川觀新聞記者 史曉露

成都天府國際機場即將于6月27日開航運行，作為該機場綜合集疏運體系的重要組成部分，成都天府國際機場高速公路（下稱：天府機場高速）已于去年12月底建成通車。

走天府機場高速，如何快速抵達新機場？天府機場高速在設(shè)計、建設(shè)方面又有哪些亮點？

近日，成都天府國際機場高速公路的設(shè)計單位——四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司（下稱：省公路設(shè)計院公司）相關(guān)負責(zé)人做客四川省人民政府網(wǎng)站在線訪談欄目時透露，天府機場高速在省內(nèi)創(chuàng)造了多個“首次”，走天府機場高速從成都三環(huán)路出發(fā)到天府國際機場最快只需35分鐘。

高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

省內(nèi)首條新建雙向8車道高速公路

天府機場高速總長69.7公里，全線設(shè)置互通式立交10處，服務(wù)區(qū)1處，橋隧比47.7%，工程總造價165.3億元，設(shè)計速度采用120km/h。

“這是省內(nèi)首條新建雙向8車道高速公路，也是城市高速公路創(chuàng)新示范工程。”省公路設(shè)計院公司副總經(jīng)理蔣勁松介紹，其高標(biāo)準(zhǔn)主要體現(xiàn)在速度快、路面寬、路網(wǎng)密等幾個方面。

為了最大程度縮短成都市兩大交通源與天府機場的時空距離，降低時間成本，天府機場高速采用了雙起點，分別對接成都主城區(qū)、天府新區(qū)，對接主城區(qū)段更是省內(nèi)新建高速公路首次采用8車道標(biāo)準(zhǔn)。

走天府機場高速有多快？

省公路設(shè)計院公司二分院副院長龔臻介紹，從主城區(qū)到新機場，可以通過繞城高速白鷺灣樞紐互通或者三環(huán)路滿周林互通駛?cè)胩旄畽C場高速，在天府機場T1T2互通進入機場，時間約30-35分鐘；如果從天府新區(qū)出發(fā)，可以在車城互通、高廟山互通、華龍互通等駛?cè)胩旄畽C場高速，在天府機場T1T2互通進入機場，時間約20-25分鐘。

除了速度快，天府機場高速還具有路面寬、路網(wǎng)密等特點。全線設(shè)置8車道，寬42米；局部設(shè)置10車道，寬49.5米；最寬的T1-T2互通設(shè)置12車道，寬達57米。

天府機場高速全線北起成都三環(huán)路，依次連接成都繞城高速、成自瀘高速、二繞高速、三繞高速、成宜高速、資潼高速，并與周邊路網(wǎng)，比如京昆、廈蓉、滬蓉等高速相連，形成成都平原經(jīng)濟區(qū)“北上、南下、東進、西行”四通八達的交通出行主動脈，同時與天府國際機場、雙流機場、成渝客專、成自高鐵、地鐵18號線、地鐵13號線、機場北線快速路、機場南線快速路等綜合交通運輸體系無縫銜接、轉(zhuǎn)換，形成了區(qū)域內(nèi)完善的航空、高鐵、地鐵、公路網(wǎng)綜合交通運輸體系。

從功能定位上看，天府機場高速不僅是一條連接機場的高速公路，還是連接成都“主城區(qū)”和“天府新區(qū)”的重要通道，更承擔(dān)了往重慶方向長途過境大交通量的大走廊?！八?，設(shè)計之初，天府機場高速就以打造集疏運綜合交通體系為設(shè)計定位。”蔣勁松介紹，該項目不僅滿足成都市區(qū)直達天府國際機場的交通需要，集散空港民航交通，還兼顧成渝第四通道和服務(wù)地方經(jīng)濟的需要，對服務(wù)“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈”建設(shè)，打造中國經(jīng)濟增長“第四極”具有重要作用。

創(chuàng)造多個“首次”

機場服務(wù)區(qū)堪稱“超級服務(wù)區(qū)” 

“天府機場高速創(chuàng)造了多個 ‘首次 ’?！笔」吩O(shè)計院公司二分院總工程師王義鑫介紹，除了是省內(nèi)首次采用雙起點的高速公路外，天府國際機場T1-T2互通在省內(nèi)首次采用主線分合流設(shè)計，龍泉山隧道是全國首次采用4洞雙向10車道設(shè)計的高速公路隧道，這些設(shè)計可以科學(xué)解決客貨混行條件下大交通量的分流問題，確保了市區(qū)車輛來往機場的快速通達性。

作為城市高速公路，天府機場高速對配套服務(wù)便利性、行駛舒適性、道路環(huán)保設(shè)計、沿途景觀打造等方面都提出更高要求。

“我們秉持綠色公路理念，開展了系列設(shè)計創(chuàng)新，最大限度節(jié)約土地資源，提高通道資源的利用效率。”省公路設(shè)計院公司二分院副院長龔臻說，在配套服務(wù)設(shè)計方面，機場服務(wù)區(qū)是全線建筑設(shè)計的重中之重，堪稱“超級服務(wù)區(qū)”。

據(jù)介紹，機場服務(wù)區(qū)距離天府國際機場15公里，采用“流動的原野”設(shè)計方案，時尚現(xiàn)代風(fēng)格的商業(yè)綜合體依山而建，以半弧形的包容形態(tài)，擁抱已有的自然丘陵，形成層疊之感。

“遠期，我們還將深度融合 ‘交通+ ’理念，將新增拓展用地350畝，開啟服務(wù)區(qū)4.0時代，以滿足機場值機、候客等待、交通、餐飲、商業(yè)、倉儲、物流等多項功能?！饼徴檎f。

在智慧交通方面，應(yīng)用云計算虛擬化技術(shù)、大數(shù)據(jù)和人工智能等多項新技術(shù)助力建成智慧高速公路?！皩崿F(xiàn)交通事件報警檢測、交通運行參數(shù)采集、實時路況預(yù)測，全面提升運營管理水平。”省公路設(shè)計院公司隧道分院高級工程師蔚艷慶介紹。

蔣勁松還透露，天府機場高速南線擬于今年8月底主線貫通，具備試運營條件。未來，通過天府機場高速南線與天府機場T3T4互通，可以直接到達天府機場T1、T2航站樓，以及遠期建成開放的T3、T4航站樓。

（轉(zhuǎn)自川觀新聞：https://cbgc.scol.com.cn/news/1588488?from=androidapp&app_id=cbgc）