10月31日，記者從蜀道集團(tuán)藏高公司獲悉，2023年年底，G0615線久治至馬爾康高速公路（以下簡(jiǎn)稱“久馬高速”）計(jì)劃再通車48.5公里，目前該段交安工程已完成85%，建設(shè)進(jìn)入收尾階段。

久馬高速橫穿阿壩高原牧區(qū)，作為四川的首條高海拔高原高速，它從設(shè)計(jì)、施工到后期交安工程，每個(gè)環(huán)節(jié)都在跟復(fù)雜的地形地貌和氣候環(huán)境“對(duì)抗”。31日記者采訪到久馬高速交安設(shè)計(jì)技術(shù)負(fù)責(zé)人——四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司交通安全分院院長(zhǎng)尹東升，揭秘如何通過(guò)優(yōu)化交安設(shè)施守護(hù)“雪域天路”行車安全。

新型標(biāo)線涂料可抵抗-20℃低溫

久馬高速219公里路線，全部在海拔3000米以上的川西高原地區(qū)，海拔3500米以上段落占45%。全年平均氣溫1.4℃，極端最低溫達(dá)-36℃。在這樣的高寒地區(qū)，如何保證地面標(biāo)線的防開裂、耐久性，是交安設(shè)計(jì)必須重點(diǎn)考慮的一個(gè)問(wèn)題。

新型標(biāo)線涂料低溫防開裂性能好

“我們?cè)诤０?500以上路段使用的是雙組分標(biāo)線涂料，零下20多度也可以防開裂?！币鼥|升介紹，“這種涂料的耐久性也更強(qiáng)，壽命是普通標(biāo)線涂料的2到3倍?！?/p>

靠近畜牧點(diǎn)路段選用專門隔離柵

每年10月起，久馬高速的沿線地區(qū)就陸續(xù)進(jìn)入下雪天，持續(xù)到次年2月。如何減少路面積雪，提升行車安全性，也是交安設(shè)計(jì)要考慮的重要因素。

優(yōu)化中央分隔帶護(hù)欄型式

“中央分隔帶采用的是適當(dāng)通透的護(hù)欄，這樣避免雪堆積在路中央?！币鼥|升說(shuō)。全線中央分隔帶護(hù)欄型式以波形梁護(hù)欄為主，在連續(xù)縱坡、小半徑彎道等局部危險(xiǎn)路段增加了混凝土護(hù)欄，防護(hù)性能更好。

高速路橫穿牧區(qū)，公路隔離柵也根據(jù)路段不同特點(diǎn)采用了不同的型式：在遠(yuǎn)離畜牧點(diǎn)、僅考慮隔離行人的路段，采用槽鋼立柱+刺鋼絲隔離柵，性價(jià)比最高；而在靠近畜牧點(diǎn)的路段，則采用燕尾立柱+焊接網(wǎng)隔離柵卷網(wǎng)，確保不會(huì)傷到動(dòng)物。隔離效果也更好，立交區(qū)維持鋼管立柱子+焊接網(wǎng)隔離柵片網(wǎng)的方案，隔離效果最好，也更美觀。

沿線設(shè)置多個(gè)自然人文景觀指引

藏漢雙語(yǔ)交通標(biāo)志

尹東升告訴記者，久馬高速地處阿壩州高原山區(qū)，山岳縱橫、地形陡峻、溝谷狹窄，地形起伏較大，局部連續(xù)長(zhǎng)坡、隧道。為了保障駕駛員行車安全，優(yōu)化后的交安設(shè)施方案增加了10多處警示性的交通標(biāo)志。

同時(shí)，沿線自然、人文景觀豐富，途經(jīng)阿壩多美林卡國(guó)家濕地公園、四川省梭磨河森林公園、卓克基土司官寨、卓克基會(huì)議遺址、紅軍樹、紅軍坪、蜀錦樓等景點(diǎn)，優(yōu)化后的交通標(biāo)志也可以自駕游的旅客以準(zhǔn)確指引。值得一提的是，這些標(biāo)志都是藏漢雙語(yǔ)，將大大方便沿途群眾的出行。（圖片由四川公路院提供）

轉(zhuǎn)自：封面新聞