40年過(guò)去了，張官福仍然保存著剛進(jìn)入四川省公路設(shè)計(jì)院時(shí)領(lǐng)取的文具盒。1985年，他帶著這個(gè)文具盒，使用竹尺、鉛筆、畫(huà)板，與該院全體成員一起，開(kāi)始了“西南第一路”——成渝高速的勘察設(shè)計(jì)。

成渝高速。 四川省公路設(shè)計(jì)院供圖

之后40年，這位故鄉(xiāng)重慶、定居成都的公路建設(shè)者，見(jiàn)證了成渝高速、成遂渝高速、成安渝高速、成資渝高速相繼通車，成渝“雙核”高速公路大通道增加到4條，雙城往來(lái)愈發(fā)快速便捷。

如今，成渝地區(qū)已晉升為全國(guó)交通“第四極”，交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善正在打破地域限制，讓成渝地區(qū)城市群的聯(lián)系更加緊密。1月2日，在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)迎來(lái)五周年之際，封面新聞?dòng)浾邔?duì)話四川省公路設(shè)計(jì)院副總工張官福，從“西南第一路”的誕生開(kāi)始，回顧成渝交通如何一步步邁向“全國(guó)第四極”。

起點(diǎn)：一步一個(gè)腳印丈量出“西南第一路”

1985年，22歲的張官福進(jìn)入四川省公路設(shè)計(jì)院，成為一名測(cè)量員。上班第一天，他收到一個(gè)鐵質(zhì)文具盒，里面裝著一根鉛筆、一把小刀，就是他的“家伙什”。

張官福保存了40年的文具盒。 曹菲 攝

2025年1月2日，張官福從辦公室的文件柜里拿出這個(gè)保存了40年的文具盒，歲月的流逝具象化為鐵盒上的斑斑銹跡。文具盒上的圖畫(huà)已經(jīng)模糊，與之有關(guān)的故事，他卻記憶清晰。

張官福就是帶著這個(gè)文具盒，參與了人生中第一個(gè)工程——成渝高速的勘察設(shè)計(jì)。1985年，成渝高速項(xiàng)目開(kāi)始前期勘察設(shè)計(jì)工作，四川省公路設(shè)計(jì)院舉全院之力參與其中，初入職場(chǎng)的張官福是測(cè)量二隊(duì)的一員。

“那時(shí)候國(guó)內(nèi)還沒(méi)有高速公路，也沒(méi)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我們都是邊學(xué)習(xí)邊設(shè)計(jì)的?！彼貞?，每周一，團(tuán)隊(duì)十幾個(gè)人坐著“敞篷”皮卡前往現(xiàn)場(chǎng)，在沿線的磚廠或?qū)W校大禮堂支起行軍床、搭起鍋灶，那就是他們的“營(yíng)地”，一周要待6天。

團(tuán)隊(duì)晨光熹微而出，拉著竹尺，在田野里、山坡上，一步一個(gè)腳印丈量路線；披星戴月而歸，簡(jiǎn)單填飽肚子后，就拿出鉛筆、畫(huà)板開(kāi)始繪圖。遇到特別大的土石方，或者居民區(qū)、廠房等阻擋物，他們就要調(diào)整線路、重新測(cè)量，有時(shí)需要反復(fù)兩三次，一年只能勘測(cè)十幾公里。

就是這樣“摸著石頭過(guò)河”，該院用三年完成項(xiàng)目前期勘察設(shè)計(jì)，1987年開(kāi)始施工圖設(shè)計(jì)，1990年成渝高速正式開(kāi)工建設(shè)，1995年歷時(shí)5年建成通車。

成渝高速帶領(lǐng)四川實(shí)現(xiàn)高速公路“零”的突破，也開(kāi)啟了成渝交通聯(lián)系不斷加密的歷程。

發(fā)展：道路更寬更快 4條高速公路連通成渝

成渝間現(xiàn)有4條高速公路通道。 蜀道集團(tuán)供圖

老家在重慶市涪陵區(qū)的張官福，對(duì)成渝高速通車的感觸頗深。

在此之前，成都到重慶只有一條老成渝公路，彎彎繞繞、崎嶇不平，雙向兩車道，時(shí)速二三十公里，順利的話開(kāi)全程需要十幾個(gè)小時(shí)，遇到堵車時(shí)間就沒(méi)法估計(jì)了。雙向四車道、時(shí)速60到80公里的成渝高速，曾經(jīng)是西南地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)最高的公路，讓成渝兩地的互通時(shí)間壓縮到4個(gè)小時(shí)。

