封面新聞

2021-03-22 10:008.6萬次閱讀

封面新聞記者 曹菲 攝影報道

起于雅康高速、止于雅西高速，四川甘孜州第二條高速，全線基本地震烈度為Ⅷ度，走向與長征路徑高度吻合……瀘定至石棉高速（以下簡稱瀘石高速）從建設(shè)之初就備受關(guān)注。目前瀘石高速已全面開工建設(shè)，完成概算投資的12%，全線7處互通、18座隧道、8座重要涉水橋梁正開足馬力加快建設(shè)。

3月19日至20日，瀘石高速首次開放媒體探訪，封面新聞記者走進(jìn)施工現(xiàn)場，揭秘這條高速在選線、施工、環(huán)水保方面的創(chuàng)新突破。

瀘石高速路線平面圖

瀘石高速起于瀘定縣咱里村傘崗坪，接雅康高速，沿大渡河布展，止于石棉縣大杉樹樞紐互通，接雅西高速。線路全長96.51公里，雙向4車道，設(shè)計時速80公里；橋隧比高達(dá)86.5％，其中隧道占比約69％（18座）。

得妥特大橋

“這里有瀘定、磨西、石棉三處斷裂帶，后兩處為活動斷裂帶?！彼拇ü吩O(shè)計院駐瀘石高速現(xiàn)場設(shè)計負(fù)責(zé)人馬青力說。全線基本地震烈度為Ⅷ度，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，沿高烈度地震區(qū)平行斷裂帶走向修建如此大規(guī)模長大深埋隧道群，在世界工程界尚屬首次。

馬青力介紹，項目前后設(shè)計了4個線路方案，最終按照地質(zhì)選線的方法，形成了現(xiàn)在的走向。線路繞開了磨西、石棉兩處活動斷裂帶，繞避了5處滑坡區(qū)、17處泥石流區(qū)等多處不良地質(zhì)體。

得妥特大橋航拍圖

此外，項目所在區(qū)域靠近貢嘎山冰川與生物多樣性保護(hù)生態(tài)功能區(qū)，有海螺溝風(fēng)景名勝保護(hù)區(qū)、田灣河風(fēng)景名勝保護(hù)區(qū)、安順紅色旅游景區(qū)。經(jīng)兩階段設(shè)計優(yōu)化，現(xiàn)全以隧道的形式無害化穿越風(fēng)景名勝區(qū)，各隧道出入口均在風(fēng)景名勝區(qū)外，不利影響大幅減弱。

3月20日中午12點，記者來到位于瀘定縣得妥鎮(zhèn)的得妥特大橋。該橋全長1518.48米，其中284米橫跨大渡河。然而，記者在水面上并沒有看到巨大的鋼圍堰。

“我們研發(fā)了一種全新的橋型?！彼拇ü吩O(shè)計院駐瀘石高速橋梁設(shè)計負(fù)責(zé)人汪洋說。這種鋼管混凝土桁式墩+雙鋼箱組合梁的橋型，下部結(jié)構(gòu)無深水施工承臺，3個涉水主墩下各有4根樁基支撐，上部結(jié)構(gòu)采用頂推法施工。該橋型剛度大、韌性強(qiáng)、抗震能力優(yōu)秀。據(jù)悉，這種韌性結(jié)構(gòu)體系的成套組合運用在國內(nèi)尚屬首次。

石棉隧道航拍圖

“除了能更好的抵御地震和流水的沖擊，橋梁上下部結(jié)構(gòu)施工都是模塊化的，更便于施工?！蓖粞笳f。在地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的深切峽谷，這種可工廠化加工、制造的施工方式節(jié)約了造價，工期也可縮短12至20個月。

據(jù)悉，瀘石高速沿大渡河展線，經(jīng)磨崗嶺1#特大橋、磨崗嶺2#大橋、得妥特大橋、安順大渡河特大橋，4跨大渡河。其中，磨崗嶺2#大橋和得妥特大橋采用了上述成套的韌性結(jié)構(gòu)體系。

瀘石高速地處青藏高原向四川盆地過渡地帶，區(qū)域內(nèi)山高坡陡、河谷幽深，且靠近貢嘎山冰川與生物多樣性保護(hù)生態(tài)功能區(qū)，環(huán)水保壓力極大。

安靖壩拌合站

3月19日下午5點過，記者來到瀘石高速位于石棉縣安靖村的拌合站，這里預(yù)計生產(chǎn)混凝土43.69萬方，每天產(chǎn)生近200方污水。站內(nèi)對污水進(jìn)行分離、過濾處理。過濾后的清水用于設(shè)備沖洗，石子、細(xì)砂可作混凝土制作原料，泥餅可作建筑磚制作原料或路基填土。實現(xiàn)污水零排放，固廢全部回用。

記者看到，類似的污水處理設(shè)備在隧道、橋梁施工現(xiàn)場均可看到，瀘石高速建設(shè)全線實現(xiàn)了生產(chǎn)生活污水“零排放”。

全線實現(xiàn)污水零排放

3月20日上午，在石棉隧道進(jìn)洞口，四川交投建設(shè)TJ10項目經(jīng)理蕭朝林向記者介紹了另一種生態(tài)環(huán)保的施工方式——隧道洞口“零開挖”。傳統(tǒng)的隧道施工會先將洞口的邊仰坡挖成面再進(jìn)洞，破壞生態(tài)環(huán)境，且安全風(fēng)險大。“零開挖”施工則先把隧道延伸出來再開挖進(jìn)洞，這樣可以減小仰坡滑坍的安全風(fēng)險，也可以保護(hù)洞口周圍的植被。

據(jù)悉，瀘石高速18座隧道全部采用洞口“零開挖”的施工方式。

瀘石高速是雅康、雅西兩條川西交通大動脈的聯(lián)絡(luò)通道，是著名學(xué)者費孝通提出的“藏彝走廊”的重要組成部分；同時，它還是甘孜州第二條高速公路。項目建成后瀘定至石棉的車程將從現(xiàn)在2.5小時縮短至1小時。

石棉隧道

“瀘石高速與長征路徑高度吻合，是一條紅色之路。”四川交投藏高公司瀘石高速總經(jīng)理肖鋒說。該線沿大渡河布展，串聯(lián)了安順場、磨西會議遺址等紅色旅游景點。瀘石高速將結(jié)合雕塑、園藝、聲光電、新媒體等手段，增加駕乘體驗感；同時結(jié)合部分服務(wù)區(qū)設(shè)計，落實紅色教育場地打造，打造一條紅色高速。

此外，瀘石高速解決了高地應(yīng)力活動斷裂帶區(qū)域隧道建設(shè)中出現(xiàn)的各種災(zāi)害難題和技術(shù)瓶頸，將填補(bǔ)高地應(yīng)力活動斷裂帶區(qū)域隧道建設(shè)的技術(shù)空白，為我國平行近接大型活動斷裂帶長大深埋隧道建設(shè)提供重要借鑒。

（文中航拍圖片由四川交投集團(tuán)提供）

（轉(zhuǎn)自：https://m.thecover.cn/news_details.html?id=7138647&channelId=null）