6月9日上午10時(shí)，公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)羅玉宏受邀做客省政府網(wǎng)站在線訪談，圍繞“智慧賦能構(gòu)建立體安全 景游交融再塑經(jīng)典川九”，與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一道，介紹了公司創(chuàng)造性地應(yīng)用新理念、新思路、新方法，集成應(yīng)用多種新技術(shù)，在生態(tài)環(huán)保、交旅融合、智能化服務(wù)方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突破，依托整體謀劃和多項(xiàng)代表性工程，將新川九路建成超高配、超豪華的二級(jí)公路，打造了名副其實(shí)的交通運(yùn)輸部、四川省“新示范”“新標(biāo)桿”工程，并對(duì)廣大網(wǎng)友的提問(wèn)一一解答。
新川九路總設(shè)計(jì)師、勘察設(shè)計(jì)四分院總工程師劉家順，新川九路生態(tài)修復(fù)與交旅融合總設(shè)計(jì)師、環(huán)境與景觀工程分院副總工程師孫大遠(yuǎn)，新川九路數(shù)字與智慧工程總工程師、數(shù)智工程研究院副總工程師馮光宇參加訪談。
直播期間，省政府網(wǎng)站實(shí)時(shí)觀看量達(dá)136萬(wàn)，四川發(fā)布、封面新聞、四川觀察等媒體同步直播，播放量分別為四川觀察35.6萬(wàn)，封面新聞31.3萬(wàn)，四川發(fā)布29.8萬(wàn)，并及時(shí)跟進(jìn)，推出系列報(bào)道近10篇。該次訪談全媒體播放量超230萬(wàn)，社會(huì)反響良好。
部分媒體報(bào)道如下：
4.總設(shè)計(jì)師揭秘：災(zāi)后重建后的新川九路如何確保行車(chē)安全
5.如何提升駕駛者旅游體驗(yàn)？新川九路這樣實(shí)現(xiàn)交旅融合
6.為新川九路安裝智慧大腦 “建管養(yǎng)運(yùn)”全生命周期服務(wù)盡在掌控
7.走新川九路會(huì)不會(huì)堵車(chē)？多套線路方案可供游客選擇
8.全路域環(huán)保修復(fù) 新川九路這樣將公路景觀融入景區(qū)
9.邊走邊看 別錯(cuò)過(guò)新川九路上的這些風(fēng)景
四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)羅玉宏接受省政府網(wǎng)站專(zhuān)訪文字實(shí)錄
各位網(wǎng)友大家上午好，歡迎參與四川省人民政府網(wǎng)站在線訪談欄目。2021年9月，災(zāi)后恢復(fù)重建的川主寺至九寨溝縣城段公路經(jīng)過(guò)3年多時(shí)間建設(shè)，主體工程全部完工。這條連接黃龍、九寨兩大世界自然遺產(chǎn)加世界著名風(fēng)景區(qū)的重要景區(qū)道路，是交通運(yùn)輸部、四川省聯(lián)合打造的“新示范”“新標(biāo)桿”工程。項(xiàng)目建設(shè)創(chuàng)造性地應(yīng)用新理念、新思路、新方法，集成應(yīng)用多種新技術(shù)，成為超高配、超豪華二級(jí)公路，備受世人關(guān)注。那么，它究竟有哪些“含金量”，有什么特色亮點(diǎn)、看點(diǎn)呢。
為了讓廣大網(wǎng)友進(jìn)一步了解新川九路的相關(guān)情況，今天，我們邀請(qǐng)到該項(xiàng)目牽頭設(shè)計(jì)單位——四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)羅玉宏作具體分享。今天來(lái)到我們直播間的還有該項(xiàng)目設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的3位專(zhuān)家，他們分別是：新川九路總設(shè)計(jì)師、省公路設(shè)計(jì)院勘察設(shè)計(jì)四分院總工程師劉家順；新川九路環(huán)境與旅游融合工程總設(shè)計(jì)師、省公路設(shè)計(jì)院環(huán)境與景觀工程分院副總工程師孫大遠(yuǎn)；新川九路數(shù)字與智慧工程總設(shè)計(jì)師、省公路設(shè)計(jì)院數(shù)智工程研究院副總工程師馮光宇。同時(shí)我們今天的直播也將聯(lián)合新華網(wǎng)、四川發(fā)布、四川觀察、封面新聞等平臺(tái)同步直播，歡迎各位網(wǎng)友積極參與訪談互動(dòng)。羅董您好，首先請(qǐng)您給我們的網(wǎng)友們打個(gè)招呼吧。
四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)羅玉宏：
各位網(wǎng)友大家好!
