10月16日，中國公路學會在昆明組織召開第三屆BIM在交通領域推廣應用技術交流暨交通BIM協(xié)同創(chuàng)新共同體成立大會，會上頒發(fā)了2020年度“交通BIM工程創(chuàng)新獎”。

四川公路設計院與項目業(yè)主共同申報的“數字驅動樂西高速BIM探索與實踐”獲得一等獎。這是他們在BIM技術領域獲得的又一重量級獎項。

近年來，隨著我國交通事業(yè)基礎設施建設飛速發(fā)展，BIM技術憑借更高的設計質量、更快的施工速度、更低的建造成本、更通透的運營維護，給交通領域增添了新的活力。

下面來看看他們的BIM技術，在樂西高速這個項目是怎樣探索運用的吧~

項目簡介

樂西高速公路馬邊至昭覺段是四川省高速公路網規(guī)劃八條縱線中的第七條，路線起于樂山市馬邊縣，止于昭覺縣洛古水庫南側。作為四川省交通重點項目，樂西高速公路在省內首次采用設計施工總承包(EPC)模式，開展建設管理。項目具有工程規(guī)模大、地形地質復雜、進場通道差等特點，橋隧比達83.15%。全線約152公里，共設置橋梁42773米/137座，隧道84006.5米/41座，另設置分離式立交6處、服務區(qū)3處、停車區(qū)2處、匝道收費站9處。

樂西項目BIM應用以實踐應用為本，以數據驅動為基，從項目標準體系、生產體系、應用體系的全面創(chuàng)新，全面保障項目數字化的順利推進。

修高速也要數字化，他們這項BIM技術拿了個一等獎！

建設互通△

大涼山1號隧道△

子莫格尼特大橋△

項目創(chuàng)新

樂西高速BIM應用以需求及問題為導向，將數據作為項目數字化應用的主線，強調數據生產質量、數據傳遞、數據應用等，使BIM能夠在項目中真正得到應用，形成數字化資產，為項目建成后續(xù)數字化應用打下基礎。

01標準體系

通過理論研究和技術探索，在行業(yè)標準研究成果基礎上編制適合本項目并具有一定區(qū)域代表性的標準文件，作為項目BIM應用實施綱領性文件，從源頭保證數據的標準化及準確性。

02數據生產體系

對標準落地應用的深入研究及探索后，自主研發(fā)數據協(xié)同系統(tǒng)及生產輔助系統(tǒng)，作為本項目數據生產的根基，解決標準落地的難題

△數據協(xié)同系統(tǒng)和生產輔助系統(tǒng)△

03數據傳遞體系

通過標準體系及自主研究工具，解決數據跨平臺跨周期傳遞的關鍵問題，為項目全周期數字化打下堅實基礎。

依托IFC標準和自研工具，實現(xiàn)跨平臺的數據傳遞。

△數據跨平臺整合△

以工程應用為目標，基于BIM實現(xiàn)分部分項自動劃分，為數據跨階段傳遞提供解決方案。

△數據跨階段流轉△

04數據應用體系

設計階段以BIM輔助設計，提升數據質量。

施工階段研發(fā)BIM+GIS施工協(xié)同管理平臺，支撐建設管理階段的可視化應用及數據管理應用。使項目管理達到“足不出戶，掌控全局”的效果。

△BIM+GIS施工協(xié)同管理平臺.△

（轉自：https://ishare.ifeng.com/c/s/v004fEiq1VghIBnM86Z4EYYEq3PfwkGfndb6kcaF9uD1ZPbbc3hfWagdTwRIcVgmDZzr2SpXt79kREBMAiOikKqqznTXR6ePcrgSlDBPVONmWXg__?spss=np&aman=245695T54dR49264b6A8bam154Q6e6t600Dc88rb0a&gud=8y482Z197）