黨的二十大報告強調要加快實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，加快建設交通強國、科技強國。創(chuàng)新在我國現代化建設全局中的核心地位，于一個企業(yè)而言，科技創(chuàng)新更是企業(yè)發(fā)展的動力之源。建院71年來，四川省公路規(guī)劃勘察設計研究院有限公司（以下簡稱“四川公路設計院”）一直將科技創(chuàng)新放在重要位置，在交通標準建設、數字化業(yè)務、山區(qū)橋隧技術、生態(tài)環(huán)保、科研平臺搭建等領域不斷突破創(chuàng)新，助推交通行業(yè)高質量發(fā)展。

強化交通標準引領

近年來，四川公路設計院積極貫徹國家標準化戰(zhàn)略，認真落實《四川省“十四五”交通運輸科技創(chuàng)新和標準化規(guī)劃》，聚焦行業(yè)需求，加快關鍵技術領域標準研究制定和實施，推動標準化與科研互動發(fā)展。

首先，該院深化工作體制機制改革，通過設立科技信息部、建立系列制度體系、加大激勵和評價應用等方式，推動交通標準建設相關工作。近5年，該院獎勵標準成果90余萬元。

四川省交通運輸標準化技術委員會

其次，該院全力做好四川省交通運輸標準化技術委員會運行支撐。2022年4月交通標委會成立至今，作為交通標委會秘書處承辦單位，該院組織完成119部地方標準的技術審查和實施復審。

鋼管混凝土混合結構技術標準

此外，四川公路設計院聚焦需求和技術優(yōu)勢，加強標準支撐引領。一是立足高原山區(qū)工程建設需求，強化標準供給，該院在橋梁、隧道、地質、監(jiān)測等領域加大標準申報，近3年成功主導立項地方標準、團體標準17項；二是堅持編制主導與參與結合，拓展標準立項路徑；三是編制標準圖通用圖，做好標準化設計。

四川公路設計院還加強科研和標準協同銜接，以科技創(chuàng)新提升標準水平，開展標準化研究工作。推動標準化與科技創(chuàng)新互動發(fā)展，該院研發(fā)的鋼管混凝土橋梁成套技術、抗震減災技術、路面原位再生技術等科研成果已編制形成相關行業(yè)和地方標準。

數字賦能安全出行

近年來，四川公路設計院堅持創(chuàng)新驅動、數字賦能，先后主持或參與省部級數字化科研13項，主編標準指南14部，獲得授權發(fā)明專利、軟件著作權等核心知識產權近100項，獲得數字化相關各類獎項近30個，其中國際buildingSMART大獎為國內高速公路項目首次獲得。

沿江高速：創(chuàng)新應用多項數字化技術，國內首個榮獲building SMART大獎的公路項目

其中，智能監(jiān)測云平臺針對山區(qū)公路工程結構隱患與自然災害耦合多發(fā)特點，基于BIM+GIS數據底座，疊加物聯網傳感數據，實現了對橋梁、隧道、邊坡及房建工程的全天候監(jiān)測預警和分析評估，為工程結構物的全生命期、全天候集群化監(jiān)測預警需求提供了一站式解決方案；初步建立了監(jiān)測預警和決策響應聯動機制，實現了“單橋系統(tǒng)+省級平臺”兩級架構的互通互聯，已成功應用于雅西、雅康等10多條高速公路，以及涼山、眉山、攀枝花、瀘州、成都等市州普通公路上百處橋梁、隧道、高危邊坡的結構健康與安全風險監(jiān)測項目。

樂西高速：首條自主完成的高速公路數字化項目，創(chuàng)新實現BIM成果的跨周期、跨平臺的傳遞與應用，榮獲2020年度“交通BIM工程創(chuàng)新獎”一等獎

依托自主研發(fā)的BIM+GIS數字信息基礎平臺這一數據底座，四川公路設計院進行了“梯級開發(fā)”，包括監(jiān)測云平臺、工程結構智能監(jiān)測、橋隧數字化協同檢測、工程數字化檔案管理和工程信息化質量管理等三級應用平臺，建管平臺、養(yǎng)護平臺等二級軟件平臺。

工程結構監(jiān)測智慧云平臺-數字大屏

結構監(jiān)測、智慧感知數據的安全傳遞和高效使用需要軟硬件產品配套使用，為此，該院同步研發(fā)了一系列硬件產品，在大幅減少安裝運維成本、提高施工效率的同時，能更加全面掌控數據安全，靈活挖掘數據價值和創(chuàng)新驅動潛能。

橋隧技術打造超級工程

建院71年來，四川公路設計院創(chuàng)造了眾多“超級工程”，在一個個橋梁、隧道項目建設中，不斷攻克技術難題，創(chuàng)新施工工藝。

雅康高速瀘定大渡河大橋

橋梁方面，截至目前，該院橋梁專業(yè)累計獲得國家科技進步一等獎2項、二等獎3項，國際橋梁大獎2項、詹天佑獎6項、省部級以上優(yōu)秀設計獎100余項。該院自主研發(fā)鋼管混凝土拱橋，填補了行業(yè)空白，先后設計了2004年通車的當時世界最大跨徑鋼管混凝土拱橋——巫山長江大橋、2013年通車的當時世界最大跨徑鋼管混凝土拱橋——合江長江公路大橋、2020年通車的世界最大跨度拱橋——廣西荔玉高速公路平南三橋、2021年通車的飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋合江長江三橋等一批具有世界影響力的鋼管混凝土拱橋，創(chuàng)造和積累了鋼管混凝土拱橋核心技術。