主持人：
很高興羅董今天來(lái)到我們直播間。一條公路，一座機(jī)場(chǎng)，兩個(gè)世界自然遺產(chǎn)、5A級(jí)景區(qū)，三個(gè)國(guó)家公園，以及數(shù)個(gè)景區(qū)。川九路是一條傳奇的路，留給大家的印象就是，這條路風(fēng)景很美、四季各異，但卻很少聽(tīng)說(shuō)這條路修建的故事。那首先就請(qǐng)羅董，先給我們大家介紹一下歷史上的川九路吧？
四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)羅玉宏：
川九路始建于1959年，最初為簡(jiǎn)易林區(qū)道路，先后通過(guò)1984年、1991年兩次按等級(jí)公路進(jìn)行改造，并加鋪了瀝青表處路面，實(shí)際上兩次改造它的規(guī)模都比較小。但是隨著旅游的發(fā)展，特別是自然旅游地，世界自然保護(hù)區(qū)建設(shè)以后，九寨溝旅游發(fā)展很快，川九路滿足不了旅游發(fā)展需要，同時(shí)道路情況不是不好，與沿線的風(fēng)景環(huán)境極不協(xié)調(diào)，與自然遺產(chǎn)地位也極不相襯。所以2001年再次啟動(dòng)川主寺至九寨溝這個(gè)改造提升，整條路是2003年9月建成通車(chē)，承擔(dān)本次設(shè)計(jì)的，也是我們四川公路設(shè)計(jì)院。
主持人：
好的，從您的回答當(dāng)中，我們也可以發(fā)現(xiàn)，川九路的建設(shè)是經(jīng)歷了一個(gè)很漫長(zhǎng)的過(guò)程，2003年完成改建的老川九路發(fā)生了什么變化呢？請(qǐng)您給我們廣大網(wǎng)友朋友們簡(jiǎn)單介紹一下。
四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)羅玉宏：
這次改建，交通運(yùn)輸部提出了“安全、舒適、環(huán)保、示范”建設(shè)理念，四川省交通運(yùn)輸廳提出了“保護(hù)是核心、創(chuàng)新是靈魂”的要求。我們的勘察設(shè)計(jì)工作一開(kāi)始就定位為“設(shè)計(jì)創(chuàng)作”，抓住難點(diǎn)、突出亮點(diǎn)，大膽創(chuàng)新，精雕細(xì)琢，保證了設(shè)計(jì)思想的貫穿一致和設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)良。工作方法上從傳統(tǒng)的封閉式、獨(dú)家設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向開(kāi)放式、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，重大方案及時(shí)與交通運(yùn)輸部專(zhuān)家咨詢組、業(yè)主、監(jiān)理、施工單位共同討論，確保設(shè)計(jì)理念在建設(shè)的全過(guò)程中得到貫徹落實(shí)，實(shí)現(xiàn)了公路建設(shè)與自然景觀和人文景觀的完美結(jié)合，并與旅游營(yíng)運(yùn)安全性、舒適性、愉悅性的和諧統(tǒng)一，促進(jìn)了公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，成為全國(guó)旅游環(huán)保示范工程，在全國(guó)推廣。交通運(yùn)輸部也高度評(píng)價(jià)：“川九路已成為一道亮麗的風(fēng)景線，已顯示出示范作用，四川向全國(guó)交了一份滿意答卷”。我們探索出來(lái)的“合理采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)”“最大限度地保護(hù)、最小程度的破壞、最大程度地恢復(fù)”等設(shè)計(jì)建設(shè)理念，也寫(xiě)入了交通運(yùn)輸部的《新理念公路建設(shè)設(shè)計(jì)指南》，在交通行業(yè)內(nèi)引發(fā)了強(qiáng)烈反響，也引領(lǐng)了全國(guó)山區(qū)公路建設(shè)發(fā)展。
主持人：
好的，看來(lái)老川九路本身就是精品經(jīng)典工程，而且像您提到的，已經(jīng)顯示出了它的示范作用，那么地震后的恢復(fù)重建面臨哪些困難問(wèn)題，2021年建成的新川九路“新”在哪里呢？請(qǐng)您給我們各位網(wǎng)友做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹吧。
四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)羅玉宏：
我簡(jiǎn)單介紹一下，老川九路就像剛才主持人講的，已經(jīng)是一個(gè)精品工程，經(jīng)典工程，所以新川九路這個(gè)建設(shè)怎么做，說(shuō)老實(shí)話比較考手藝。我們面臨兩大問(wèn)題，第一個(gè)問(wèn)題就是地震災(zāi)害怎樣處理，以及次生災(zāi)害怎么預(yù)防，這是一個(gè)大問(wèn)題。第二個(gè)，因?yàn)橐笠ㄐ聵?biāo)桿、新示范，實(shí)際上我們難度還大在什么地方，因?yàn)槔系拇ň怕房陀^講已經(jīng)把很多工作做到極致，我們?cè)谶@個(gè)基礎(chǔ)上要與時(shí)俱進(jìn)，實(shí)現(xiàn)新的提升和突破，實(shí)際上難度非常大。所以我們著重在兩個(gè)方面，除了保持老川九路好的一些好的經(jīng)驗(yàn)、好的做法的基礎(chǔ)上，實(shí)際上我們突出了兩大東西，一個(gè)東西就是我們?cè)诮宦萌诤线@塊做了大量文章，第二方面就是在智慧交通，怎么服務(wù)旅游發(fā)展，怎么服務(wù)游客這方面做了大量工作。所以我想在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們做一些工作這塊，應(yīng)該說(shuō)現(xiàn)在也做了一個(gè)呈現(xiàn)，也基本體現(xiàn)了交通運(yùn)輸部提出的綜合智慧綠色安全的新的發(fā)展理念，創(chuàng)建這個(gè)川九路重建高質(zhì)量發(fā)展新標(biāo)桿這個(gè)要求，大的情況就這個(gè)情況。
