川觀新聞 2020-11-19 19:54

川觀新聞?dòng)浾?nbsp;王眉靈

11月19日，“四川省鋼管混凝土橋梁工程技術(shù)研究中心”在四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱“四川公路設(shè)計(jì)院”）正式揭牌。

該中心是省科技廳2019年認(rèn)定的第一批省級(jí)工程技術(shù)研究中心，由省科技廳、省交通運(yùn)輸廳領(lǐng)導(dǎo)共同揭牌。謝邦珠、韓林海、馬庭林等業(yè)內(nèi)知名的全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師、學(xué)者，作為中心的技術(shù)委員會(huì)委員親臨現(xiàn)場(chǎng)。這一切，在顯示，這家省級(jí)工程技術(shù)研究中心“來(lái)頭不小”。

看過(guò)去

它的源起、發(fā)展，有著深刻的四川印記

說(shuō)起雅西高速干海子大橋，相信大家都不會(huì)陌生，它以纖長(zhǎng)的身姿、優(yōu)美的造型，架設(shè)在山巒之間，成就了成都平原到達(dá)攀西地區(qū)的高速通途，也成為了四川名片。這是世界上首座全鋼管混凝土桁梁橋，鋼管混凝土橋梁的代表之一。它的設(shè)計(jì)者以及設(shè)計(jì)理念，都來(lái)自四川橋梁人。

雅西高速干海子大橋，世界首座全鋼管混凝土桁梁橋

四川地形獨(dú)特，成都平原四面環(huán)山，“蜀道難”制約著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。如何在大山深谷中架設(shè)通途？如何用更少的錢、建更好的橋？針對(duì)四川極其復(fù)雜的地形地質(zhì)條件、脆弱敏感的生態(tài)環(huán)境、十分困難的項(xiàng)目建設(shè)與服役狀況，以四川公路設(shè)計(jì)院為代表的四川橋梁人孜孜不倦地研究開(kāi)發(fā)橋梁的新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，探索解決山區(qū)公路橋梁建設(shè)難題。

上世紀(jì)90年代，四川公路設(shè)計(jì)院率先把鋼管混凝土材料應(yīng)用于橋梁，成功設(shè)計(jì)了全國(guó)首座鋼管混凝土拱橋——廣元旺蒼東河大橋。由于性能好、造價(jià)相對(duì)經(jīng)濟(jì)，鋼管混凝土拱橋發(fā)展迅猛，短短30年間已建有500座，成為世界上發(fā)展最快的橋型。

汶馬高速汶川克枯大橋，世界規(guī)模最大的鋼管混凝土桁架梁橋

30年來(lái)，四川公路設(shè)計(jì)院幾代橋梁人持續(xù)傳承、不斷鉆研創(chuàng)新，設(shè)計(jì)建成了世界上首座全鋼管混凝土桁梁橋——干海子大橋，世界上最大規(guī)模的鋼管混凝土桁梁橋——汶川克枯大橋，世界上已建成最大跨度鋼管混凝土拱橋——合江長(zhǎng)江一橋等，設(shè)計(jì)完成了世界上最大跨度拱橋——廣西平南三橋，世界最高鋼管混凝土組合橋墩——金陽(yáng)河大橋主墩等，研究成果形成了多部行業(yè)規(guī)范和四川省地方規(guī)范，為鋼管混凝土橋梁的設(shè)計(jì)和建設(shè)提供了參考和依據(jù)。

在業(yè)界，有著“鋼管混凝土橋梁，世界看中國(guó)，中國(guó)看四川”的說(shuō)法。鋼管混凝土橋梁源起、發(fā)展，有著深刻的四川印記，是“四川橋”的典型代表。

看未來(lái)

瞄準(zhǔn)三大方向發(fā)力，促進(jìn)交通強(qiáng)省建設(shè)

四川鋼管混凝土橋梁技術(shù)，已經(jīng)收獲了滿滿的口碑、榮譽(yù)和記錄，如今成立工程技術(shù)研究中心，又將如何發(fā)展？

“鋼管混凝土橋梁的技術(shù)研究進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。”四川公路設(shè)計(jì)院董事長(zhǎng)羅玉宏說(shuō)，中心以四川公路設(shè)計(jì)院為依托，聯(lián)合四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司、武漢理工大學(xué)、上海三瑞高分子材料股份有限公司、西華大學(xué)、成都東藍(lán)星新材料有限公司等6家單位，聚焦鋼管混凝土橋梁及配套結(jié)構(gòu)、材料、工藝的研究開(kāi)發(fā)、學(xué)科體系建設(shè)、成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用、人才培養(yǎng)與學(xué)術(shù)交流等，構(gòu)建“產(chǎn)學(xué)研”聯(lián)合平臺(tái)，著力推動(dòng)山區(qū)橋梁建設(shè)技術(shù)發(fā)展與進(jìn)步，踐行“用更少的錢、建更好的橋”這一最樸實(shí)的心愿。

敘古高速磨刀溪特大橋，主跨280米的鋼管混凝土勁性骨架鋼筋混凝土箱型拱橋，國(guó)內(nèi)首次灌注C100自密實(shí)混凝土，首次采用“兩環(huán)”成拱，大大縮短了施工工期。

四川鋼管混凝土橋梁技術(shù)在橋梁結(jié)構(gòu)、橋面結(jié)構(gòu)、混凝土材料等方面已有諸多科研和創(chuàng)新，接下來(lái)將繼續(xù)在這三方面著力，將鋼管混凝土橋梁結(jié)構(gòu)向更寬、更長(zhǎng)和更高的方向發(fā)展，將橋面結(jié)構(gòu)向更輕、更強(qiáng)、更耐久的方向發(fā)展，將混凝土材料向更高強(qiáng)度、更高性能、更省材料的方向發(fā)展。

橋梁大師、鋼管混凝土橋梁工程技術(shù)研究中心主任牟廷敏介紹，鋼管混凝土拱橋正在做700米大跨徑的研究，鋼-混凝土組合橋面板將用于懸索橋（主跨1030米的沿江高速卡哈洛金沙江大橋）、斜拉橋（主跨680米的新市金沙江大橋）等纜索承重橋梁上，在鉆研鋼管混凝土橋梁中誕生的強(qiáng)度高、能遠(yuǎn)距離輸送的高性能混凝土，正在研究應(yīng)用于高原、高海拔隧道建設(shè)上，實(shí)現(xiàn)研究成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用……更多的難題、更大的市場(chǎng)空間，正等待著中心去突破。

“今年8月，省委出臺(tái)《<交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要>實(shí)施意見(jiàn)》，明確提出要健全富有活力的科技創(chuàng)新體系，科技創(chuàng)新已經(jīng)擺在四川交通強(qiáng)省建設(shè)的核心地位?！痹谒拇ㄊ〗煌◤d二級(jí)巡視員寇小兵看來(lái)，中心有著現(xiàn)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，聯(lián)合已落地四川的川藏鐵路技術(shù)創(chuàng)新中心、公路長(zhǎng)大橋國(guó)家工程研究中心等，可共同攻克復(fù)雜地形地質(zhì)工程技術(shù)難題，推動(dòng)形成科技創(chuàng)新聯(lián)盟，搭建科技成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)，促進(jìn)科技成果產(chǎn)業(yè)化。

（圖片由四川公路設(shè)計(jì)院提供）

（轉(zhuǎn)自川觀新聞：https://cbgc.scol.com.cn/news/456859?from=iosapp&app_id=cbgc）