川觀新聞記者 王眉靈

近日，四川省公路生態(tài)環(huán)境工程技術研究中心正式揭牌成立。這是四川省首個公路生態(tài)環(huán)境科研平臺，獲得了省科技廳認定。該平臺的誕生，將給四川公路建設發(fā)展帶來什么？

為何建？

四川省公路生態(tài)環(huán)境工程技術研究中心（以下簡稱工程中心）以四川省公路設計院公司為依托單位，四川大學、四川高速公路綠化環(huán)保開發(fā)有限公司和西華師范大學3家單位共建。

作為四川公路建設的主要技術力量和科技排頭兵，四川省公路設計院公司是省內最早開展公路生態(tài)環(huán)境領域工程技術咨詢和科研單位，在上世紀九十年代，設計了省內第一處高速公路聲屏障——成綿高速八角中學聲屏障，打造了川九路、成南高速、西攀高速、雅西高速等生態(tài)環(huán)保典型示范工程。

既然早已開展公路生態(tài)環(huán)境研究，緣何又要新成立工程中心？

“主要是公路建設發(fā)展的需求，發(fā)生了巨大變化?！惫こ讨行南嚓P負責人表示。從大環(huán)境來看，綠色發(fā)展、實現(xiàn)“雙碳”目標是高質量發(fā)展新要求，公路建設面臨與生態(tài)環(huán)境協(xié)調發(fā)展、與資源開發(fā)利用融合發(fā)展等新課題；從四川實際來看，四川公路特別是高速公路正往盆周山區(qū)、干熱河谷等生態(tài)脆弱區(qū)延伸，衍生出系列新問題?！凹扔械募夹g、手段無法解決這些具體難題，需要聯(lián)合相關單位進行科研，推動交通運輸行業(yè)發(fā)展?！痹撠撠熑苏f，工程中心是個科研平臺，將聚焦公路生態(tài)環(huán)境，就行業(yè)面臨的重大、關鍵以及共性問題，進行創(chuàng)新性研究，并將成果應用于解決實際問題上，提升四川省公路交通行業(yè)生態(tài)環(huán)境保護水平。

研究啥？

翻開工程中心的在研項目匯總表，10余個項目羅列其上，包括“重大工程受損生態(tài)系統(tǒng)修復技術構建與示范”“高原山區(qū)道路交通建設生態(tài)環(huán)保與修復技術研究”“川西高原生態(tài)脆弱區(qū)高速公路建設環(huán)境保護技術與管理體系研究”等。

2020年10月，交通運輸部批復了四川省交通強國建設試點實施方案，確定的試點任務中就有“高原山區(qū)公路建設創(chuàng)新”及“推進交通與旅游文化融合發(fā)展”。切合交通強國建設試點，工程中心發(fā)展方向主要為綠色低碳、生態(tài)景觀、污染防治、水土保持。

“‘川九路’災后重建關鍵技術研究及推廣示范應用”研究將于年內完成，該研究將解決生態(tài)脆弱區(qū)公路建設生態(tài)保護和修復、公路交通文旅融合發(fā)展等技術難題。該項目負責人告訴記者，2017年8·8九寨溝地震后，四川省對川主寺至九寨溝公路進行了重建，并以新川九路項目為依托，對川西屏障區(qū)工程受損生態(tài)系統(tǒng)修復進行了科研和實驗。物種恢復篩選了21種沿線邊坡植物，這些植物自然生長，成為路邊美麗景觀，且?guī)缀醪挥煤笃谌斯す茏o。創(chuàng)新運用的工程技術，都可以在生態(tài)脆弱區(qū)“復制”。

在四川省第一條平均海拔3000米以上的高原高速公路——久馬高速，相關科研在深入開展?！斑@里的草甸經數(shù)百年形成，做好對草甸的保護，就是對川西高原生態(tài)環(huán)境的保護?！痹擁椖控撠熑私榻B，高原草甸的移植及保護已有重大突破，在生態(tài)施工、移植技術、保護方法等方面已取得專利。目前，正在對高原高速公路的環(huán)境保護和水土保持進行系統(tǒng)性研究，將形成有操作性的“技術指南”。