主持人：
您剛才提到老川九路以改建修復(fù)為主，新川九路則兼顧了重建和提升，本次重建傳承發(fā)揚(yáng)了老川九路改建的理念，關(guān)于這個(gè)理念可以具體給我們介紹一下嗎？
四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)羅玉宏：
我們認(rèn)為，傳承老川九路改建理念，最為關(guān)鍵的是堅(jiān)持不破壞就是最大的保護(hù)、最大限度地保護(hù)環(huán)境、最小程度地影響環(huán)境、最大程度地恢復(fù)環(huán)境、注重結(jié)構(gòu)物細(xì)節(jié)處理。在此基礎(chǔ)上，我們根據(jù)重建需求，匯集全體參建人員智慧，向全國(guó)行業(yè)專(zhuān)家咨詢，向主管部門(mén)匯報(bào)，向社會(huì)廣泛征求意見(jiàn)，不斷凝練，形成了“安全舒適、綠色生態(tài)、智慧協(xié)同、融合發(fā)展”設(shè)計(jì)建設(shè)新理念。我們深入分析人、路、景、游四大要素的相互關(guān)系，形成“人，以人為本，融合發(fā)展；路，安全至上，平安放心；景，自然天成，綠色美麗；游，體驗(yàn)旅歷，共享愉悅”四向拓展的重建思路，提出“全壽命整體安全、全路域融入景區(qū)、全周期綠色生態(tài)、全過(guò)程智慧智能、全走廊交旅融合、全通道綜合協(xié)調(diào)”的新方法。我們充分發(fā)揮科技攻關(guān)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)系列科研成果，研發(fā)應(yīng)用了9項(xiàng)關(guān)鍵新技術(shù)，融合提升重建的科技含量。更為重要的是，我們結(jié)合建設(shè)過(guò)程中運(yùn)用的新理念、新方法、新技術(shù)，對(duì)建設(shè)理念再總結(jié)、再提高，形成了可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)，為國(guó)內(nèi)其他類(lèi)似的景區(qū)、環(huán)境敏感區(qū)公路建設(shè)提供參考，使新川九路真正成為新示范、新標(biāo)桿。
主持人：
我也留意到“安全舒適”被放在了建設(shè)新理念首位，在這方面有哪些新舉措呢？
四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)羅玉宏：
因?yàn)楣肥枪不A(chǔ)設(shè)施，所以安全是最基本前提，舒適是駕乘人員基本需求。我們研發(fā)應(yīng)用《重大災(zāi)害智能監(jiān)測(cè)防控關(guān)鍵技術(shù)》，著力在災(zāi)害嚴(yán)重區(qū)域重建安全的新川九，讓出行更加安心舒心。這些新技術(shù)、新方法的綜合應(yīng)用主要體現(xiàn)在幾個(gè)典型工點(diǎn)，像弓杠嶺、關(guān)門(mén)子、九倒拐等典型工點(diǎn)，具體有請(qǐng)新川九路總設(shè)計(jì)師劉家順同志給廣大網(wǎng)友作個(gè)介紹。
新川九路總設(shè)計(jì)師、省公路設(shè)計(jì)院勘察設(shè)計(jì)四分院總工程師劉家順：
好的。在弓杠嶺下山段，我們綜合運(yùn)用交通安全誘導(dǎo)手段，確保行車(chē)安全。
這一段是川九路海拔最高、路線指標(biāo)最低、積雪結(jié)冰突出、交通事故頻發(fā)的路段，最初提出改線新建、增設(shè)避險(xiǎn)車(chē)道等方案，經(jīng)比選仍堅(jiān)持利用原路，以最大程度地保護(hù)森林公園。
綜合采取不同季節(jié)限速、加強(qiáng)交通安全設(shè)施、陰坡暗冰段抗凝冰路面、智慧交通管控等安全措施，提高行車(chē)安全性。
我們創(chuàng)新建立雨霧行車(chē)誘導(dǎo)、彎道會(huì)車(chē)預(yù)警的安全智能防控系統(tǒng)，綜合提升道路感知和管控能力，降低一次事故幾率，避免發(fā)生二次事故，保障駕乘人員安全。
在關(guān)門(mén)子路段，我們開(kāi)展危巖智能監(jiān)測(cè)及路面智能融雪。
針對(duì)關(guān)門(mén)子高位危巖對(duì)行車(chē)安全的危害，我們創(chuàng)新智能監(jiān)測(cè)與防控預(yù)警系統(tǒng)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)的傳感器，獲取危巖崩塌變形加速度和裂縫位移信息；遠(yuǎn)程傳輸給管理中心預(yù)警平臺(tái)，進(jìn)行綜合分析，實(shí)時(shí)評(píng)估崩塌的危險(xiǎn)性程度，及時(shí)對(duì)即將通過(guò)該段的車(chē)輛進(jìn)行預(yù)警和報(bào)警，切實(shí)保障了行車(chē)安全。
在該峽谷地段，路面經(jīng)常積雪結(jié)冰，交通事故多發(fā)，無(wú)法通過(guò)改線解決。我們研發(fā)應(yīng)用智能融雪系統(tǒng)和技術(shù)，分為3個(gè)子系統(tǒng)，一是結(jié)冰預(yù)警系統(tǒng)采集氣象環(huán)境數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)路面凝冰時(shí)間；二是集成控制系統(tǒng)自動(dòng)控制融雪除冰系統(tǒng)的加熱時(shí)間；三是融雪除冰系統(tǒng)采用環(huán)路熱管技術(shù)，通過(guò)加熱環(huán)路熱管，向路面?zhèn)鬟f熱能，從而消除冰雪的形成條件，實(shí)現(xiàn)了路面智能融雪除冰。
在九倒拐段，我們通過(guò)新建國(guó)道主動(dòng)繞避地災(zāi)群。
“九倒拐”知名段位于地震震中，地質(zhì)災(zāi)害多達(dá)18處，影響長(zhǎng)度達(dá)55%，災(zāi)害群鏈相互作用，傳統(tǒng)技術(shù)無(wú)法徹底處治，是新建繞避或保留利用？這是重建的巨大難題。
