【按】 7月25日，成都市新聞門戶網(wǎng)站——成都全搜索網(wǎng)以《成都這些道路的“小秘密” 西南首個(gè)公路行業(yè)研發(fā)中心告訴你》為題，采用短視頻與長(zhǎng)篇圖文相結(jié)合的形式介紹了我司交通運(yùn)輸部公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)材料及裝備行業(yè)研發(fā)中心在路面再生、排水降噪、綠色環(huán)保、應(yīng)急處置等研發(fā)領(lǐng)域的多項(xiàng)創(chuàng)新及其在成都的應(yīng)用實(shí)例。鏈接如下： http://news.chengdu.cn/2019/0725/2062707.shtml

成都全搜索新聞網(wǎng)（記者 胡科）7月25日?qǐng)?bào)道 當(dāng)你走在大街小巷時(shí)，可曾想到，腳下的看似普通的路也暗藏玄機(jī)。如同武俠小說(shuō)中的武林高手一般，這些路都有自己的“必殺技”。它們中間，有的專攻降噪排水，有的擅長(zhǎng)釋放負(fù)氧離子，還有的可以消雪融冰……在它們背后，有一個(gè)專門研究“路”的研發(fā)機(jī)構(gòu)，這也是以四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司為依托單位，獲批設(shè)立的西南首個(gè)交通運(yùn)輸部公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)材料及裝備行業(yè)研發(fā)中心（以下簡(jiǎn)稱“研發(fā)中心”）。在這里，30多位技術(shù)人員專門為路面研發(fā)“絕招”，讓一條條道路的功能更加強(qiáng)大，讓人們的生活出行更加便利。

技術(shù)人員正在做實(shí)驗(yàn)

——路的“秘密”

媲美垃圾分類

可以循環(huán)再生利用的路

在研發(fā)中心路面研究室主任張曉華看來(lái)，一條路使用久了，路面材料會(huì)出現(xiàn)磨損，開(kāi)裂等情況。以前路面材料壞了，就是挖除丟棄，這會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，“我們把再生技術(shù)用于路面的修復(fù)中，實(shí)現(xiàn)路面材料的循環(huán)利用。這和垃圾分類后循環(huán)再利用一樣?！彼f(shuō)，該技術(shù)分為冷再生（包括：廠拌冷再生，舊地冷再生）和熱再生（廠拌熱再生，舊地?zé)嵩偕?，通俗?lái)說(shuō)，舊地再生技術(shù)，就是在原處進(jìn)行維修處理，加入新材料或再生劑，材料循環(huán)利用率可達(dá)到90%以上。

廠拌再生技術(shù)，則是需要把舊的材料拉到拌和站，在破碎處理后，將其添加到新料中，實(shí)現(xiàn)材料的再生。“通過(guò)再生技術(shù)，理論上，路面的維修成本較重新鋪路下降20%—30%?！?/span>

代表路：成渝及自宜高速部分段、成溫邛、成彭高速等。接下來(lái)會(huì)在雅西等高速上應(yīng)用。

結(jié)構(gòu)像沙琪瑪

可以排水和降噪的路

路可以降低噪音？是的，你沒(méi)有聽(tīng)錯(cuò)，在成都就有這樣的路。研發(fā)中心主任張蓉為我們揭開(kāi)了這條路的神秘面紗。她說(shuō)，如果路下面鋪的板，沒(méi)有任何孔隙，車輛在路面行駛時(shí)，車輪對(duì)空氣有一定的壓縮，壓縮比越大，輪胎駛過(guò)路面空氣膨脹釋放出的噪音就越大?！拔覀兙涂紤]如何降低空氣的壓縮比，如果板下面有孔隙，空氣進(jìn)入后，就會(huì)從孔隙里釋放出來(lái)，車輛經(jīng)過(guò)后，釋放出的噪音就低了?！彼月访婵紫对蕉?，車輛行駛對(duì)空氣造成的壓縮比就越小。產(chǎn)生的噪音就越來(lái)越低。這種路面一般可以降低路面的噪音至少3—5個(gè)分貝?！懊拷档?個(gè)分貝，就意味著離噪音源的距離延長(zhǎng)了一倍。同時(shí)相當(dāng)于交通流量降低了50%左右。而居住在這條路旁邊的居民，當(dāng)有5輛車通過(guò)時(shí)，只能感受到2—3輛車在通行。”不僅如此，張蓉告訴記者，這類道路路面還可以排水，雨天基本上沒(méi)有積水?！耙?yàn)槲覀冧佋O(shè)的材料有講究，石頭與石頭之間是空的，有孔隙，就像沙琪瑪一樣，水一倒就進(jìn)去了，就被排走了?！?/span>

