爬險(xiǎn)坡、穿叢林，逢山開路，遇水架橋，14年來，四川省公路設(shè)計(jì)研究院的青年巖土工程師趙虎，先后參與了雀兒山隧道、二郎山隧道、川藏高速等一批重大交通工程的勘察設(shè)計(jì)工作，在“蜀道之難，難于上青天”的四川，用自己的不懈奮斗，見證了天塹變通途。今天（2日）的《奮斗者·正青春》系列報(bào)道，我們一起來認(rèn)識(shí)這位長期奮戰(zhàn)在公路地質(zhì)勘察一線的“尋路人”。

在四川甘孜州，趙虎正帶著他的團(tuán)隊(duì)翻山越嶺，行進(jìn)在正在建設(shè)中的雅葉高速康定至新都橋段，進(jìn)行前期地質(zhì)勘察。

四川省公路設(shè)計(jì)研究院正高級(jí)工程師 趙虎：這條路我們已經(jīng)走過很多次了，對(duì)我們來說，車子能走的路都算是條件不錯(cuò)的了。

穿行在茫?；脑?，有時(shí)還要攀爬懸崖峭壁，但再惡劣的野外環(huán)境，對(duì)趙虎他們公路地質(zhì)勘察人來說，不過是家常便飯。

由于康定至新都橋沿線平均海拔超過3000米，地形、地質(zhì)條件非常復(fù)雜，如何精準(zhǔn)進(jìn)行地質(zhì)勘察，為修路架橋提供可靠的依據(jù)，是趙虎他們面臨的最大考驗(yàn)。抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，趙虎迅速來到鉆孔處勘察，此時(shí)的鉆孔深度已經(jīng)達(dá)到1200米。趙虎他們把不同深度的巖石取出，進(jìn)行編錄、測(cè)驗(yàn)，進(jìn)一步摸清地質(zhì)情況。

四川省公路設(shè)計(jì)研究院正高級(jí)工程師 趙虎：這條路特殊巖土、不良地質(zhì)極其發(fā)育（分布非常廣泛）。特殊巖土就是我們的一個(gè)個(gè)災(zāi)害點(diǎn)，如果不把這個(gè)查清楚、解決掉，那后期開發(fā)（修路）的時(shí)候會(huì)有很多（工程）災(zāi)害。

在趙虎看來，他的工作就像是給山體做“CT”檢查，要把不良地質(zhì)情況排查清楚。一旦前期勘察不準(zhǔn)確、不充分，就很可能導(dǎo)致修建的路基發(fā)生不均勻沉降，造成橋梁倒塌，隧道塌方等嚴(yán)重事故。每次到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，趙虎都會(huì)根據(jù)實(shí)地情況，不斷調(diào)整勘察方案。

四川省公路設(shè)計(jì)研究院正高級(jí)工程師 趙虎：采取了很多新方法、新技術(shù)，無人機(jī)航拍、遙感技術(shù)、激光掃描這些新技術(shù)，和原來的勘察手段融合在一起，形成了地空天結(jié)合的多維度、多尺度的綜合勘察手段。

康定至新都橋段的勘察工作雖然艱難，卻并不是趙虎經(jīng)歷過的最棘手的項(xiàng)目。讓趙虎和團(tuán)隊(duì)終生難忘的是2017年建成通車的雀兒山隧道。雀兒山最高海拔超過6000米，常年被積雪覆蓋，是四川進(jìn)入西藏的一道天塹。當(dāng)年十八軍進(jìn)藏，打通雀兒山路段，平均每公里就有7名戰(zhàn)士犧牲。而要在這里建設(shè)當(dāng)時(shí)世界海拔最高的公路特長隧道，困難可想而知，在沒有任何勘察方案可借鑒的情況下，趙虎和團(tuán)隊(duì)發(fā)揚(yáng)一不怕苦，二不怕死的“兩路”精神，頂住重重壓力和考驗(yàn)，迎難而上。

