜德縣，止于西昌市。同一個(gè)“走廊”里已經(jīng)有了老成昆、成昆復(fù)線，第三條線路想從這里穿過(guò)，難免有點(diǎn)“擠”。金西高速的設(shè)計(jì)選線和建設(shè)也就多了一個(gè)難點(diǎn)——沿線相互干擾比較多。 房強(qiáng)介紹，金西高速線路與成昆鐵路交叉17次，平行線路40公里左右。當(dāng)然，沿途崇山峻嶺、峽谷深切，水電站、高壓線、河道眾多，都會(huì)增加建設(shè)的難度。 老成昆鐵路。 中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)供圖 為啥建第三條？ 海拔高程最低，基本實(shí)現(xiàn)全天候通行 經(jīng)常去攀西地區(qū)的司機(jī)可能知道，那里的氣候完全不同于成都，每年冬季下雪結(jié)冰是常有的事，雅西高速作為山區(qū)高速海拔高、有彎道有坡度，遇到冰雪天氣就可能實(shí)施管制，冬季并不能保證全天候通行。 這就是開建第三條成都西昌高速的第一個(gè)原因。 房強(qiáng)介紹，與雅西高速、樂(lè)西高速相比，金西高速受冰凍積雪影響路段海拔高程是最低的。 “金西高速受冰凍積雪影響路段高海拔只有1900米左右，冰凍積雪病害較輕，全天候通行具有一定優(yōu)勢(shì)?！彼f(shuō)，根據(jù)氣象數(shù)據(jù)分析，線路全年積雪天數(shù)只有三到四天，冰凍積雪對(duì)線路運(yùn)營(yíng)的影響較小，冬季除極端天氣外，一般情況下，靠營(yíng)運(yùn)養(yǎng)護(hù)基本就能實(shí)現(xiàn)全天候通行。通車后，將大大改善攀西交通和四川南向出省通行效率。 樂(lè)西高速。 蜀道集團(tuán)供圖 意義更重大 新增南向出川大通道，利好攀西產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮 記者從房強(qiáng)這里進(jìn)一步得到了金西高速的數(shù)據(jù)： 高速將由主線與支線組成。主線全長(zhǎng)約172.371公里，起于涼山州甘洛縣烏史大橋鎮(zhèn)附近，設(shè)樞紐互通接S66峨漢高速，經(jīng)甘洛縣、越西縣、喜德縣，止于西昌市，與G7611西昭高速銜接；瀘沽支線約39.07公里，起于喜德縣城東側(cè)，設(shè)置樞紐互通與主線銜接，經(jīng)喜德縣，在冕寧縣漫水灣鎮(zhèn)接G5雅西高速。 全線橋隧比不低，達(dá)到76%，設(shè)計(jì)速度80公里/