國道317線雀兒山隧道

隧道方面，該院累計獲得30多項省部級以上科技獎項，其中包括國家科技進步獎一等獎、二等獎各1項，國際隧道大獎1項，詹天佑獎3項。該院已解決了高海拔隧道設計施工難題，獨立完成設計13座高海拔隧道，占目前25座全國已建、在建海拔2500米以上超特長公路隧道的52%。其中，317國道雀兒山隧道是目前世界上已建成海拔最高、也是唯一海拔超過4000米的超特長公路隧道。

四川公路設計院長期致力于路面專業(yè)科技攻關，牽頭成立交通運輸部公路建設及養(yǎng)護技術材料及裝備行業(yè)研發(fā)中心、路面結構材料及養(yǎng)護四川省工程實驗室等省部級研發(fā)平臺，累計完成8000多公里高速公路的路面新建及5000多公里路面養(yǎng)護維修設計，獲得20余項省部級以上科技獎項。

生態(tài)技術呵護綠水青山

四川公路設計院長期致力于公路生態(tài)環(huán)?？蒲泄リP，推進專業(yè)發(fā)展，已完成四川省超5000公里的公路環(huán)水保咨詢、設計，打造了以新川九路、雅西高速、成南高速、西攀高速、雅康高速等一批環(huán)水保典型示范工程。截至目前，該院牽頭申報獲得各類科技進步獎5項、咨詢設計成果獎5項，取得研發(fā)成果22項，成為四川省公路環(huán)水保咨詢行業(yè)的領軍力量。

四川省公路生態(tài)環(huán)境工程技術研究中心揭牌

在公路生態(tài)環(huán)境保護領域首次提出了“大環(huán)保、無邊界”的全新技術理念，致力于建設尊重自然、順應自然、保護自然、人與自然和諧共生之路?！按蟓h(huán)?！笔侵笍膶I(yè)小環(huán)保走向行業(yè)大環(huán)保，突破各專業(yè)、產業(yè)的分割和壁壘，全方位、全過程協同推進生態(tài)環(huán)境保護要求的落地落實?！盁o邊界”是指維護公路安全紅線的“邊”，打破路域生態(tài)環(huán)境的“界”，促進交通與生態(tài)、景觀、產業(yè)的無邊界深度融合。

為解決公路建設重大生態(tài)環(huán)境問題和適應高質量發(fā)展的新要求，四川公路設計院于2018年成立環(huán)水保管家服務團隊，拓展業(yè)務板塊。新業(yè)務涵蓋環(huán)水保規(guī)劃咨詢、設計、科研、監(jiān)理、監(jiān)測和驗收，致力于提供環(huán)境保護、景觀設計從規(guī)劃、工可、設計到施工、運營的全過程管家式服務。

創(chuàng)建高能級科研平臺

長期以來，四川公路設計院堅持以高能級科研平臺建設為抓手，推動重大技術攻關、科技人才培養(yǎng)、項目推優(yōu)報獎、技術交流和成果推廣轉化，著力提升科技創(chuàng)新能力，引領高質量可持續(xù)發(fā)展。

迄今，該院創(chuàng)建了“國家+部+省+廳+公司”五級科研平臺，涵蓋橋梁、路面、隧道、地質、環(huán)保、監(jiān)測等專業(yè)領域；推行“大師領銜制+主任負責制+代建部門實體管理制+科研人員會員制”的運行管理模式，實現以平臺資源推動科技創(chuàng)新，以科技成果支撐平臺發(fā)展。

長大橋國家工程研究中心四川分中心科技人員在雅西高速姚河壩大橋開展橋梁監(jiān)測工作

五級科研平臺加強前沿科技、關鍵共性技術研發(fā)和標準規(guī)范引領，著力攻克“三高”（高原、高寒、高海拔）“五個極其”（極其險峻的地形條件、極其復雜的地質條件、極其惡劣的氣候條件、極其脆弱的生態(tài)環(huán)境、極其艱巨的建設條件）等制約高速公路建設的重大、關鍵技術問題。

“十三五”以來，四川公路設計院以科研平臺為研發(fā)主體，獲得省部級及以上科技獎50項，交通運輸部公路建設與養(yǎng)護技術材料及裝備行業(yè)研發(fā)中心研發(fā)的“高寒高海拔超長隧道建設運營關鍵技術”獲評“2019年交通運輸行業(yè)重點科研平臺十大技術突破”，該中心獲評“2020年度交通運輸行業(yè)重點科研平臺十大創(chuàng)新平臺”。

四川省橋梁與結構工程實驗室開展科研項目縮尺模型階段性試驗

四川公路設計院將進一步立足自身實際，傳承和發(fā)揚71年來厚積的品牌效益和技術優(yōu)勢，統(tǒng)籌推進科技創(chuàng)新和產業(yè)創(chuàng)新，大力發(fā)展新質生產力。圍繞提高勘察設計技術含量、構建綠色低碳科技創(chuàng)新體系等方面加強科研平臺建設、加大前沿核心技術攻關；加強以“拳頭產品”打造自有品牌，帶動形成科技成果轉化大格局，推動交通高質量發(fā)展。

來源：封面新聞