我們綜合分析災(zāi)害規(guī)模、群鏈影響、危害性等級(jí)與治理難度，對(duì)國(guó)道及支線分別采用不同的安全防災(zāi)目標(biāo)。
按照全壽命整體安全防災(zāi)目標(biāo)新建國(guó)道，通過(guò)方案比選，推薦特長(zhǎng)隧道，完全繞避危害性極大的地災(zāi)群，量力處治危害性較小的災(zāi)害，極大地提高了旅游干線、生命通道的抗災(zāi)能力。
按照駕乘者生命財(cái)產(chǎn)安全目標(biāo)，恢復(fù)原路作為旅游支線和備用通道，綜合采取工程處治、智能監(jiān)控、加強(qiáng)維護(hù)、交通管控等措施，合理處置災(zāi)害，科學(xué)防范風(fēng)險(xiǎn)，以較小代價(jià)確保車(chē)輛通行安全，豐富自駕漫游體驗(yàn)。
主持人：
謝謝劉總，對(duì)這三個(gè)典型工點(diǎn)帶來(lái)詳細(xì)的解釋和說(shuō)明，確實(shí)會(huì)融雪的路段讓我們耳目一新。我們都知道九寨溝是世界自然遺產(chǎn)，環(huán)境敏感，生態(tài)保護(hù)要求高，那羅董，在設(shè)計(jì)新川九路的過(guò)程中，在生態(tài)環(huán)保景觀方面有什么舉措呢？
四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)羅玉宏：綠色生態(tài)理念在整個(gè)新川九路的設(shè)計(jì)中非常重要，我們綜合采用“全路域環(huán)保修復(fù)，景觀融入景區(qū)；全周期建設(shè)、營(yíng)運(yùn)養(yǎng)護(hù)綠色生態(tài)”的新方法，研發(fā)應(yīng)用“環(huán)境保護(hù)與生態(tài)恢復(fù)關(guān)鍵技術(shù)”，在生態(tài)敏感區(qū)域恢復(fù)綠色，也讓公路更美麗。這方面我們環(huán)境與景觀分院總設(shè)計(jì)師孫大遠(yuǎn)同志更為熟悉，請(qǐng)他來(lái)給我們作個(gè)介紹。
新川九路環(huán)境與旅游融合工程總設(shè)計(jì)師孫大遠(yuǎn)：
大家好。在生態(tài)引領(lǐng)與環(huán)境保護(hù)方面，我們強(qiáng)調(diào)“全路域”覆蓋，讓整個(gè)景觀充分融入景區(qū)。
首先整體思路上是公路分段、融合景觀。我們運(yùn)用BIM+GIS技術(shù)進(jìn)行環(huán)保選線，通過(guò)不同的景觀設(shè)計(jì)手法將線路融入“原上風(fēng)光、林海聽(tīng)濤、人間仙寨、彩色河谷”四個(gè)風(fēng)景段，打造“高原多彩畫(huà)卷，百里生態(tài)長(zhǎng)廊”的風(fēng)景道。
其次整體要求上是生態(tài)修繕、無(wú)痕成景。我們對(duì)邊坡生態(tài)修復(fù)、擋防景觀及路景協(xié)調(diào)開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，在橋梁、房屋建筑突出結(jié)構(gòu)和材料的本質(zhì)美，在隧道洞門(mén)、特殊地段擋墻采取裝飾雕繪，融入藏羌人文元素。項(xiàng)目整體以借景為主，讓沿線風(fēng)景景觀更加顯露，“露出”好的近景，“通透”好的遠(yuǎn)景，“誘導(dǎo)”獨(dú)特風(fēng)景，“遮封”欠佳之景。
最后在具體方法上著眼“全周期”，建管養(yǎng)綠色生態(tài)。一是堅(jiān)持自然化生態(tài)恢復(fù)全周期設(shè)計(jì)。以生態(tài)補(bǔ)償為核心，開(kāi)展多學(xué)科融合設(shè)計(jì)，對(duì)路基邊坡及周邊病害進(jìn)行綜合治理和生態(tài)恢復(fù)，使生態(tài)恢復(fù)與周邊環(huán)境的相互協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)路域無(wú)邊界，看起來(lái)自然天成。二是加強(qiáng)棄渣綜合全周期利用，實(shí)現(xiàn)零棄方與資源集約利用。項(xiàng)目新建3座隧道，出渣量達(dá)107萬(wàn)方，位于森林公園嚴(yán)控區(qū)，洞渣處置極其困難，我們的思路是化整為零，創(chuàng)新填方反壓綜合體；創(chuàng)新填方反壓斜坡路堤；將填方與交通+旅游項(xiàng)目進(jìn)行深度融合，填方上設(shè)置上四寨露營(yíng)地與房車(chē)營(yíng)地。三是創(chuàng)新綠色全周期營(yíng)運(yùn)養(yǎng)護(hù)。建成管理中心、養(yǎng)護(hù)中心、養(yǎng)護(hù)站；在隧道、管養(yǎng)及旅游設(shè)施中綜合應(yīng)用汽車(chē)充電樁、LED燈具、智能供電、節(jié)能建筑等綠色新技術(shù)、新設(shè)備。四是堅(jiān)持科技引領(lǐng)，推進(jìn)邊坡病害治理與生態(tài)修復(fù)有機(jī)融合。通過(guò)四川省科學(xué)技術(shù)廳《重大工程受損生態(tài)系統(tǒng)修復(fù)》與交通廳《川九路災(zāi)后恢復(fù)重建技術(shù)示范》兩個(gè)重大課題，針對(duì)受損邊坡病害處治和生態(tài)修復(fù)難題，提出了高原邊坡生態(tài)互補(bǔ)、功能穩(wěn)定的物種組合方法，研發(fā)了植物篩選與組合調(diào)控關(guān)鍵技術(shù)，提高了生態(tài)修復(fù)的穩(wěn)定性，降低了后期管養(yǎng)成本；并且針對(duì)本項(xiàng)目開(kāi)發(fā)了微孔復(fù)合構(gòu)造材料，解決了高原少土裸露高陡邊坡生態(tài)修復(fù)難題；注重工程與生態(tài)融合，開(kāi)發(fā)具備景觀協(xié)同性的防護(hù)新方法、新結(jié)構(gòu)、新材料，將適應(yīng)不同生境生態(tài)防護(hù)材料與手段進(jìn)行創(chuàng)新組合，實(shí)現(xiàn)了所有邊坡病害全治理、生態(tài)全修復(fù)。將裝配式生態(tài)擋墻、三聯(lián)雙網(wǎng)等護(hù)坡新技術(shù)首次成功運(yùn)用于高原山區(qū)邊坡生態(tài)修復(fù)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高原山區(qū)相關(guān)設(shè)計(jì)和施工的應(yīng)用技術(shù)空白。
