汶川地震發(fā)生后
四川26條高速公路全面受損
21條國省干線公路
2.9萬公里農(nóng)村公路
數(shù)千座橋梁、數(shù)十座隧道
遭受不同程度損壞
地震中垮塌的大橋。
都汶高速公路映秀收費站嚴重受損。
山體崩塌掩埋隧道洞口和路基。
震后，道路嚴重受損。
地震發(fā)生后
災(zāi)后重建緊鑼密鼓地進行
交通人積極投身搶險救災(zāi)工作
地震后，蜀道集團川高川西公司職工幫助轉(zhuǎn)移受災(zāi)群眾。
地震后，四川路橋集團迅速完成架設(shè)通往汶川的咽喉——徹底關(guān)大橋。
搶修汶川特大地震中嚴重受損的友誼隧道。 此后 四川公路的建設(shè)理念 由“經(jīng)濟選線”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皽p災(zāi)選線” 一批鐵路、橋梁、高速公路建成通車 汶馬高速汶川克枯大橋 主橋長2809米，在結(jié)構(gòu)安全、架橋工藝、材料節(jié)約、環(huán)境保護等方面取得多項創(chuàng)新和突破，將既有抗震設(shè)計理念“大震不倒”提升為“大震可修”。 雅西高速干海子大橋 2012年，雅西高速公路建成通車。干海子大橋是雙螺旋設(shè)計、世界首座全鋼管混凝土桁架梁橋，該橋采用鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，既兼顧橋梁的通行能力，又讓自重減輕一半，順利跨越了高烈度強震地區(qū)。 15年間 四川的交通運輸建設(shè)穩(wěn)步推進 如今的四川大地路網(wǎng)如織 當年挺進災(zāi)區(qū)的生命線 變?yōu)槿缃袼耐ò诉_的經(jīng)濟網(wǎng) 汶馬高速
映汶高速
邵斌 供圖
肖建強 供圖
都汶高速公路桃關(guān)隧道被動防護網(wǎng)柔性鋼棚洞確保行車安全。
國道318線 綿茂公路 綿茂公路云湖一號隧道。 映臥路 建成后的映臥路。 省道205線
郎川路
汶川地震15年了
歲月?lián)崞綕M目瘡痍
汶川已從廢墟中重新站立
今天
緬懷逝者，致敬重生！
圖片 | 四川省交通宣傳中心 四川路橋集團 四川公路設(shè)計院 蜀道集團川高公司
編輯 | 郭琪 劉雯卉
審核 | 連萌
監(jiān)制 | 陳林
（轉(zhuǎn)自：中國交通報 ）
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