不過(guò)，這只是成渝交通聯(lián)系不斷加密的開(kāi)端。

成遂渝高速。 四川省公路設(shè)計(jì)院供圖

2007年年底，遂渝高速建成通車，它與成南高速連通，形成成遂渝新通道。成遂渝高速全長(zhǎng)290公里，較成渝高速縮短了近50公里，通達(dá)時(shí)間縮短為3小時(shí)。

成安渝高速。 四川省交通運(yùn)輸廳供圖

2016年，中鐵二院設(shè)計(jì)的成安渝高速建成通車，全長(zhǎng)256.56公里、雙向六車道暢跑，讓成渝通達(dá)時(shí)間進(jìn)一步縮短為2.5小時(shí)。

成資渝高速。 蜀道集團(tuán)供圖

2020年，成渝“雙核”迎來(lái)第四條高速公路——成資渝高速建成通車，這條高速連接了四川天府新區(qū)和重慶兩江新區(qū)，串聯(lián)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)和江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，其中天府機(jī)場(chǎng)段采用雙向八車道、設(shè)計(jì)時(shí)速120公里的高標(biāo)準(zhǔn)，兩大機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)互通。

如今，成渝擴(kuò)容項(xiàng)目已啟動(dòng)建設(shè)，全線車道4改8，設(shè)計(jì)時(shí)速提升到100到120公里。運(yùn)營(yíng)30年后，這條30歲的“西南第一路”即將煥發(fā)新生。

飛躍：公鐵同步發(fā)展 邁向全國(guó)交通“第四極”

把視野擴(kuò)大，成都交通升級(jí)不僅僅在“雙核”之間，也不止公路一個(gè)領(lǐng)域。

2024年5月，川渝間剛剛新增一條高速通道——開(kāi)江至平梁高速公路全線通車。這條大通道是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈首批規(guī)劃的5條高速之一，串聯(lián)起四川開(kāi)江和重慶梁平，兩地車程從2小時(shí)縮短到40分鐘，輻射了沿線20余個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

截至目前，川渝間已建成高速公路16條，還有6條高速在建、2條高速正在擴(kuò)建；普通國(guó)道省際接口24個(gè)，成渝“雙核”間的毗鄰城市實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá)；跨省公交達(dá)23條，基本實(shí)現(xiàn)毗鄰區(qū)縣全覆蓋，每年有300余萬(wàn)人次乘坐跨省公交出行。

把視線轉(zhuǎn)移到鐵路，2020年，隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)啟動(dòng)，高鐵建設(shè)迎來(lái)大爆發(fā)。

同年12月24日，時(shí)速350公里的成渝高鐵完成提質(zhì)提速，兩地最短鐵路旅行時(shí)間壓縮到62分鐘，成渝“一小時(shí)交通圈”基本形成。

目前，成渝中線高鐵、渝昆高鐵、成達(dá)萬(wàn)高鐵、渝萬(wàn)高鐵、西渝高鐵等多條時(shí)速350公里高速鐵路正同步建設(shè)。2024年9月29日，渝昆高鐵川渝段率先通車，四川瀘州、宜賓至重慶最快26分鐘、48分鐘可達(dá)，兩大經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)距離成渝“雙核”的距離進(jìn)一步拉近。

在國(guó)家視野中，成渝的分量越來(lái)越重。

2021年2月，《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》正式將成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈定位為國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)中的“第四極”，與京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)并列。

國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部印發(fā)的《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》，描繪了這樣一張交通藍(lán)圖：

未來(lái)，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈將著力構(gòu)建對(duì)外運(yùn)輸“一張網(wǎng)”，打造1小時(shí)交通圈、通勤圈，推動(dòng)出行“同城待遇”、安檢一體化票制多樣化等。到2025年，成渝地區(qū)基本建成“軌道上的雙城經(jīng)濟(jì)圈”；到2035年，將全面建成現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。

來(lái)源：封面新聞?dòng)浾?曹菲