川報(bào)觀察 2020-01-21 11:57

微紀(jì)錄片《那人那山那橋》 帶你讀懂雞鳴三省大橋

川報(bào)觀察記者 楊昕 郭雨荷 朱文博

2019年12月24日，朱玉春和三年來無數(shù)個(gè)日夜一樣，一大早就來到懸于赤水河上方的工地，繼續(xù)拆除纜索吊裝系統(tǒng)。距離鼠年新年只剩最后一個(gè)月時(shí)間，此時(shí)的雞鳴三省大橋，正在完成最后的橋面鋪裝，這是一份送給兩岸川滇的居民的新年禮物。

這份禮物，他們已經(jīng)盼了幾十年。

1月21日十時(shí)許，雞鳴三省大橋正式通車

這里是真正的雞鳴三省之地。夜里三點(diǎn)，當(dāng)四川敘永縣岔河村的公雞開始打鳴，河對(duì)岸鎮(zhèn)雄的雞犬隨即跟著應(yīng)和。雞鳴一聲，三省皆聞，卻偏偏是個(gè)無法相連的交通死角。

中國的版圖上，不乏“雞犬之聲相聞”卻“相望不相通”的省級(jí)交界之地。川滇黔交界處的雞鳴三省地區(qū)卻最為出名，這里是“雞鳴三省會(huì)議”召開的革命老區(qū)，聚集居住著彝族、白族、苗族等少數(shù)民族。深約300米的峽谷之下，渭河和倒流河匯集而成赤水河，云南鎮(zhèn)雄縣和威信縣、四川敘永縣、貴州畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)這三省四縣被湍急的河水隔絕了千百年。

三地的居民講著相似的方言，三月桃李花開遍滿山的時(shí)候，這里的人們共享著烏蒙山區(qū)深處并無差別的美，但“明明喊著都聽得見，見個(gè)面握個(gè)手卻要走上半天”。時(shí)光倒轉(zhuǎn)百年，云南人相繼在赤水河上開設(shè)數(shù)個(gè)渡口，河水不寬，但急。如今，已經(jīng)退出歷史舞臺(tái)的渡口上，一座跨越山川的“川滇飛虹”崛地而起。

曾經(jīng)的渡口舊址

2016年，雞鳴三省大橋被納入四川渡改橋項(xiàng)目落地建設(shè)。2019年7月7日，雞鳴三省大橋主拱合龍，“川滇飛虹”半露真貌，第一次驚艷世界。

2020年1月21日，雞鳴三省大橋建成通車。大橋接過歷史的接力棒，迎來送往四川敘永和云南鎮(zhèn)雄的兩地居民，用最高效的方式繼續(xù)著兩地之間的情誼。

100秒超燃視頻了解雞鳴三省大橋

兩天變兩小時(shí)

“背水一戰(zhàn)”的大堰時(shí)代 

朱玉春的父親朱啟華今年71歲，和他年紀(jì)相仿的岔河老人大多有一個(gè)共同的心愿：親眼見證雞鳴三省大橋修好通車的那一天。

生在山間，下面是湍急不息的赤水河。代代岔河人被一條稱不上寬闊的河阻去了過往云南的路程。

四川敘永縣水潦彝族鄉(xiāng)世世代代都種李樹，岔河村的冰脆李又大又甜，遠(yuǎn)近聞名。朱啟華年輕時(shí)，常常背著李子去鎮(zhèn)雄販賣，同樣的李子，行情好時(shí)，在對(duì)面云南可以賣到兩倍以上的價(jià)格。

背著李子去，背著煤回來。去時(shí)容易，岔河上有個(gè)云南人的渡口，遇上四川老鄉(xiāng)劃船渡人，有時(shí)候二三十斤的苞谷就當(dāng)作“年票”，幾個(gè)小時(shí)便能到達(dá)對(duì)岸。可是河水湍急向來任性，常常遇上漲水，回來的路程便十分艱難，在親戚朋友家借宿是常有的事，一來二去，來回一程得花上兩天時(shí)間。

深不可測(cè)的斷壁絕崖是川滇兩地的天塹，而干熱河谷地帶的氣候、喜怒無常的岔河則勾勒出這個(gè)邊陲小鎮(zhèn)的煩惱：“漲水”和“缺水”，同時(shí)帶來了時(shí)間和經(jīng)濟(jì)上的困難，困擾著世代岔河人。

沒水喝，打水遠(yuǎn)，怎么辦？

莊稼還要種下去，日子還要繼續(xù)過。天塹再險(xiǎn)，也得想辦法解決。朱啟華那一代的老岔河人，做出了一個(gè)冒險(xiǎn)的決定：他們要在近乎垂直的絕壁上開挖大堰，用一條引水渠解決用水的問題，再造條路拉近和云南的距離。

