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匡成剛 封面新聞?dòng)浾?曹菲

11月6日晚，災(zāi)后恢復(fù)重建的川主寺至九寨溝縣公路（以下簡稱新川九路）沿線大雪紛飛，關(guān)門子路段卻一改往年積雪深厚、車輛通行困難的狀況，載重大貨車可以輕松行駛到坡頂。這要?dú)w功于四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司（以下簡稱四川公路設(shè)計(jì)院）自主研發(fā)應(yīng)用的一項(xiàng)新技術(shù)——智能化環(huán)路熱管融雪系統(tǒng)，其原理類似于給公路加裝地暖。

下雪前

新川九路關(guān)門子路段海拔2500米左右，彎急、坡度大；且位于高山峽谷中，風(fēng)速大，路面降溫速率極快，冬季極端溫度可達(dá)-20℃，冰雪災(zāi)害嚴(yán)重。針對(duì)這些問題，四川公路設(shè)計(jì)院研發(fā)了智能化環(huán)路熱管融雪系統(tǒng)。

下雪后

融雪系統(tǒng)采用4mm管徑熱管，埋設(shè)于路表面以下5cm的位置。為降低系統(tǒng)能耗，單幅道路僅2.2m寬度布設(shè)熱管，供車輛在冬季安全通行，同時(shí)采用低溫條件下能效比達(dá)3.0以上的空氣源熱泵作為熱源。

熱管埋設(shè)區(qū)域

為減少后期維護(hù)，熱管采用單組并聯(lián)方式，垂直于行車方向布置，單組損壞不影響其他熱管的使用；在路段旁邊安設(shè)道路氣象站、路面狀態(tài)傳感器，通過冰雪災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)實(shí)時(shí)根據(jù)氣象和路面溫度數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)路面積雪結(jié)冰時(shí)間，智能控制系統(tǒng)的啟停、加熱功率大小。

下雪前

該系統(tǒng)經(jīng)過2年時(shí)間的調(diào)試優(yōu)化后，終于在11月6日啟用驗(yàn)證。根據(jù)氣象預(yù)測(cè)，11月6日晚上7點(diǎn)左右新川九路沿線有大雪。當(dāng)天下午1點(diǎn)，相關(guān)部門開啟加熱系統(tǒng)，熱泵出水溫度設(shè)置為45度，運(yùn)行4h左右，熱管埋設(shè)區(qū)域路面溫度及達(dá)5~10℃，隨后降低系統(tǒng)功率，讓路表維持該溫度。

下雪后

當(dāng)晚7點(diǎn)半，大雪如期而下，熱管埋設(shè)區(qū)域因溫度高，冰雪無法堆積，其他位置和普通路段均存在較厚積雪，大貨車等各種車輛可從熱管布設(shè)區(qū)域輕松能行。系統(tǒng)運(yùn)行達(dá)到了預(yù)期效果，極大提高了道路冬季安全通行水平。

除了上述系統(tǒng)，四川公路設(shè)計(jì)院還研究了填料型低冰點(diǎn)技術(shù)，開發(fā)融雪抑冰長效性評(píng)價(jià)裝置和試驗(yàn)方法，形成低冰點(diǎn)主動(dòng)抗凝冰成套技術(shù)工藝，應(yīng)用于川九路弓杠嶺、關(guān)門子2個(gè)路段，采用有機(jī)型和無機(jī)型材料，降低瀝青砼面層與冰層的粘結(jié)力，實(shí)現(xiàn)小雪可融、大雪易清。

（圖片由四川公路設(shè)計(jì)院提供）

（轉(zhuǎn)自封面新聞：https://m.thecover.cn/news_details.html?from=iosapp&id=8344574&channelId=null&userId=OTk5OTcwT）