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封面新聞?dòng)浾?楊博 攝影報(bào)道

12月26日上午，四川省阿壩州小金縣達(dá)維鎮(zhèn)，隨著一聲鳴笛，兩臺(tái)挖掘機(jī)開動(dòng)，國道351夾金山隧道正式開工。

該路段每年冬季受冰雪影響，有長達(dá)3個(gè)月的交通管制，這對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦纳a(chǎn)生活出行都帶來了一定的影響。夾金山隧道建成后，這一問題將得到解決。

同時(shí)，封面新聞?dòng)浾咴谑┕がF(xiàn)場了解到，由于隧道經(jīng)過大熊貓國家公園核心區(qū)等多個(gè)保護(hù)區(qū)，為了最大程度避免對(duì)生態(tài)環(huán)境造成破壞，項(xiàng)目還運(yùn)用了很多環(huán)保節(jié)能技術(shù)。

夾金山隧道建成后 通行時(shí)間僅需10分鐘 并實(shí)現(xiàn)全天候通行

夾金山，橫臥在四川寶興縣和小金縣之間，是紅軍在長征路上征服的第一座大雪山。山上白雪皚皚，終年不化，是看雪山的好去處。

目前，國道351公路是翻越夾金山的唯一通道。其中，夾金山埡口路段海拔高達(dá)4100余米。每年冬季受冰雪影響，都會(huì)有長達(dá)3個(gè)月的交通管制，期間只有小型汽車才能通行，禁止貨車、大型客車通行，這不僅限制了當(dāng)?shù)厝嗣竦纳a(chǎn)生活出行，還制約了區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。

國道351夾金山隧道作為四川省委省政府“我為群眾辦實(shí)事”的民生工程，正是為了解決這一問題。四川省交通運(yùn)輸廳副廳長朱學(xué)雷介紹，該隧道起于雅安市寶興縣磽磧藏族鄉(xiāng)波日溝，止于阿壩州小金縣達(dá)維鎮(zhèn)唐家山。項(xiàng)目總投資17.73億元，建設(shè)工期4年。隧道全長9.35公里，采用二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)。

“項(xiàng)目建成后，將縮短里程34公里，通行時(shí)間由原來的1個(gè)小時(shí)縮短至10分鐘。同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)一年365天全天候通行，完全解決了冬季管制通行問題?！?/p>

全國最長二級(jí)公路隧道 首次采用TBM工法

夾金山隧道主體全長9.2公里，是目前全國最長二級(jí)公路隧道。四川省公路設(shè)計(jì)院公司隧道與地下工程分院院長林國進(jìn)介紹，一般二級(jí)公路隧道都是單洞雙線，采用鉆爆法施工，如果采用這樣的工法，建設(shè)速度會(huì)非常緩慢，如果為了加快工期，可能對(duì)周圍環(huán)境造成破壞。

“所以，我們?cè)谒淼乐鞫磁赃呑隽艘粋€(gè)平行導(dǎo)洞。” 林國進(jìn)解釋，平行導(dǎo)洞是平行于隧道的小洞，采用TBM（全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)）施工，掘進(jìn)速度更快；導(dǎo)洞打好后，可橫方向打洞，在隧道中間開作業(yè)面；隧道作業(yè)面增加了，掘進(jìn)速度自然會(huì)加快。

“二級(jí)公路采用TBM工法施工，在全國也屬首次?！彼f。按照現(xiàn)在的施工方案，夾金山隧道的施工工期可控制在4年半，如果用傳統(tǒng)的鉆爆法至少需要6年。待隧道建成后，平行導(dǎo)洞的上半部分可作排煙，下半部分可作疏散，繼續(xù)使用。

隧道照明用電完全自給自足 貫徹綠色環(huán)保理念

夾金山隧道項(xiàng)目涉及大熊貓國家公園保護(hù)區(qū)、世界自然遺產(chǎn)核心區(qū)、夾金山國家森林公園等環(huán)境敏感區(qū)，生態(tài)環(huán)境脆弱。建設(shè)過程中如何最大程度避免對(duì)環(huán)境造成破壞呢？

“前期通過大范圍的地質(zhì)調(diào)查，從選線上選擇對(duì)環(huán)境影響最小的路線?！?林國進(jìn)說，建設(shè)過程中產(chǎn)生的棄渣，也會(huì)最大程度在工程中利用。他還介紹，川西地區(qū)太陽能、水利資源豐富，項(xiàng)目將創(chuàng)新性開發(fā)利用這些清潔能源。

“隧道建成后，將在洞門、附屬設(shè)施上，用光伏瓦片進(jìn)行裝飾。“林國進(jìn)說，這些瓦片從表面上看，和常規(guī)的建筑材料沒有太大的區(qū)別，但可以進(jìn)行發(fā)電，隧道上方的高位消防水池，也可進(jìn)行引水發(fā)電?！斑@些電能將運(yùn)用在照明用電及通風(fēng)系統(tǒng)，根據(jù)測(cè)試年發(fā)電量達(dá)500萬度，可解決隧道百分之百照明用電，以及部分通風(fēng)系統(tǒng)用電。”

什么是TBM（Tunnel Boring Machine）?

TBM為全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)（Tunnel Boring Machine）的英文簡稱，是機(jī)、電、液、光、氣等系統(tǒng)集成的工廠化流水線隧道施工裝備，能夠?qū)嵤┚蜻M(jìn)、支護(hù)、出渣等施工工序并行連續(xù)作業(yè)，可實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)鉆爆法難以實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜地理地貌深埋長隧洞的施工。

該工法較傳統(tǒng)工法具有掘進(jìn)速度快、利于環(huán)保、綜合效益高等優(yōu)點(diǎn)，掘進(jìn)效率較以往提高3倍以上，在鐵道、水電、交通、礦山、市政等隧洞工程中已有廣泛應(yīng)用。國道351夾金山隧道項(xiàng)目是國內(nèi)二級(jí)公路隧道首次采用TBM施工的案例。

（轉(zhuǎn)自封面新聞：https://m.thecover.cn/news_details.html?id=8546494&channelId=null）