四川省公路設(shè)計(jì)研究院正高級(jí)工程師 趙虎：需要攻克諸多技術(shù)難關(guān)，最棘手的是有效工期非常有限，高山上九月份就會(huì)開始下雪，一旦大雪封山后只能第二年再次進(jìn)場(chǎng)，所以我們必須與時(shí)間賽跑。

爭(zhēng)分奪秒，同時(shí)間賽跑，趙虎和團(tuán)隊(duì)在野外搭起帳篷，天還沒亮，就頂著寒風(fēng)登山采集地質(zhì)數(shù)據(jù)……經(jīng)過40多天的連續(xù)奮戰(zhàn)，趙虎和團(tuán)隊(duì)收集到的第一手資料，翔實(shí)準(zhǔn)確，為后期隧道建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2018年，雀兒山隧道，成為中國首次奪得國際隧道協(xié)會(huì)“年度工程大獎(jiǎng)”的公路隧道項(xiàng)目，并收獲隧道界“奧斯卡獎(jiǎng)”——布魯內(nèi)爾獎(jiǎng)杯。

四川省公路設(shè)計(jì)研究院正高級(jí)工程師 趙虎：在高海拔采集裝備研發(fā)、數(shù)據(jù)處理等方面均有創(chuàng)新成果，為國內(nèi)外高海拔地區(qū)地質(zhì)勘察工作提供了較好的借鑒效果，這些都是我們大家引以為傲的成果。

讓趙虎他們這些“尋路人”最引以為傲的，不僅僅是收獲大獎(jiǎng)，而是路通之后給沿線百姓的生活帶來的實(shí)實(shí)在在的好處。雀兒山隧道建成后，通行時(shí)間從原來的兩個(gè)多小時(shí)縮短為10多分鐘，極大改善了當(dāng)?shù)氐慕煌ōh(huán)境，也為藏區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新動(dòng)力。

中國郵政集團(tuán)四川省甘孜州分公司長途郵車駕駛員 其美多吉：每個(gè)月都要翻越（雀兒山）20多次，印象最深的有一次就是，不到1公里的路我們走了兩天兩夜。當(dāng)時(shí)遇到雪崩，把道路完全淹沒了。隧道修通了以后，最大感觸就是更安全了、更快了，老百姓的出行給予了一個(gè)很大的便利。

雀兒山、二郎山、米倉山、折多山……一座座崇山峻嶺，被趙虎他們這些一線的勘探人一一翻越。14年的不懈奮斗，打通的不僅是一條條公路，更是沿線貧困地區(qū)的致富路。

四川樂山市金口河區(qū)永和鎮(zhèn)勝利村黨支部書記 王勇：是村民期盼已久的一條“民心路”，解決了村民們種植的老鷹茶、花椒等特色產(chǎn)品，運(yùn)出大山。村民們的收入高了，日子也越來越好了。

四川省公路設(shè)計(jì)研究院正高級(jí)工程師 趙虎：這14年來，每次走過自己勘察過的公路、橋梁、隧道，都有一種一切都值得的感觸，覺得自己不負(fù)此生熱愛，這也是激勵(lì)我不斷前行的動(dòng)力。

“十四五”期間，我國將完成2.5萬公里高速公路的新改建任務(wù)。到2025年，四川省高速公路通車總里程將超過1萬公里，高速公路覆蓋152個(gè)縣（市、區(qū)）。在新征程上，趙虎說，作為新時(shí)代的“尋路人”，他們將一往無前，奮斗不止。

四川省公路設(shè)計(jì)研究院正高級(jí)工程師 趙虎：十年來，交通強(qiáng)國的建設(shè)為我們交通青年提供了前所未有的成才環(huán)境，給了我們無限的機(jī)遇和巨大的挑戰(zhàn)。我們更應(yīng)該勇?lián)鷷r(shí)代重托，秉承初心熱愛，踔厲奮發(fā)，篤行不怠，做眼里有光、心里有夢(mèng)、腳下有泥的尋路人、奮斗者，不負(fù)人民，不負(fù)青春！

（總臺(tái)記者 韓冰 四川臺(tái) 邢曣月 李丁 甘孜臺(tái) 陳輝 樂山臺(tái) 謝承宏 胡繼東）