2020-05-18 13:31:00來源：央廣網

從渡口遠眺大橋（央廣網記者 賈宜超 攝）

　　央廣網瀘州5月18日消息（記者賈宜超）5月18日，世界最大跨徑飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋——四川合江長江公路大橋主梁順利合龍，這為2020年底大橋建成通車奠定了堅實基礎。大橋建成通車后，將為合江縣40余萬群眾密切往來提供便捷通道。

建設中的大橋（央廣網記者 賈宜超 攝）

　　合江長江公路大橋項目預算總投資5.1億元，由四川公路設計院完成勘察設計。大橋起于合江主城區(qū)符陽路與少岷北路交叉口轉盤，通過新建橋梁跨越長江南岸濱江路、護岸大堤和長江后，止于長江北岸白米鎮(zhèn)大耳朵碼頭附近。橋梁主跨507米，是世界上最大跨徑的飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋，主橋長668米，全橋總長1420米，采用一級公路標準，設計速度60公里/小時。大橋建成后，將直接連接瀘渝高速、國道353線和省道438線。

建設中的大橋（央廣網記者 賈宜超 攝）

　　合江長江公路大橋是合江縣第一座地方公路長江大橋，同時也是合江縣脫貧攻堅關鍵性民生工程。項目建成后，將成為連接合江老城區(qū)南岸和新城區(qū)北岸的重要通道，為合江縣江北片區(qū)5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和合江縣城共40余萬人口密切往來提供便捷通道。將進一步織密當地公路交通運輸網絡，有力推動合江更快更好融入瀘州主城區(qū)，有助于盤活當地荔枝、真龍柚、金釵石斛等特色農產品和稀缺旅游資源，帶動沿線產業(yè)發(fā)展。

建設中的大橋（央廣網發(fā) 四川省交通運輸廳供圖）

　　合江長江公路大橋是四川省渡改橋中技術創(chuàng)新性最強，技術運用最先進的橋梁，也是渡改橋中橋型結構規(guī)模最大的橋梁。在橋梁結構技術上，再次刷新紀錄，成為世界上最大跨徑的飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋(主跨507米)，與其他橋型相比，降低建安費用約9000萬元。實現首次在鋼管混凝土拱橋的主拱主管內灌注C70自密實微膨脹泵送混凝土，有效提高承載能力、節(jié)約工程造價。在施工方案設計上，采用技術難度相對較低、設備投入較少、體系轉換較少的斜拉扣掛法，根據地質情況，因地制宜，以最小的開挖量和混凝土方量穩(wěn)固扣塔，同時避免拆遷。合江長江公路大橋的結構體系、構造細節(jié)、施工方案成果是鋼管混凝土拱橋技術的又一次突破，為鋼管混凝土拱橋更廣泛的推廣應用提供了技術支撐。

建設中的大橋（央廣網發(fā) 四川省交通運輸廳供圖）

　　據悉，四川省河流眾多，長久以來，部分貧困地區(qū)群眾主要依靠擺渡出行，給沿河臨水群眾生活出行和生產運輸帶來諸多不便。為全面加強貧困地區(qū)交通運輸基礎設施建設，改善沿河臨水群眾出行條件，黨的十八大以來，四川省先后實施兩輪渡改橋專項推進方案，消除全省車渡和年運量5萬人次以上的人渡，累計建成渡改公路橋547座，在建78座，預計2020年底全面完工，有效解決臨水群眾涉水出行或遠距離繞行煩惱，為地方經濟社會發(fā)展和農民奔康致富提供有力支撐。