四川新聞網-首屏新聞阿壩12月26日訊（記者 喬永禎 攝影報道）12月26日上午，國道315夾金山隧道開工建設。夾金山隧道進出口海拔在3000米左右，比現在的埡口路段降低了1000米，隧道建成后，將節(jié)約翻越夾金山里程34公里，通行時間由現在的最快1小時縮短為10分鐘。

國道351線夾金山隧道開工現場

　　據悉，國道351公路翻越埡口段因自然環(huán)境差、技術等級低，抗災能力不足，地質災害頻發(fā)，公路受災、損毀時有發(fā)生，保障能力差。夾金山隧道建成后，將徹底避開易受災病害路段，同時通過設置平導，有效滿足通風、應急救援等需要，極大提高公路的抗災能力，提升安全應急保障服務水平。

　　夾金山隧道起于雅安市寶興縣磽磧藏族鄉(xiāng)波日溝，止于阿壩州小金縣達維鎮(zhèn)唐家山，建成后的夾金山隧道將是國內普通二級公路中最長的隧道。四川省公路設計院公司隧道與地下工程分院院長林國進表示，9.35公里長的夾金山隧道，投資17.73億元，平均每公里投資近2億元，這條二級公路隧道的建設成本，逼近山區(qū)高速公路。

　　“夾金山隧道的設計建設，面臨兩大難題?！绷謬M說。首先是生態(tài)環(huán)保要求高，項目涉及大熊貓國家公園保護區(qū)、世界自然遺產核心區(qū)、夾金山國家森林公園等環(huán)境敏感區(qū)，生態(tài)環(huán)境脆弱；其次是施工安全風險高，隧道穿越小金弧形構造帶，埋深達1400米，巖爆、涌突水、大變形、瓦斯等潛在重大不良地質問題非常突出。

四川省公路設計院公司隧道與地下工程分院院長林國進

　　為解決上述難題，設計方案最終確定采用TBM（全斷面硬巖隧道掘進機）進行輔助施工，這也是國內普通公路建設中首次使用TBM施工?！皧A金山隧道項目是國內二級公路隧道首次采用TBM施工的案例，項目采用平導TBM+主洞鉆爆法施工方式，能夠實施掘進、支護、出渣等施工工序并行連續(xù)作業(yè)，可實現傳統(tǒng)鉆爆法難以實現的復雜地質條件下深埋長隧洞的快速安全施工。該工法較傳統(tǒng)工法具有掘進速度快、利于環(huán)保、綜合效益高等優(yōu)點，掘進效率較以往提高3倍以上?！绷謬M介紹說。

　　打隧道產生的棄渣如何處置，往往是環(huán)保的難題。林國進表示，夾金山隧道將采用隧道自利用、洞口綜合體填筑、結合地方需求綜合利用、遠運棄置等多種方式，實現對180萬方隧道棄渣的合理處置，綜合利用率達到42%，真正做到了低碳環(huán)保。

　　林國進還談道，在該項目上，四川省公路設計院創(chuàng)新實踐低碳節(jié)能技術。常規(guī)的隧道用的基本上是外接電源，而夾金山隧道充分利用川西地區(qū)充足的太陽能發(fā)電和利用隧道高位消防水池進行引水發(fā)電，把這些電能運用在隧道照明和通風系統(tǒng)用電上，因地制宜開發(fā)利用清潔能源，最大程度節(jié)約隧道的運營成本，做到超長隧道低碳節(jié)能運營。

（轉自：四川新聞網；http://scnews.newssc.org/system/20211226/001230485.html）