三環(huán)路,作為成都市的交通動(dòng)脈,一直是這座城市快速路網(wǎng)的驕傲。它不僅在城市交通中扮演著至關(guān)重要的角色,更是推動(dòng)了周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的迅猛發(fā)展,在成都市市政道路網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)著不可替代的地位。
2002年10月建成通車(chē),經(jīng)過(guò)多年超預(yù)期的交通量運(yùn)行,原有的水泥混凝土路面逐漸產(chǎn)生病害,大量修補(bǔ)造成交通擁堵、路面平整度下降并產(chǎn)生路面揚(yáng)塵。車(chē)輛行駛在上面如同搓板路一樣,廣大人民群眾熱切期盼能夠?qū)θh(huán)路進(jìn)行維護(hù)整治。公司憑借其豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和對(duì)三環(huán)路現(xiàn)狀的深刻理解,創(chuàng)新性地引入了全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控服務(wù)模式。這一模式的運(yùn)用確保了三環(huán)路在維護(hù)整治過(guò)程中的高品質(zhì)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。2011年9月19日,三環(huán)路主道路面維護(hù)整治工程全線通車(chē),為成都市的交通網(wǎng)絡(luò)注入了新的活力。13年過(guò)去了,三環(huán)路依然以其卓越的性能和服務(wù)質(zhì)量,為城市的交通流暢和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。
精心選擇篩出優(yōu)秀方案、匠心設(shè)計(jì)打造出色結(jié)構(gòu)
我公司深知成都市三環(huán)路對(duì)成都市交通的極端重要性,在方案論證時(shí),在確保方案維護(hù)整治效果的前提下,將施工工期放在了更加突出的位置,推薦了在原水泥砼路面上直接加鋪瀝青面層的方案(“白加黑”方案)。經(jīng)過(guò)專(zhuān)家的嚴(yán)格遴選,“白加黑”方案脫穎而出,專(zhuān)家組一致認(rèn)為相較于挖除重建方案、原水泥砼路面碎石化加鋪方案,“白加黑”方案大幅縮短了施工工期,做到了投資總額、施工工期、整治效果的有效結(jié)合,更加適合于成都市三環(huán)路的具體情況。
為穩(wěn)妥起見(jiàn),成都市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)還對(duì)我公司設(shè)計(jì)并已經(jīng)施工完成的重慶內(nèi)環(huán)高速公路水泥混凝土路面改造工程(2006年9月通車(chē))、成綿高速公路水泥砼路面改造工程(2008年4月通車(chē))進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)考察,對(duì)改造效果非常滿(mǎn)意。最終確定采用我公司推薦的“白加黑”改造方案。
面對(duì)路面材料和施工工藝的選擇,我們的團(tuán)隊(duì)迎難而上,確保施工便捷性和結(jié)構(gòu)耐久性。在結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)上,我們綜合考慮了防止反射裂縫、路面疲勞性能和高溫穩(wěn)定性。為確保瀝青層的持久效果,我們對(duì)原水泥混凝土路面進(jìn)行了嚴(yán)格的處治,包括板底壓漿加固和表面噴砂打毛,以增強(qiáng)瀝青層與基層的粘結(jié)力。
三環(huán)路的成功改造,使得“白加黑”設(shè)計(jì)成為了行業(yè)標(biāo)桿,為成都市乃至更廣泛地區(qū)的后續(xù)項(xiàng)目提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和參考。在當(dāng)時(shí)缺乏成功案例的情況下,我們的創(chuàng)新設(shè)計(jì)展現(xiàn)了開(kāi)拓性思維,引領(lǐng)了道路路面改造的新趨勢(shì)。
創(chuàng)新動(dòng)力:全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控服務(wù)模式
施工要求高。三環(huán)路維護(hù)改造方案從原路面處治到加鋪層的材料均有較高的要求。傳統(tǒng)的施工流程往往難以完全實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的初衷,導(dǎo)致最終的項(xiàng)目品質(zhì)無(wú)法達(dá)到預(yù)期。
施工工期短。三環(huán)路施工工期只有100天,也就是說(shuō)全長(zhǎng)51公里(包含46座橋梁)雙向8車(chē)道的路面維護(hù)整治工程只能在三個(gè)月多一點(diǎn)的時(shí)間完成,這個(gè)工期要求,是前所未有的。這一緊迫的工期要求,對(duì)施工工藝的掌握和工程質(zhì)量的控制提出了巨大的挑戰(zhàn)。
