川觀新聞 2021-09-08 08:21

文露敏 川觀新聞記者 王眉靈

說起“紅色名城”瀘定縣，不少人的第一印象是“紅軍長征中曾飛奪瀘定橋”。其實(shí)，這座位于川藏公路沿線上的縣城，境內(nèi)有3座鐵索橋，都橫跨波濤洶涌的大渡河，而且，這3座橋梁都登上了紀(jì)念郵票！9月7日，在省交通運(yùn)輸廳“學(xué)黨史、走兩路”活動上，四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司副總經(jīng)理蔣勁松，講述了這個“神奇的故事”。

三張郵票的故事

“大渡橋橫鐵索寒?！泵飨锩吩姟堕L征》，再現(xiàn)了“飛奪瀘定橋”的驚險(xiǎn)。這座瀘定橋建于清康熙年間，歷時半年多修建完成，康熙皇帝龍顏大悅，取“平定瀘水”之意，親自書就“瀘定橋”匾額，瀘定縣城也因此得名。瀘定橋跨長103米，寬3米，可以通行人、畜，三百多年屹立不倒。

1935年，紅軍長征路上，22位勇士“猛打窮追奪瀘定”，在橋上書寫了英勇無畏的壯麗篇章，紅軍得以通過大渡河。2006年紀(jì)念紅軍長征勝利70周年，國家郵政局推出《中國工農(nóng)紅軍長征勝利七十周年》紀(jì)念郵票，“飛奪瀘定橋”就是其中一枚。

第二枚郵票和川藏公路有關(guān)。1950年，舉世聞名的川藏公路開建，十八軍在大渡河上修建了西康瀘定大橋，這座鋼索吊橋橋長132米，寬4.5米，是全線400多座橋梁中最長的一座。1954年，川藏公路建成通車；1956年，國家發(fā)行紀(jì)念郵票，其中一枚以該橋?yàn)橹鲌D。

第三枚郵票和川藏高速公路有關(guān)。2018年底，雅康高速公路全線建成通車，這是第一條由四川盆地向青藏高原爬升的高速公路，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“攀登公路建造史的珠穆朗瑪峰”，瀘定大渡河大橋是全線代表性工程之一，有“川藏第一橋”之稱。大橋主跨1100米，是一座建造在高海拔、高地震烈度區(qū)、復(fù)雜風(fēng)場環(huán)境下的鋼桁梁懸索橋。2019年，《川藏青藏公路建成通車六十五周年》紀(jì)念郵票發(fā)行，該橋被選中，作為其中一枚的圖案。郵票上，通體紅色的大橋旁，是面帶堅(jiān)毅的養(yǎng)護(hù)工人雕塑。

交通和發(fā)展的傳承

“一座縣城，三座知名橋梁，還都登上紀(jì)念郵票，這在全國是非常少見的?！笔Y勁松說。在他看來，“道路通、百業(yè)興”，橋梁不僅是交通的象征，也是發(fā)展的標(biāo)志。

瀘定橋是建于大渡河上的第一座鐵索橋，將兩岸民眾方便連接，是古代茶馬古道的一個標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)。川藏公路上的西康瀘定大橋可以單向通車，結(jié)束了茶馬古道時代，實(shí)現(xiàn)了整個道路系統(tǒng)的一次飛躍。瀘定大渡河大橋則以更高標(biāo)準(zhǔn)的建造、更快速度的連接，將高速公路建造到了甘孜州府，讓群眾出行更為安全和便捷。

如果從空中俯瞰，大渡河上的這3座橋梁，依次布設(shè)：下游是已作為紅色景點(diǎn)的瀘定橋，中間是西康瀘定大橋，上游是已成進(jìn)州主通道的瀘定大渡河大橋，它們的直線距離僅約5公里。橋梁不同，但都代表了其建造時代的最高水平，都凝聚著架設(shè)發(fā)展通道的決心。

雅康高速公路歷經(jīng)艱難建成后，極大縮短了甘孜州到成都的時空距離，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展與民族團(tuán)結(jié)。雅康高速2017年底通達(dá)瀘定、2018年底全線通車，據(jù)甘孜州公開數(shù)據(jù)，2019年較2017年，甘孜州全州接待游客人數(shù)增長98%，全州旅游收入增長118%；2020年雖受疫情影響，甘孜州仍接待游客3102.92萬人次，綜合收入341.28億元。

瀘定大渡河特大橋也已成為川藏線上的一座標(biāo)志，先后捧回四川省科技進(jìn)步獎、李春獎等榮譽(yù)，還于2019年榮獲橋梁界“諾貝爾獎”——IBC“古斯塔夫·林德撒爾”金獎。

蔣勁松回憶，大橋所在地地形條件、地質(zhì)條件和風(fēng)場條件極其復(fù)雜，從2011年起，他和同事們對瀘定縣界內(nèi)大渡河沿岸30公里長、100多平方公里的區(qū)域進(jìn)行周密勘察，擬定了10個橋位方案，最終優(yōu)選出了目前的位置。橋型、橋梁標(biāo)高等確定過程也同樣復(fù)雜。前期勘察規(guī)劃，就用時5年。

“瀘定大渡河大橋的修建，是四川交通人踐行、弘揚(yáng)’兩路’精神的具體體現(xiàn)，其中凝結(jié)的技術(shù)成果為未來超級工程及更多高速公路的建設(shè)做好了技術(shù)儲備?！笔Y勁松說，從鐵索橋、鋼索吊橋到現(xiàn)代鋼桁梁懸索橋，橋型變化的背后，中國正從橋梁大國不斷發(fā)展成橋梁強(qiáng)國。

(轉(zhuǎn)自川觀新聞：https://cbgc.scol.com.cn/news/2006863?from=iosapp&app_id=cbgc）