在代表工點(diǎn)上，我們將洲際天堂邊坡群、隧道及立交分別打造成生態(tài)修復(fù)防護(hù)、生態(tài)與文化旅游融合方面的典型示范。
生態(tài)修復(fù)防護(hù)以九寨天堂洲際大飯店邊坡群為代表，其邊坡群整體特征可以概括為：量大、破碎松散、坡高且陡、周邊生態(tài)環(huán)境極其敏感，坡口不穩(wěn)定，不斷蠶食周邊森林植被，這種邊坡被譽(yù)為我們公路界的癌癥邊坡，傳統(tǒng)措施需要采用抗滑樁之類(lèi)的強(qiáng)防護(hù)措施，不利于與環(huán)境融合，為了突出項(xiàng)目生態(tài)效益，增加景觀性，我們創(chuàng)新采取高寒邊坡穩(wěn)定與景觀重塑關(guān)鍵技術(shù)：坡面強(qiáng)基護(hù)面，利用鋼花管注漿+水土保持毯+柔性網(wǎng)進(jìn)行組合穩(wěn)固，坡口按匯水走向靈活設(shè)置生態(tài)排水溝，坡腳設(shè)置自研的生態(tài)百葉窗擋墻進(jìn)行加固，坡面整體噴團(tuán)?；暮笱ㄖ舱n題選育的生態(tài)修復(fù)植物小苗，既保證了公路安全，又景然天成，做到了工程技術(shù)與生態(tài)藝術(shù)的平衡。除此之外，還有自研的三聯(lián)雙網(wǎng)、倒木防護(hù)等生態(tài)防護(hù)新技術(shù)，這套技術(shù)組合對(duì)全國(guó)高原山區(qū)邊坡生態(tài)防護(hù)具有極強(qiáng)推廣價(jià)值，可復(fù)制，可推廣，我們也申請(qǐng)了數(shù)項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利。
在生態(tài)與文化旅游融合方面。主要就溝口的立交橋?yàn)橹?，一是突出工程品質(zhì)美：立交上下部結(jié)構(gòu)均采用清水混凝土工藝。二是突出地域特色：立交橋下以白河改河的卵石廢料鋪成旱溪，活化呈現(xiàn)“生命白河”；與四川草科院合作科研課題，篩選80余種高原適生植物進(jìn)行組合，打造了1700平米高原花境，微縮了九寨寧?kù)o、永恒的畫(huà)面風(fēng)景，是目前國(guó)內(nèi)已知海拔最高的花境組合。三是工程景觀化：以九寨山水為理念，采用型鋼防撞護(hù)欄外掛鋁合金板的形式，打孔形成山水畫(huà)，體驗(yàn)車(chē)在畫(huà)中游。四是就地取材：以洞渣石塊為飾面材料，將水泥圬工擋墻砌成富有地域文化元素的藏式風(fēng)格，賦予人文氣息。五是采用先進(jìn)科技手段：隧道景觀照明全部采用支持無(wú)極調(diào)光的高效率LED燈具，引入先進(jìn)的伴隨式景觀照明控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“車(chē)來(lái)燈亮、車(chē)走燈暗”。我們還開(kāi)發(fā)高原邊坡生態(tài)防護(hù)自動(dòng)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，做到資源節(jié)約，綠色低碳的建設(shè)目標(biāo)。
主持人：
好的，孫總從生態(tài)引領(lǐng)與環(huán)境保護(hù)方面，生態(tài)與文化旅游融合方面，以代表工點(diǎn)為例，詳細(xì)回答了這個(gè)問(wèn)題，新川九路除了安全、生態(tài)，據(jù)說(shuō)在智慧交通方面也頗具特色，可以請(qǐng)羅董來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下嗎？
四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)羅玉宏：
新川九路和老川九路最大的區(qū)別就是在智慧交通技術(shù)的運(yùn)用上比較多，因?yàn)槔洗ň怕樊?dāng)時(shí)搞的是信息化發(fā)展還沒(méi)有到那個(gè)階段，所以我們這一階段實(shí)際上是結(jié)合信息化發(fā)展新的一些技術(shù)，通過(guò)我們研發(fā)智慧交通協(xié)同管控關(guān)鍵技術(shù)，也著力在人車(chē)流聚集區(qū)創(chuàng)建智慧新川九，使交通更加便利。那么新川九路的智慧交通建設(shè)，也是四川省首條地方道路做智慧交通建設(shè)，所以它還是有些引領(lǐng)作用，當(dāng)然我們也做了一些探索，也取得了一定的效果。下面請(qǐng)新川九路數(shù)字與智慧工程總設(shè)計(jì)師馮光宇同志介紹一下。
新川九路數(shù)字與智慧工程總設(shè)計(jì)師馮光宇：
大家好。我們?cè)谥腔劢煌ㄔO(shè)計(jì)上主要開(kāi)展了以下幾個(gè)方面的工作。一是數(shù)字勘測(cè)更精細(xì)。綜合應(yīng)用低空傾斜攝影、激光雷達(dá)等手段，快速獲取勘測(cè)數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)，建立實(shí)景三維模型，重現(xiàn)真實(shí)的周邊環(huán)境和災(zāi)害場(chǎng)景，利用地理信息空間技術(shù)，集成全線地災(zāi)及搶險(xiǎn)信息，輔助判斷安全隱患。二是高精度BIM輔助設(shè)計(jì)。應(yīng)用實(shí)景三維模型、數(shù)字高程模型等測(cè)繪成果，建立高精度BIM，實(shí)現(xiàn)在同一BIM上“搭積木”設(shè)計(jì)和多專(zhuān)業(yè)融合設(shè)計(jì)，提升設(shè)計(jì)品質(zhì)和效率。三是打造智慧數(shù)字工地。