5月30日，由四川公路院勘察設(shè)計的海螺溝景區(qū)道路災(zāi)后恢復(fù)重建工程共和1號隧道貫通。這是繼五月該項目全線首座隧道青崗坪隧道順利貫通后的又一捷報。

隧道貫通現(xiàn)場

受“9.5”瀘定地震影響，景區(qū)內(nèi)峰子巖附近約400米道路發(fā)生高位崩塌落石地質(zhì)災(zāi)害，造成景區(qū)道路中斷，后又受降雨影響，發(fā)生多處坡面泥石流及滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。峰子巖上部陡崖呈環(huán)帶狀分布，分布帶長約70米，最大高度約200米，施工及運營風(fēng)險極高。

為徹底繞避上述地質(zhì)災(zāi)害，保障景區(qū)道路運營安全，四川公路院在景區(qū)道路災(zāi)后重建設(shè)計過程中，采用隧道方案繞避峰子巖高位崩塌，同時，針對進(jìn)出口位于松散堆積體，泥石流沖溝發(fā)育等特征，在洞口覆蓋層段采用旋挖抗滑樁進(jìn)行內(nèi)側(cè)偏壓支擋，在洞頂設(shè)置泥石流排導(dǎo)槽疏排泥石流，保障快速安全施工。

峰子巖

共和1號隧道全長890米，采用進(jìn)出口同時開挖掘進(jìn)施工。其中明洞53米，暗洞847米，洞身最大埋深約312米，為單線偏壓傍山隧道。全隧以Ⅳ級圍巖為主，洞口段為Ⅴ級圍巖，隧道富水，日平均最大涌水量達(dá)5000立方米。隧道進(jìn)、出口端洞口處于泥石流堆積層、崩坡積和冰水堆積層處，“9.5”瀘定地震后，隧道進(jìn)出口洞口上游新出現(xiàn)2處滑坡及崩塌，為潛在泥石流提供豐富物源，施工危險性極高，難度極大。經(jīng)過參建各方共同努力，克服疫情、春節(jié)假期以及余震頻發(fā)等影響，順利實現(xiàn)隧道貫通。

共和1號隧道貫通后，為材料運輸及項目人員通行提供了另一條更加安全穩(wěn)定快捷的通道，將極大減少隧道進(jìn)出口之間道路的通行安全風(fēng)險，提升材料運輸效率，為后續(xù)施工提供了堅強(qiáng)交通保障。

海螺溝景區(qū)道路災(zāi)后恢復(fù)重建工程全線起于磨西鎮(zhèn)海螺溝景區(qū)大門，經(jīng)絕壁公路下磨西臺地后，利用青崗坪大橋跨河，沿既有道路布線，由北向南至“貢嘎神湯”后，再由東向西沿景區(qū)專用通道老路布線，止于三號營地，全長約29.130千米。主要控制性工程包含“4隧2橋”，即青崗坪隧道、共和1號隧道、共和2號隧道、蘭花寨隧道及嘠木溝大橋、向陽坡大橋。（通訊員：張俊鋒）

轉(zhuǎn)自：人民數(shù)字聯(lián)播網(wǎng)

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