2024年8月15日，四川省交通運(yùn)輸廳印發(fā)關(guān)于《四川高原山區(qū)小交通量高速公路技術(shù)規(guī)范指導(dǎo)意見（試行）》（簡稱《指導(dǎo)意見》）的通知，標(biāo)志著該《指導(dǎo)意見》正式發(fā)布實(shí)施。這是推動(dòng)交通強(qiáng)國強(qiáng)省試點(diǎn)任務(wù)的有效探索，為四川高原山區(qū)公路建設(shè)兼顧經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)等綜合效益提出了可持續(xù)發(fā)展路徑,對(duì)推動(dòng)實(shí)現(xiàn)四川省高原山區(qū)高速公路可持續(xù)發(fā)展具有重要指導(dǎo)意義。該《指導(dǎo)意見》由我公司編制，編制過程中結(jié)合實(shí)際，因地制宜，做了大量深入研究，取得了多項(xiàng)創(chuàng)新成果。

編制的背景與意義

2020年10月，部批復(fù)我省交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)實(shí)施方案，明確高原山區(qū)公路建設(shè)創(chuàng)新為我省試點(diǎn)任務(wù)，要求加強(qiáng)高原山區(qū)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究。2021年8月，四川省交通運(yùn)輸廳制定《四川省高原山區(qū)高速公路建設(shè)創(chuàng)新研究工作方案》，要求針對(duì)高原山區(qū)高速公路規(guī)劃建設(shè)情況，分析存在難題，圍繞高原山區(qū)高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容開展研究。2022年9月，省政府印發(fā)《支持高速公路加快建設(shè)若干政策》，明確針對(duì)我省高原山區(qū)交通量小、建設(shè)難度大、經(jīng)濟(jì)效益差的特點(diǎn)，因地制宜探索制定高原山區(qū)高速公路地方標(biāo)準(zhǔn)。在此背景下，公司承擔(dān)起編制《指導(dǎo)意見》的任務(wù)，重點(diǎn)解決現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》作為全國通用性標(biāo)準(zhǔn)部分條款對(duì)我省高原山區(qū)高速公路建設(shè)有效指導(dǎo)不足問題，指導(dǎo)我省后續(xù)高原山區(qū)高速公路建設(shè)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)我省高原山區(qū)高速公路可持續(xù)發(fā)展。

編制與試點(diǎn)同步開展

自2022年4月省交通運(yùn)輸廳立項(xiàng)《高原山區(qū)高速公路建設(shè)創(chuàng)新技術(shù)研究》科研項(xiàng)目起，《指導(dǎo)意見》的相關(guān)研究及編制工作同步啟動(dòng)。通過開展國內(nèi)外相關(guān)資料、歷史成果資料收集，已建高速公路進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)研，形成意見初稿，廣泛征求國內(nèi)大型設(shè)計(jì)單位、知名專家和交通運(yùn)輸部等行業(yè)管理部門意見，國內(nèi)知名專家的現(xiàn)場評(píng)審，交通運(yùn)輸部針對(duì)小交通量高速公路的專題調(diào)研，征求省公安廳交警總隊(duì)的相關(guān)意見等，歷時(shí)2年多完成編制工作。

《指導(dǎo)意見》在編制過程中同步進(jìn)行了試點(diǎn)驗(yàn)證，在黑水至紅原刷經(jīng)寺、八美至爐霍2個(gè)高原山區(qū)小交通量高速公路項(xiàng)目中進(jìn)行了試用，在優(yōu)化路基寬度、放寬縱斷面指標(biāo)、簡化互通立交形式、優(yōu)化服務(wù)區(qū)和交通沿線設(shè)施規(guī)模等方面，開展了探索應(yīng)用工作。在確保運(yùn)營安全的前提下，通過應(yīng)用《指導(dǎo)意見》，2個(gè)項(xiàng)目優(yōu)化路線縱坡長度約59.1公里（路線長度占比39%），經(jīng)初步測算，總投資可節(jié)約6%-10%。

《指導(dǎo)意見》編制人員前往西藏拉林高速實(shí)地考察并測量路肩和車道寬度

取得突破性創(chuàng)新成果

公司在編制過程中開展了大量深入實(shí)際的調(diào)查研究工作，《指導(dǎo)意見》取得了多個(gè)方面的創(chuàng)新突破。

首先界定了四川高原山區(qū)小交通量高速公路的范圍，細(xì)化了建設(shè)等級(jí)分類及建設(shè)分區(qū)。

強(qiáng)化運(yùn)行速度檢驗(yàn)。強(qiáng)調(diào)四川高原山區(qū)小交通量高速公路采用設(shè)計(jì)速度進(jìn)行設(shè)計(jì)的同時(shí)，應(yīng)同步采用運(yùn)行速度進(jìn)行檢驗(yàn)，并給出檢驗(yàn)的具體方法和要求。

優(yōu)化路幅寬度設(shè)置。通過總結(jié)整合國內(nèi)外類似成果和工程實(shí)踐，優(yōu)化中間帶、行車道、硬路肩、土路肩寬度指標(biāo)，給出了高原山區(qū)小交通量高速公路在不同路網(wǎng)分區(qū)和交通量情況下的路幅寬度最小值。

優(yōu)化路線指標(biāo)選定。調(diào)整和補(bǔ)充了四川高原山區(qū)小交通量高速公路的路線線型設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括放寬了曲線間夾直線長度相關(guān)要求；明確合理掌握停車視距的要求，并提出改善停車視距的措施；對(duì)縱坡與坡長進(jìn)行創(chuàng)新規(guī)定；明確條件受限時(shí)，放寬了橋梁、隧道以及長陡下坡坡長要求。

同步對(duì)路基、橋涵、隧道、交叉、交通工程及沿線設(shè)施的設(shè)計(jì)做出相應(yīng)規(guī)定。主要為考慮應(yīng)對(duì)高原山區(qū)季節(jié)性凍土、積雪冰凍、涎流冰等典型病害，強(qiáng)化路基路面動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)；考慮高原山區(qū)地形地質(zhì)、地災(zāi)特點(diǎn)、建設(shè)環(huán)境、運(yùn)輸條件等，對(duì)橋梁方案布設(shè)、橋型選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、縱坡及斷面設(shè)計(jì)等做出相關(guān)規(guī)定；考慮高原山區(qū)地形地質(zhì)、氣候條件等，對(duì)隧道軸線選擇、橫斷面、結(jié)構(gòu)及排水、機(jī)電設(shè)施及洞口遮擋等做出相關(guān)規(guī)定；根據(jù)高原山區(qū)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)，放寬了互通立交及沿線設(shè)施間距要求，明確了適用于高原山區(qū)的簡約互通及服務(wù)區(qū)形式，提出了集中化設(shè)置沿線運(yùn)營、管養(yǎng)、服務(wù)等設(shè)施的方案等。

2023年8月17日，四川省交通運(yùn)輸廳組織召開評(píng)審會(huì)

公司編制組開展專題研討

《指導(dǎo)意見》的發(fā)布僅是階段性成果。目前公司以此為依據(jù)，繼續(xù)分析研究試驗(yàn)成果、工程實(shí)踐結(jié)果，加強(qiáng)試點(diǎn)應(yīng)用研究和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，進(jìn)一步完善提升《指導(dǎo)意見》適用性和科學(xué)性，加快推動(dòng)形成《高原山區(qū)小交通量高速公路設(shè)計(jì)規(guī)程》，作為地方標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施。

（撰稿 匡成剛  核稿 蔣瑜陽）