代表路：東大街、東城根街下穿隧道等。

神奇的材料

可以釋放負(fù)氧離子的路

據(jù)張蓉介紹，在成都還有可以釋放負(fù)氧離子的路。2013年，實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)了這樣一條幾百米的路。當(dāng)時(shí)，在路面鋪設(shè)前，加入了一種能夠釋放負(fù)氧離子的改性瀝青混合料，鋪完后，測(cè)量負(fù)氧離子濃度1000個(gè)/cm3左右。路面結(jié)構(gòu)材料及養(yǎng)護(hù)工程四川省工程實(shí)驗(yàn)室副主任毛成說(shuō)，在整條路的設(shè)計(jì)及鋪設(shè)中，最重要的是研發(fā)負(fù)氧離子添加劑。這要求添加劑要有很強(qiáng)的釋放負(fù)氧離子的能力。同時(shí)，添加劑添加進(jìn)去后，既不影響路面的性能，還要長(zhǎng)久地釋放負(fù)氧離子?！巴ㄟ^(guò)5年多時(shí)間的使用后，發(fā)現(xiàn)其釋放負(fù)氧離子的能力比較穩(wěn)定。目前，關(guān)于負(fù)氧離子的改性混合料的研發(fā)還在持續(xù)進(jìn)行中?！?/span>

代表路：人民南路朝紅星路方向中間幾百米路段

——“路”的背后

【專門研究“路”的實(shí)驗(yàn)室】

研究成果應(yīng)用于省內(nèi)外6000多公里高速路

乘坐地鐵4號(hào)線一路向西，從鳳溪河站B口出，就來(lái)到了四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司科技研發(fā)基地，沿著扶梯走上三樓，這里就是西南首個(gè)交通運(yùn)輸部公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)材料及裝備行業(yè)研發(fā)中心。入口處有一面明亮的展示墻，展示著路面結(jié)構(gòu)、鋪裝所需的各種材料。旁邊分別是瀝青混合料分析室、瀝青結(jié)合料分析室、再生瀝青分析室等3個(gè)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)所。據(jù)張蓉介紹，該研發(fā)中心全國(guó)僅有7家，西南地區(qū)僅此一家。除了是交通運(yùn)輸部掛牌的研發(fā)中心外，這里也是四川省發(fā)改委批準(zhǔn)成立的路面結(jié)構(gòu)材料及養(yǎng)護(hù)工程四川省工程實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室可從事高速公路、國(guó)省干線、城鎮(zhèn)道路、機(jī)場(chǎng)道面及特殊鋪裝的路面設(shè)計(jì)、大中修養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)規(guī)劃、施工全過(guò)程技術(shù)服務(wù)及質(zhì)量監(jiān)控、定期檢測(cè)及技術(shù)狀況評(píng)定、交竣工驗(yàn)收、工程技術(shù)咨詢等業(yè)務(wù)?！澳壳?，實(shí)驗(yàn)室擁有漢堡車轍試驗(yàn)儀、丹麥落錘式彎沉儀等等國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的檢測(cè)系統(tǒng)150余臺(tái)。實(shí)驗(yàn)研究成果應(yīng)用廣泛，僅高速公路一類，就已達(dá)6000多公里?！?/span>

道路可消融冰雪  年內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)

實(shí)驗(yàn)室主要研究什么？毛成告訴記者，通俗來(lái)講，主要是通過(guò)研究，延長(zhǎng)路面的使用壽命，讓行車更加舒適，同時(shí)也為老百姓帶來(lái)更好的體驗(yàn)。他說(shuō)，實(shí)驗(yàn)室研究方向主要包括：路面合理結(jié)構(gòu)與耐久性研發(fā)；路面新技術(shù)、新材料、新工藝研發(fā)；路面再生技術(shù)研發(fā)；路面養(yǎng)護(hù)專家相關(guān)研發(fā)；在極端天氣下交通應(yīng)急處置技術(shù)。事實(shí)上，從1996年針對(duì)路面實(shí)驗(yàn)室成立至今，已做過(guò)太多實(shí)驗(yàn)，也有很多研發(fā)的新技術(shù)運(yùn)用到了成都的道路建設(shè)中。其中包括可循環(huán)再生利用的路、可以釋放負(fù)氧離子的路、可以降低噪音的路，“我們正在進(jìn)行的最新研究是‘可以消融冰雪’的路 ，未來(lái)車輛經(jīng)過(guò)冰雪路段，不用再擔(dān)心輪胎打滑或深陷路面了。通過(guò)新技術(shù)新材料，冰雪會(huì)自動(dòng)消融。目前正在進(jìn)行試驗(yàn)段的研究，預(yù)計(jì)今年內(nèi)會(huì)出成果。”