G5京昆高速綿陽至成都段由蜀道投資建設(shè)（川高公司主導(dǎo)投資、四川省交通建設(shè)集團有限公司總承包、我司參與設(shè)計）。項目路線起于綿陽游仙區(qū)魏城附近，與擬建綿陽至蒼溪至巴中高速公路交叉相接，經(jīng)石板、觀太、白廟至永明后，原路“四改八”加寬擴建綿陽南環(huán)線高速公路至關(guān)帝附近，經(jīng)玉皇鎮(zhèn)、黃鹿鎮(zhèn)、永太鎮(zhèn)、新中鎮(zhèn)、和新、連山鎮(zhèn)、清江、青白江、新都，止于成都繞城高速公路，接成都市成華大道（龍?zhí)堵分鞲删€）。

作為連接成都與綿陽的第三條高速通道，不僅是技術(shù)標準最高（雙向8車道、設(shè)計時速120km/h）、里程最短的高速，由我院設(shè)計的成青高架橋還是四川省首條采用40公里全高架橋設(shè)計的項目，建成后將實現(xiàn)一橋橫跨成德兩市，成為全國最長的雙向八車道城際高速公路高架橋。

設(shè)計階段，我院秉著 “用心服務(wù)，匠心智繪經(jīng)典”的理念，積極響應(yīng)土地集約化設(shè)計理念。通過精心構(gòu)思、多方比選，德陽段采用技術(shù)成熟、施工方便的雙柱式預(yù)應(yīng)力混凝土橋墩，盡量減少墩柱對農(nóng)田的直接占用，為后期橋下土地二次開發(fā)利用創(chuàng)建良好條件。成金青快速路段則采用造型美觀、占地空間小的花瓶墩結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)占用兩個車道，還建一條雙向八車道的設(shè)計意圖，在有限的土地面積上實現(xiàn)更多的建筑量，更好滿足城市發(fā)展的需要。

在建設(shè)中，我司始終與業(yè)主心向一處想，勁往一處使，面對成青金10號高架橋高等級電力桿線遷改困難影響年度通車目標之際。我院集思廣益，勇于創(chuàng)新，通過采用分段張拉式預(yù)應(yīng)力蓋梁和采用鋼蓋梁方式優(yōu)化工期，主動服務(wù)成綿通車大局，為本項目的順利通車提供了有利的技術(shù)保障。

目前，各項建設(shè)工作基本完成，成綿擴容項目通車在即，成綿擴容項目建成后，將有效分流地方道路交通流量，顯著減輕既有成綿高速的交通壓力，極大增強四川省成德綿區(qū)域北上出川綜合運輸通道服務(wù)能力，全面優(yōu)化環(huán)成都圈空間結(jié)構(gòu)。展望未來，成綿擴容項目將成為承載沿線人民群眾希望與夢想的重要通道，駛向更加輝煌的明天。