來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng) 作者：特約記者 匡成剛

11月6日晚，災(zāi)后恢復(fù)重建的川主寺至九寨溝縣公路（簡(jiǎn)稱(chēng)新川九路）沿線(xiàn)，大雪紛飛，銀裝素裹。關(guān)門(mén)子路段一改往年積雪深厚、車(chē)輛通行困難的狀況，載重大貨車(chē)可以輕松行駛到坡頂。這要?dú)w功于四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)四川公路設(shè)計(jì)院）自主研發(fā)應(yīng)用的一項(xiàng)新技術(shù)——智能化環(huán)路熱管融雪系統(tǒng)，其原理類(lèi)似于給公路加裝地暖。

四川公路設(shè)計(jì)院長(zhǎng)期致力于路面主動(dòng)融雪融冰技術(shù)研究，針對(duì)新川九路關(guān)門(mén)子路段海拔2500米左右，急彎、大縱坡、陰山面，位于高山峽谷中，風(fēng)速大，路面降溫速率極快，冬季極端溫度可達(dá)零下20攝氏度，冰雪災(zāi)害嚴(yán)重，且無(wú)法改線(xiàn)繞避的難題，研發(fā)了4毫米以上高效環(huán)路熱管技術(shù)，經(jīng)室內(nèi)加熱效果測(cè)試、成都高新區(qū)路面項(xiàng)目的碾壓測(cè)試，2019年8月在新川九路路段成功應(yīng)用。融雪系統(tǒng)采用4毫米管徑熱管，埋設(shè)于路表面以下5厘米位置處。為降低系統(tǒng)能耗，單幅道路僅2.2米寬度布設(shè)熱管，供車(chē)輛在冬季安全通行，同時(shí)采用低溫條件下能效比達(dá)3.0以上的空氣源熱泵作為熱源；為減少后期維護(hù)，熱管采用單組并聯(lián)方式，垂直于行車(chē)方向布置，單組損壞不影響其他熱管的使用；在路段旁邊安設(shè)道路氣象站、路面狀態(tài)傳感器，通過(guò)冰雪災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)實(shí)時(shí)根據(jù)氣象和路面溫度數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)路面積雪結(jié)冰時(shí)間，智能控制系統(tǒng)的啟停、加熱功率大小。

該系統(tǒng)經(jīng)過(guò)2年時(shí)間的調(diào)試優(yōu)化后啟用驗(yàn)證，根據(jù)氣象預(yù)測(cè)，11月6日19時(shí)左右川九路將降有大雪。13時(shí)開(kāi)啟加熱系統(tǒng)，熱泵出水溫度設(shè)置為45攝氏度，運(yùn)行4個(gè)小時(shí)左右，熱管埋設(shè)區(qū)域路面溫度及達(dá)5至10攝氏度，隨后降低系統(tǒng)功率，讓路表維持該溫度。當(dāng)晚19時(shí)30分，大雪如期而下，熱管埋設(shè)區(qū)域因溫度高，冰雪無(wú)法堆積，其他位置和普通路段均存在較厚積雪，大貨車(chē)等各種車(chē)輛可從熱管布設(shè)區(qū)域輕松能行。系統(tǒng)運(yùn)行達(dá)到了預(yù)期效果，極大提高了道路冬季安全通行水平。

四川公路設(shè)計(jì)院還研究了填料型低冰點(diǎn)技術(shù)，開(kāi)發(fā)融雪抑冰長(zhǎng)效性評(píng)價(jià)裝置和試驗(yàn)方法，形成低冰點(diǎn)主動(dòng)抗凝冰成套技術(shù)工藝，應(yīng)用于川九路弓杠嶺、關(guān)門(mén)子2個(gè)路段，采用有機(jī)型和無(wú)機(jī)型材料，降低瀝青混凝土面層與冰層的粘結(jié)力，實(shí)現(xiàn)小雪可融、大雪易清。

【新聞多一點(diǎn)】

四川公路設(shè)計(jì)院在新川九路設(shè)計(jì)中還應(yīng)用了更多智慧交通創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全過(guò)程數(shù)字信息集成，智慧管理。他們創(chuàng)新數(shù)字精細(xì)勘測(cè)，綜合應(yīng)用低空傾斜攝影、激光雷達(dá)等手段，準(zhǔn)確獲取勘測(cè)數(shù)據(jù)，建立實(shí)景三維模型，利用地理信息空間技術(shù)集成全線(xiàn)地災(zāi)及搶險(xiǎn)信息，重現(xiàn)真實(shí)的周邊環(huán)境和災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)；創(chuàng)新BIM輔助設(shè)計(jì)，綜合應(yīng)用實(shí)景三維模型、數(shù)字高程模型等測(cè)繪成果，建立高精度BIM，實(shí)現(xiàn)在BIM上 “搭積木”設(shè)計(jì)和多專(zhuān)業(yè)融合設(shè)計(jì)，提升設(shè)計(jì)品質(zhì)和效率；創(chuàng)新動(dòng)態(tài)監(jiān)管施工，設(shè)置完善的施工流程和監(jiān)測(cè)設(shè)備，構(gòu)建數(shù)字化建設(shè)、施工管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)共享，視頻語(yǔ)音高效傳輸，動(dòng)態(tài)管控進(jìn)度質(zhì)量，提高建設(shè)協(xié)同效率；創(chuàng)新智能管控營(yíng)運(yùn)，設(shè)置種類(lèi)齊全的外場(chǎng)監(jiān)測(cè)終端，全面采集交通、地災(zāi)、路況等數(shù)據(jù)；采用云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建道路管理智慧大腦，引入人工智能算法，準(zhǔn)確預(yù)判演變趨勢(shì)，提前啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，提升智能化管控能力；創(chuàng)新智慧信息服務(wù)，拓寬信息發(fā)布渠道，完善信息服務(wù)體系，加強(qiáng)信息共享、數(shù)據(jù)融合和篩選整理，定制化推送，滿(mǎn)足群眾需求，實(shí)現(xiàn)人車(chē)路游互聯(lián)互通，提升信息化服務(wù)水平。

（轉(zhuǎn)自中國(guó)交通新聞網(wǎng)）