引入新模式。為確保項(xiàng)目的施工質(zhì)量,基于我公司在設(shè)計(jì)和試驗(yàn)檢測(cè)方面的優(yōu)勢(shì)和類(lèi)似項(xiàng)目的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),成都交通投資集團(tuán)有限公司下屬路橋經(jīng)營(yíng)管理有限責(zé)任公司決定引入公司提出的全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控模式。這一系統(tǒng)整合了工程設(shè)計(jì)、材料設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測(cè)、施工過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控檢測(cè)技術(shù)培訓(xùn)及技術(shù)指導(dǎo),形成了一個(gè)全面的質(zhì)量管理與控制模式。它確保了設(shè)計(jì)意圖和標(biāo)準(zhǔn)在工程實(shí)施過(guò)程中得到完全貫徹。
為此公司成立質(zhì)量監(jiān)控工作團(tuán)隊(duì),從原路面修補(bǔ)、脫空處治、表面處理到瀝青層的加鋪,從施工前場(chǎng)到混凝土拌合站、瀝青拌合站,發(fā)揚(yáng)“5+2,白加黑,全天候服務(wù)的精神,夜以繼日地配合項(xiàng)目施工,做好施工質(zhì)量的“守護(hù)神”。
質(zhì)量保障:服務(wù)模式實(shí)施細(xì)節(jié)
前后場(chǎng)發(fā)力。我公司投入強(qiáng)兵悍將加班加點(diǎn)為三環(huán)路主道路面維護(hù)整治工程服務(wù),開(kāi)辟了三環(huán)路材料試驗(yàn)檢測(cè)的綠色通道,優(yōu)先安排材料試驗(yàn)和混合料配合比試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)抽檢試驗(yàn),在第一時(shí)間內(nèi)為項(xiàng)目提交相應(yīng)的檢測(cè)報(bào)告。每天都有十幾位工程師奔波在成都周邊9個(gè)不同方位的瀝青拌和場(chǎng)進(jìn)行原材料取樣試驗(yàn),協(xié)助施工單位進(jìn)行瀝青拌和樓的調(diào)試工作。
開(kāi)工前施工工藝技術(shù)指導(dǎo)。專(zhuān)門(mén)對(duì)施工單位、監(jiān)理和業(yè)主技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底,確保施工一線的主要技術(shù)人員明確設(shè)計(jì)意圖,掌強(qiáng)關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)。
施工開(kāi)始全程技術(shù)服務(wù)。施工開(kāi)始后,設(shè)計(jì)人員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全程技術(shù)服務(wù),根據(jù)道路實(shí)際情況解決施工過(guò)程中的技術(shù)難題,對(duì)設(shè)計(jì)思路的貫徹、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)進(jìn)行質(zhì)量追蹤。為了更有針對(duì)性,全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控團(tuán)隊(duì)專(zhuān)門(mén)為三環(huán)路項(xiàng)目編制了《施工監(jiān)控技術(shù)服務(wù)細(xì)則》和《補(bǔ)充技術(shù)規(guī)范》,在國(guó)家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,針對(duì)三環(huán)路這個(gè)項(xiàng)目所做的技術(shù)細(xì)則,更具操作性和針對(duì)性。
“三環(huán)模式”的燎原之勢(shì)
三環(huán)路路面維護(hù)整治的設(shè)計(jì)成果、施工質(zhì)量控制模式在之后迅速得到了推廣應(yīng)用。十多年來(lái),三環(huán)路探索的質(zhì)量控制模式在省內(nèi)外落地生根,省內(nèi)外數(shù)百個(gè)項(xiàng)目中得到采用。
成都市羊西線、蜀都大道西段、機(jī)場(chǎng)高速公路、成都二環(huán)路東段、高新區(qū)益州大道、劍南大道、紅星路南延線等市政道路維修改造和成灌高速、南廣鄰高速、達(dá)渝高速、成南高速、廣西沿海高速等路面改建等為代表的一大批項(xiàng)目采用了全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控模式,這些項(xiàng)目的路面使用效果良好,平整、舒適、美觀,取得了很好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
項(xiàng)目的成功實(shí)施證明了我們質(zhì)量控制模式的前瞻性和實(shí)用性。我們將繼續(xù)創(chuàng)新,將這一模式應(yīng)用于更多項(xiàng)目,為交通建設(shè)貢獻(xiàn)力量,引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)。