利用融入基礎(chǔ)資料及設(shè)計(jì)成果的BIM，構(gòu)建“建管養(yǎng)”全周期數(shù)字化管理平臺(tái)，控制建設(shè)進(jìn)度質(zhì)量；設(shè)置完善的施工流程和安全監(jiān)測(cè)設(shè)備，建立數(shù)字通信通道，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)共享，視頻語(yǔ)音高效傳輸，創(chuàng)建智能化數(shù)字工地，提高參建單位協(xié)同效率。四是創(chuàng)新智能營(yíng)運(yùn)管控。設(shè)置種類(lèi)齊全的外場(chǎng)監(jiān)測(cè)終端，全面采集交通、氣象、地災(zāi)等數(shù)據(jù)；采用云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建道路管理智慧大腦，引入人工智能算法，通過(guò)基于多維歷史數(shù)據(jù)的深度分析，準(zhǔn)確預(yù)判演變趨勢(shì)，提前啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，實(shí)現(xiàn)人車(chē)路災(zāi)一體化運(yùn)行監(jiān)測(cè)、車(chē)路與路網(wǎng)協(xié)同。五是健全智慧信息服務(wù)。拓寬信息發(fā)布渠道，完善信息服務(wù)體系，加強(qiáng)信息共享，融合大路網(wǎng)及九寨溝智慧城市等多源數(shù)據(jù)，篩選整理交通、旅游、加油、天氣、災(zāi)害等信息，定制化推送，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路、游互聯(lián)互通。
智慧交通以安全、便捷、綠色為目標(biāo)，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段，讓傳統(tǒng)的“啞設(shè)施”數(shù)字化、智能化，為新川九路“建管養(yǎng)運(yùn)”全生命周期提供信息服務(wù)，為人和貨物的運(yùn)輸提供更安全、更高效的服務(wù)體驗(yàn)。具體包括以下三個(gè)方面。
一是構(gòu)建“人、車(chē)、路、環(huán)境”綜合智能感知和信息發(fā)布體系。根據(jù)實(shí)際綜合設(shè)置視頻監(jiān)控、車(chē)輛信息采集、環(huán)境監(jiān)測(cè)等傳感設(shè)施，陡坡急彎、氣象惡劣等重點(diǎn)路段加密布設(shè)，全面、及時(shí)掌握道路的實(shí)際情況。針對(duì)地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)的特點(diǎn)，重要橋隧及高危邊坡設(shè)置健康智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)體的在線“體檢”，支持安全狀態(tài)評(píng)估。有了這些信息和數(shù)據(jù)，我們就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路上的異常情況，必要時(shí)發(fā)布預(yù)警信息，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。重要路口、服務(wù)區(qū)、隧道等重要控制點(diǎn)設(shè)置可變信息標(biāo)志，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)指令的快速下發(fā)，建立后臺(tái)管控與前端車(chē)輛的信息交互渠道。
二是運(yùn)用新一代信息技術(shù)，打造智慧核心大腦。運(yùn)用云計(jì)算技術(shù)，構(gòu)建計(jì)算資源、存儲(chǔ)資源、網(wǎng)絡(luò)資源高度融合的智慧管理平臺(tái)，統(tǒng)一提供高性能、高可靠的計(jì)算服務(wù)。運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維、養(yǎng)護(hù)、監(jiān)控、旅游等海量數(shù)據(jù)的深度融合，支撐交通管控策略的智能研判，交旅服務(wù)的深度融合和管養(yǎng)業(yè)務(wù)的高度協(xié)同。引入BIM+GIS融合技術(shù)，按照“一張圖”思路，將沿線路基路面、橋涵隧道、服務(wù)區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，打造數(shù)字化支撐底座和三維GIS展示平臺(tái)，通過(guò)靜態(tài)基礎(chǔ)信息和動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)信息的綜合展示，實(shí)現(xiàn)了公路資產(chǎn)和交通狀況的“所見(jiàn)即所得”“所得即可管”的功能。
三是充分適應(yīng)管養(yǎng)業(yè)務(wù)，構(gòu)建全場(chǎng)景智慧應(yīng)用。新川九路管理分中心作為全路綜合業(yè)務(wù)核心機(jī)構(gòu)，兼具運(yùn)行監(jiān)測(cè)、應(yīng)急處置、公眾服務(wù)、日常養(yǎng)護(hù)等多項(xiàng)功能。新川九路配置了道路運(yùn)行監(jiān)測(cè)與分析預(yù)警系統(tǒng)，智能捕捉交通敏感信息，主動(dòng)為管理者推送交通運(yùn)行異常事件；配置了輔助決策系統(tǒng)，為應(yīng)急事態(tài)的準(zhǔn)確研判和快速處置提供基礎(chǔ)支撐；配置了全渠道服務(wù)系統(tǒng)，可以通過(guò)網(wǎng)站、廣播、短信、服務(wù)區(qū)智能查詢終端、沿線可變情報(bào)板等多維豐富手段，實(shí)現(xiàn)“人、車(chē)、路”信息交互，為公眾提供全過(guò)程、伴隨式、智慧化出行信息服務(wù)；配置了智慧公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)，建立數(shù)字臺(tái)帳，詳細(xì)記錄設(shè)施的運(yùn)行和維護(hù)情況，極大提升了設(shè)備智能化運(yùn)維管理水平。
主持人：