這一干就是十年。

1969年開工，岔河人在懸崖上投工投勞十年。岔河村原村干部楊田科參與了當(dāng)時(shí)的修建，據(jù)他回憶“那時(shí)一共就兩個(gè)小隊(duì)、24人的專業(yè)隊(duì)伍在大堰上敲敲打打”。村干部輪換著每人負(fù)責(zé)一年，他們用撥來的炸藥等物資在懸崖峭壁上實(shí)現(xiàn)終極操作，終于在1978年修好了岔河大堰。

岔河大堰

如今四十余年過去，岔河人每天仍在使用引水渠灌溉著李子樹和柑橘樹，而后又給大堰加固了圍欄，使之更加安全。岔河村民姜陽俊每天都會(huì)在這條通往水潦集市的必經(jīng)之路上清掃，將被風(fēng)吹亂的樹葉掃到一邊，這份絕壁清道夫的工作他已經(jīng)做了很多年，他說：“我以前怕這個(gè)大堰，現(xiàn)在敬這個(gè)大堰?！?/p>

站在大堰上，從姜陽俊的掃帚間隱約可見遠(yuǎn)處正在修建的雞鳴三省大橋。大堰修好后，人們不再走水路，大堰加上公路變成了更為便捷的選擇，從岔河到鎮(zhèn)雄曾經(jīng)兩小時(shí)的路程，縮短到了兩天，而橋下往日繁榮的渡口，漸漸褪色成了歷史。

岔河大堰上的“清道夫”姜陽俊

兩分鐘替代兩小時(shí)

“川滇飛虹”的大橋時(shí)代

在進(jìn)入工地之前，朱玉春和父親朱啟華一樣，在務(wù)農(nóng)的同時(shí)會(huì)到鎮(zhèn)雄取賣賣李子、賣賣椪柑。雞鳴三省大橋開建不久，他就來到工地上，一起參與修建。

“我小時(shí)候就聽說這個(gè)橋要修，”在朱玉春的回憶里，修橋在家中長輩的念叨中延續(xù)成為了他們自己的期盼，“大橋一開建，我就立馬來工地了，看看有啥是我能做的。”

在大橋主拱合龍前，朱玉春主要負(fù)責(zé)吊運(yùn)施工吊籠。雞鳴三省大橋采用了國內(nèi)先進(jìn)的拱橋懸臂澆筑法，即在橋墩架設(shè)操作平臺(tái)，將主拱圈分為若干節(jié)段，以一個(gè)節(jié)段為一個(gè)單位，逐段澆筑混凝土。據(jù)建設(shè)單位、四川路橋項(xiàng)目經(jīng)理蔣中橋介紹，橋址所在地地質(zhì)復(fù)雜，拱座開挖方量較大，四川岸和云南岸總計(jì)開挖方量達(dá)12萬方，而施工區(qū)處于雞鳴三省大峽谷景區(qū)內(nèi)，無法修筑便道，為減少植被破壞，施工人員用施工吊籠一籃一籃地往上吊運(yùn)，然后運(yùn)走。

工地上的日子枯燥辛苦。岔河地處偏僻，從敘永縣城沿著蜿蜒山路需要走兩個(gè)多小時(shí)才能到。不少外地工友甚至數(shù)月不曾回過一次家。在為大橋通車做最后的沖刺準(zhǔn)備時(shí)，朱玉春只有一個(gè)想法：“等大橋正式通車時(shí)，我一定要帶我兒子來走走這座我參與修建的橋，帶他去云南趕場(chǎng)耍。”

2020年1月21日，當(dāng)?shù)鼐用衽瘟藥资甑摹皥F(tuán)結(jié)橋”終于通車并投入使用，這座長286.4米，主跨為180米鋼筋混凝土上承式拱橋的建成，讓曾經(jīng)要走兩天的渡口水路、兩小時(shí)的大堰和鄉(xiāng)村公路，都變成了歷史。

如今，兩分鐘的時(shí)間，岔河人便能從四川側(cè)直達(dá)云南側(cè)。四川敘永縣、云南鎮(zhèn)雄縣兩個(gè)國定貧困縣隔河相望不相連的現(xiàn)況成為了歷史，當(dāng)?shù)亟煌顩r終于徹底改變。

四川河流眾多，一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)群眾還要通過擺渡方式出行，到2013年底全省還有1800多個(gè)渡口。“十二五”以來，四川累計(jì)建成渡改公路橋487座，在建146座。根據(jù)四川渡口改橋工程建設(shè)專項(xiàng)實(shí)施方案，計(jì)劃到2020年底基本消除江河渡口中的車渡和年均渡運(yùn)量5萬人次以上的人渡。

更多的岔河村的命運(yùn)將被改變，天塹終將變通途。

（轉(zhuǎn)載自川報(bào)觀察：https://cbgc.scol.com.cn/news/218532?time=1579572926553）