5月17日，記者從四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“四川公路院”）獲悉，“9.5”瀘定地震災(zāi)后重建項(xiàng)目海螺溝景區(qū)道路災(zāi)后恢復(fù)重建工程傳來(lái)捷報(bào)，歷時(shí)131天建設(shè)，全線首座隧道——青崗坪隧道順利貫通。

“9.5瀘定6.8級(jí)地震”發(fā)生后，青崗坪隧道外側(cè)路線斜坡發(fā)生多處大規(guī)模的高位崩塌落石地質(zhì)災(zāi)害，導(dǎo)致景區(qū)道路大段掩埋。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，該段主要發(fā)育有四處高位危巖帶對(duì)道路通行造成嚴(yán)重安全威脅。

危巖帶及其垮塌范圍 四川公路院供圖

由于其中三處危巖體方量較大，且地形較陡，難以采用清危的方式完全消除隱患，多方商議后最終確定采用多通道、易保通、安全性高的隧道方案。

青崗坪隧道全長(zhǎng)563米，隧道整體位于磨西斷裂上盤(pán)，距離主斷裂約120至150米。磨西斷裂是鮮水河斷裂的南延部分，主斷帶多由構(gòu)造透鏡體、千糜巖、糜棱巖、斷層泥等組成。受斷裂影響，隧道巖體節(jié)理裂隙極其發(fā)育，巖體被切割成碎塊狀結(jié)構(gòu)，受構(gòu)造損傷強(qiáng)烈，圍巖表現(xiàn)為破碎到極破碎。

四川公路院介紹，海螺溝景區(qū)道路災(zāi)后恢復(fù)重建工程全線起于磨西鎮(zhèn)海螺溝景區(qū)大門(mén)，經(jīng)絕壁公路下磨西臺(tái)地后，利用青崗坪大橋跨河，沿既有道路布線，由北向南至“貢嘎神湯”后，再由東向西沿景區(qū)專(zhuān)用通道老路布線，止于三號(hào)營(yíng)地，全長(zhǎng)約29.130千米。

青崗坪隧道貫通 四川公路院供圖

全線主要控制性工程包含“4隧2橋”，即青崗坪隧道、共和1號(hào)隧道、共和2號(hào)隧道、蘭花寨隧道及嘠木溝大橋、向陽(yáng)坡大橋。

歷經(jīng)5個(gè)多月的不懈努力，全線控制性工程“4隧2橋”均取得重大進(jìn)展。除首座貫通的青崗坪隧道貫通外，共和2號(hào)隧道進(jìn)口段約1000米已于5月11日實(shí)現(xiàn)貫通，共和1號(hào)隧道僅剩190米掘進(jìn)；蘭花寨隧道出口經(jīng)過(guò)175米的松散覆蓋層掘進(jìn)，已經(jīng)進(jìn)入花崗巖，后續(xù)可以加快開(kāi)挖掘進(jìn)速度；嘎木溝大橋、向陽(yáng)坡大橋兩座大橋下部結(jié)構(gòu)已基本完成，鋼箱梁已經(jīng)到場(chǎng)進(jìn)行拼裝，即將開(kāi)展吊裝。（轉(zhuǎn)自：封面新聞）

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編輯 : 蔡宇霆

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