馮總從智慧交通設(shè)計(jì)上的五個(gè)方面，智慧交通服務(wù)體驗(yàn)的三個(gè)方面，很好的向我們網(wǎng)友朋友們展示出了新川九路在智慧交通方面的特色。各位嘉賓給我們帶來(lái)了很多精彩的內(nèi)容。我們今天的訪談也受到了非常多網(wǎng)友們的關(guān)注，下面我們就一塊來(lái)回答一下我們網(wǎng)友朋友的提問(wèn)。
網(wǎng)友蘿卜頭：
新川九路最鮮明的特點(diǎn)就是它是一條旅游公路。新川九路提升了我們的旅游體驗(yàn)嗎？這個(gè)問(wèn)題我們交給羅董做解答。
四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)羅玉宏：
可以肯定的告訴網(wǎng)友，這個(gè)體驗(yàn)一定會(huì)很好。我們秉承“全走廊交旅融合，路景游一體化；全通道綜合協(xié)調(diào)，融合區(qū)域發(fā)展”設(shè)計(jì)思路，研發(fā)應(yīng)用《交通+旅游融合關(guān)鍵技術(shù)》，讓旅游更暢享。建成之初就有自駕游愛(ài)好者在游記中寫(xiě)到：新川九路不僅延續(xù)著安全暢通的道路功能，更是它融合景觀、漫游、智能為一體的新交通，讓我有滿滿的舒適感、安全感和幸福感。我想廣大網(wǎng)友現(xiàn)在到新川九路去看，一定會(huì)感覺(jué)巴適。具體情況請(qǐng)劉總工同志再給大家作個(gè)介紹。
新川九路總設(shè)計(jì)師、省公路設(shè)計(jì)院勘察設(shè)計(jì)四分院總工程師劉家順：
好的。我們?cè)谠O(shè)計(jì)上充分考慮了交旅融合，注重提升旅游體驗(yàn)，具體做了以下幾項(xiàng)工作：一是創(chuàng)建景區(qū)旅游公路。我們將沿線紅色文化、藏羌人文、保護(hù)區(qū)、公園、自然風(fēng)景作為景區(qū)，深度融合沿線風(fēng)景+旅游，因地制宜配套漫游服務(wù)設(shè)施，打造高質(zhì)量國(guó)際精品旅游線路。二是創(chuàng)新慢游服務(wù)體系。按需導(dǎo)向，因地制宜，建立深度融合的慢游服務(wù)體系，分類(lèi)設(shè)置服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)、觀景臺(tái)、旅游驛站、騎游道、露營(yíng)地等設(shè)施，豐富多元化漫游體驗(yàn)。三是豐富旅游服務(wù)設(shè)施。服務(wù)區(qū)設(shè)置完善的停車(chē)、服務(wù)及配套設(shè)施；觀景臺(tái)配置小型停車(chē)場(chǎng)區(qū)、生態(tài)衛(wèi)生間、觀景步游道；露營(yíng)地提供水電、網(wǎng)絡(luò)接入、餐飲、帳篷、篝火晚會(huì)等服務(wù)，全面提升川九路旅游服務(wù)品質(zhì)和內(nèi)涵。四是實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)與旅游融合。依托養(yǎng)護(hù)設(shè)施新建、重建和改造，拓展對(duì)外服務(wù)功能和設(shè)施，方便旅客停車(chē)、休憩和觀景，深度融合沿線漫游。五是創(chuàng)作旅游標(biāo)識(shí)。以新時(shí)代景區(qū)旅游公路新標(biāo)桿為內(nèi)涵，突出與自然環(huán)境和諧交融的旅游觀光品牌定位，建立川九路形象標(biāo)識(shí)及信息展示系統(tǒng)，提高項(xiàng)目識(shí)別度與知名度。六是創(chuàng)新實(shí)用技術(shù)。我們研發(fā)應(yīng)用高原公路旅游建筑綠色節(jié)能新技術(shù)，還充分利用走廊資源，創(chuàng)新全線埋設(shè)地下管道，為公路賦予新的信息及電力傳輸功能，將公路附近架空管線全部入地，讓沿線風(fēng)景更加敞亮，有效提升旅游體驗(yàn)。
主持人：
好的，劉總從六個(gè)方面解答了川九路的交旅融合，以及它良好的旅游體驗(yàn)，謝謝這位網(wǎng)友的提問(wèn)，我們來(lái)看下一位網(wǎng)友的提問(wèn)。
網(wǎng)友情有獨(dú)鐘：如果我們到九寨溝旅游，走新川九路會(huì)不會(huì)堵車(chē)？路線怎樣選擇比較好？那這個(gè)問(wèn)題請(qǐng)馮總來(lái)給這位網(wǎng)友簡(jiǎn)單介紹一下。
新川九路數(shù)字與智慧工程總設(shè)計(jì)師馮光宇：
為了打通我們九寨溝川九路交通的任督二脈，我們?cè)谠O(shè)計(jì)上大力推進(jìn)全通道綜合協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域融合發(fā)展，有效解決了擁堵、繞行等問(wèn)題。我們創(chuàng)新景區(qū)段交通組織，針對(duì)九寨溝景區(qū)、漳扎鎮(zhèn)段旅游交通擁堵難題，我們創(chuàng)新設(shè)計(jì)新建國(guó)道、恢復(fù)旅游支線、設(shè)置部分互通及內(nèi)部調(diào)頭車(chē)道、增設(shè)外部國(guó)道調(diào)頭環(huán)島等工程，系統(tǒng)建立旅游支線內(nèi)部單循環(huán)、主支線內(nèi)外交替多循環(huán)、外部國(guó)道單循環(huán)等多路徑交通組織及管理預(yù)案，下大力氣實(shí)現(xiàn)了旅游交通緩堵保暢。
我們堅(jiān)持綜合交通建設(shè)、融合區(qū)域發(fā)展。為具體線路出行提供多套方案，旅客可以根據(jù)自己的需求選擇交通工具和路線，在這方面我們也有清晰的指引系統(tǒng)。我們著重研究川九路旅游融合發(fā)展基本原則，建立公路旅游與融合框架體系，形成旅游設(shè)施系統(tǒng)，提出川九路旅游服務(wù)設(shè)施分類(lèi)方法，將設(shè)施分為服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)、觀景臺(tái)、旅游驛站、特色設(shè)施等5類(lèi)。系統(tǒng)研究川九路旅游標(biāo)識(shí)標(biāo)牌設(shè)計(jì)，形成既滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)又代表個(gè)性的川九路旅游標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，可為旅客提供清晰的指引。
