隧道貫通現(xiàn)場 四川公路院供圖

6月1日，記者從四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司（以下簡稱“四川公路院”）獲悉，四川海螺溝景區(qū)道路災(zāi)后恢復(fù)重建工程又有新進展，共和1號隧道貫通，向年內(nèi)通車目標加速邁進。

四川公路院介紹，受“9.5”瀘定地震影響，海螺溝景區(qū)內(nèi)峰子巖附近約400米道路發(fā)生高位崩塌落石地質(zhì)災(zāi)害，造成景區(qū)道路中斷，后又受降雨影響，發(fā)生多處坡面泥石流及滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。

峰子巖 四川公路院供圖

為保障景區(qū)道路運營安全，四川公路院在景區(qū)道路災(zāi)后重建設(shè)計過程中，采用隧道方案繞避峰子巖高位崩塌。同時，針對進出口位于松散堆積體，泥石流沖溝發(fā)育等特征，在洞口覆蓋層段采用旋挖抗滑樁進行內(nèi)側(cè)偏壓支擋，在洞頂設(shè)置泥石流排導槽疏排泥石流，保障快速安全施工。

共和1號隧道全長890米，采用進出口同時開挖掘進施工。其中明洞53米，暗洞847米，洞身最大埋深約312米，為單線偏壓傍山隧道。

全隧以Ⅳ級圍巖為主，洞口段為Ⅴ級圍巖；隧道富水，日平均最大涌水量達5000立方米。隧道進、出口端洞口處于泥石流堆積層、崩坡積和冰水堆積層處。“9.5”瀘定地震后，隧道進出口洞口上游新出現(xiàn)2處滑坡及崩塌，為潛在泥石流提供豐富物源，施工危險性極高，難度極大。

共和1號隧道貫通后，為材料運輸及項目人員通行提供了另一條更加安全穩(wěn)定快捷的通道，將極大減少隧道進出口之間道路的通行安全風險，提升材料運輸效率，為后續(xù)施工提供了堅強交通保障。

海螺溝景區(qū)道路災(zāi)后恢復(fù)重建工程全線起于磨西鎮(zhèn)海螺溝景區(qū)大門，經(jīng)絕壁公路下磨西臺地后，利用青崗坪大橋跨河，沿既有道路布線，由北向南至“貢嘎神湯”后，再由東向西沿景區(qū)專用通道老路布線，止于三號營地，全長約29.13公里。

項目主要控制性工程包含“4隧2橋”，即青崗坪隧道、共和1號隧道、共和2號隧道、蘭花寨隧道及嘠木溝大橋、向陽坡大橋。

目前，青崗坪隧道和共和1號隧道均已貫通，向年內(nèi)全線通車目標加速邁進。

轉(zhuǎn)自：封面新聞

張俊鋒 封面新聞記者 曹菲

編輯 : 彭莎