主持人：
確實(shí)，在設(shè)計(jì)上，就考慮到了解決擁堵和繞行的問(wèn)題，咱們可以放心的去川九路，不怕?lián)矶?。感謝這位網(wǎng)友的提問(wèn)，我們繼續(xù)來(lái)看下一位網(wǎng)友的提問(wèn)。
網(wǎng)友開(kāi)心果：如果我到九寨溝旅游，沿途在新川九路上有哪些特色的景點(diǎn)可供選擇？
四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)羅玉宏：
新川九路上其實(shí)沿線景點(diǎn)很多，我們也根據(jù)景點(diǎn)設(shè)置１處服務(wù)區(qū)（待建）、1處停車(chē)區(qū)、3處觀景臺(tái)、9處養(yǎng)護(hù)兼旅游驛站、甘海子騎游道、上四寨露營(yíng)地（分期修建），深度融合沿線風(fēng)景，打造高質(zhì)量國(guó)際精品旅游線路。具體這塊，因?yàn)閷O大遠(yuǎn)總工一直在負(fù)責(zé)這塊，所以我們請(qǐng)大遠(yuǎn)總工來(lái)給大家作個(gè)點(diǎn)位上的一些介紹。
新川九路環(huán)境與旅游融合工程總設(shè)計(jì)師孫大遠(yuǎn)：
在具體點(diǎn)位的打造上，我們團(tuán)隊(duì)也是精益求精。為了九寨東立交橋側(cè)一段140多米藏式風(fēng)格擋墻飾面，我們花了7天時(shí)間深入藏區(qū)進(jìn)行考察調(diào)研；為了漳扎東立交橋下一段1700平方米的“花境”，與四川省草科院合作科研課題，通過(guò)立地實(shí)驗(yàn)選取了75種適宜本地生長(zhǎng)的花草；為了九寨溝景區(qū)出入口立交橋兩側(cè)山水掛板護(hù)欄做了10多個(gè)比選方案，并對(duì)橋梁受力結(jié)構(gòu)進(jìn)行多次驗(yàn)算；為更好修復(fù)全線邊坡生態(tài),依托四川省科學(xué)技術(shù)廳重大專(zhuān)項(xiàng)課題建立了5萬(wàn)平方米以上的“重大工程受損生態(tài)修復(fù)技術(shù)實(shí)驗(yàn)點(diǎn)”。具體特色景點(diǎn)打造主要有以下幾點(diǎn)：
一是公路本身就是最大的線性景點(diǎn)。我們?cè)陧?xiàng)目策劃時(shí)就將川九路定義為旅游目的地，以路為景，將周邊旅游資源串珠成鏈，各路段根據(jù)旅游價(jià)值靈活確定路寬與設(shè)計(jì)速度，線路最大程度的順應(yīng)自然，并考慮了過(guò)境線、鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃發(fā)展余地與旅游緩沖空間。
二是畫(huà)龍點(diǎn)睛、因地制宜的觀景臺(tái)。整體原則簡(jiǎn)單配置、集約打造、或?；蛴^。水晶鄉(xiāng)觀景臺(tái)，以鋼管桁架形成空中階梯式觀景臺(tái)，近觀岷江清流、高原花海，遠(yuǎn)觀岷山北峰群山綿延、旭日東升。弓杠嶺埡口觀景臺(tái)，我們將其兼作森林草原防滅火瞭望臺(tái)。該處海拔3525m，是全線制高點(diǎn)。在充分利用原有停車(chē)位、步游道基礎(chǔ)上，結(jié)合路側(cè)邊坡坡地，增設(shè)木結(jié)構(gòu)觀景平臺(tái)。東看山間日出，西觀山頂日落，南有高原雪山，北瞰林海雪冠，美不勝收。
三是慢行系統(tǒng)與愛(ài)情海景區(qū)深度融合。甘海子高山湖泊群位于九寨國(guó)家森林公園核心區(qū)，森林風(fēng)景豐富多彩，湖泊水體變幻多姿，山水人居交相輝映，藏羌人文歷史悠久。新川九路途徑甘海子湖西畔，岸線長(zhǎng)2.4km，是觀瀾美景、體驗(yàn)漫游的絕佳路段。在公路東側(cè)湖畔增設(shè)甘海子騎行步游道，既向公路開(kāi)放甘海子風(fēng)景，方便乘客路側(cè)停車(chē)觀景，又與景區(qū)游覽路線封閉成環(huán)，提供景區(qū)深度騎游步游，實(shí)現(xiàn)道路漫游與愛(ài)情海景區(qū)的深度融合。
四是一站一妝的服務(wù)驛站。我們將全線9處公路養(yǎng)護(hù)設(shè)施兼作為服務(wù)驛站，將傳統(tǒng)的封閉式養(yǎng)護(hù)道班對(duì)旅客開(kāi)放，融入和拓展停車(chē)、漫游觀景、休憩等功能，對(duì)旅客提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，一地多用，一站多能，實(shí)現(xiàn)整個(gè)項(xiàng)目用地的集約節(jié)約。比如塔瑪驛站在保留原道班主體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，重構(gòu)外立面，以低調(diào)親切的姿態(tài)融入森林公園環(huán)境。增設(shè)便利商店、游客休息區(qū)、生態(tài)廁所，打造開(kāi)放式養(yǎng)護(hù)旅游一體化驛站，方便游客快進(jìn)慢游的駕乘需求。
主持人：
好的，非常感謝羅董和孫總的回答，川九路歷經(jīng)多年改建與發(fā)展，從1959年的一條簡(jiǎn)易林區(qū)公路，到如今在四川公路設(shè)計(jì)院重新規(guī)劃和改建下，擁有新技術(shù)，道路與環(huán)境融合，成為超高配、超豪華二級(jí)公路，可以說(shuō)是煥發(fā)一新，同時(shí)也保障了游客的旅游體驗(yàn)。今天的節(jié)目到這里就要結(jié)束了，感謝各位嘉賓做客到我們的直播間，帶來(lái)耐心的解答，也感謝各位網(wǎng)友們的積極參與。最后，感謝大家對(duì)四川省人民政府網(wǎng)站在線訪談欄目的關(guān)注，我們下期節(jié)目不見(jiàn)不散，再見(jiàn)！
（轉(zhuǎn)自四川省人民政府網(wǎng)站）
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