【按】2019年12月23日，《中國(guó)交通報(bào)》在7版·公路管理以《立新標(biāo)桿 再現(xiàn)美麗川九路》為題深度報(bào)道了我司設(shè)計(jì)的川九路災(zāi)后重建工程，通過(guò)對(duì)工程設(shè)計(jì)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和工藝創(chuàng)新的深度解讀，展現(xiàn)了我司以川九路的災(zāi)后恢復(fù)重建為契機(jī)，將“旅游+交通”“綠色交通”“智慧交通”等先進(jìn)理念融貫在工程設(shè)計(jì)當(dāng)中，綜合應(yīng)用數(shù)字信息重建、智慧管理、北斗預(yù)警地災(zāi)技術(shù)等新技術(shù)新手段，為把川九路災(zāi)后重建工程打造新標(biāo)桿、新示范工程做好科技支撐的良好形象。 文章轉(zhuǎn)自中國(guó)交通報(bào)：http://share.591adb.com/sharearticle/article/article_id/2900321/app_key/406ae173bfde42e23fb649bcfd7f3f96

立新標(biāo)桿 再現(xiàn)美麗川九路

中國(guó)交通報(bào) 2019年12月23日

特約記者 匡成剛 駐四川首席記者 吳丹

作為交通運(yùn)輸部，四川省委、省政府提出的災(zāi)后恢復(fù)重建新示范、新標(biāo)桿工程，四川川主寺至九寨溝公路（簡(jiǎn)稱川九路）災(zāi)后重建工程在前期設(shè)計(jì)中就秉持精益求精的原則。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司（簡(jiǎn)稱四川公路設(shè)計(jì)院）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉家順介紹：“我們?cè)?017年9月震后搶通的同時(shí)，就開(kāi)始深入研究川九路災(zāi)后重建，全面征求地方意見(jiàn)，確保方案落實(shí)，共優(yōu)化方案和設(shè)計(jì)達(dá)20余次，用6個(gè)月時(shí)間高質(zhì)量完成了工可研究、初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)等前期工作任務(wù)?！?/span>

劉家順說(shuō)：“我們匯集全體參建人員智慧，咨詢國(guó)內(nèi)知名專家意見(jiàn)，不斷凝練重建新理念，在2018年7月至9月期間共修編10次，召開(kāi)專家咨詢會(huì)2次，向社會(huì)廣泛征求意見(jiàn)，最終形成了《川九路重建新標(biāo)桿理念與創(chuàng)新》。”

?設(shè)計(jì)創(chuàng)新 實(shí)現(xiàn)公路旅游深度融合?

四川公路設(shè)計(jì)院深入梳理游客對(duì)路、景、游的需求關(guān)系，形成“重現(xiàn)川九路，共融路景游，夢(mèng)幻風(fēng)景線，暢享安美愉”主題的設(shè)計(jì)新思路。

“我們的設(shè)計(jì)堅(jiān)持遵循以人為本、融合發(fā)展原則，創(chuàng)新路、景、游一體化景區(qū)旅游公路，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展，為阿壩藏族羌族自治州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、九寨溝地震災(zāi)區(qū)恢復(fù)重建、九寨溝核心景區(qū)旅游做好服務(wù)。”劉家順說(shuō)。

在設(shè)計(jì)中，四川公路設(shè)計(jì)院遵循安全第一、生命至上原則，創(chuàng)新旅游公路綜合安全防控體系，實(shí)現(xiàn)公路全壽命整體安全，確保旅客、建設(shè)者和管養(yǎng)者生命財(cái)產(chǎn)安全。為實(shí)現(xiàn)公路全周期綠色生態(tài)，將川九路建成與沿線風(fēng)景相協(xié)調(diào)的美麗風(fēng)景線，省公路設(shè)計(jì)院公司遵循自然樸實(shí)、渾然天成原則，創(chuàng)新公路與景區(qū)共融發(fā)展新模式；遵循體驗(yàn)閱歷、開(kāi)闊心境原則，創(chuàng)新公路與旅游交融發(fā)展新方式，實(shí)現(xiàn)公路與旅游深度融合，豐富旅客對(duì)沿線自然風(fēng)景、紅色文化、藏羌人文、川九路重建成果的多元化體驗(yàn)。

?技術(shù)創(chuàng)新 為工程建設(shè)提質(zhì)增效?

省公路設(shè)計(jì)院公司堅(jiān)持創(chuàng)新技術(shù)手段，綜合應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)方法，提升川九路重建質(zhì)量效率和服務(wù)水平。為提高生命通道抗災(zāi)能力，實(shí)現(xiàn)過(guò)境交通暢通、旅游交通緩沖，省公路設(shè)計(jì)院公司在設(shè)計(jì)時(shí)創(chuàng)新整體綜合防災(zāi)體系，并設(shè)計(jì)建設(shè)緩堵保暢旅游支線。

此外，四川公路設(shè)計(jì)院提出全路域環(huán)保修復(fù)、景觀融入景區(qū)，創(chuàng)新露透誘封沿線風(fēng)景、無(wú)痕修繕重塑景觀、公路分段融合景觀，打造“高原多彩畫(huà)卷，百里生態(tài)長(zhǎng)廊”；提出建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)全周期綠色生態(tài)，創(chuàng)新綠色運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)，健全管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施、專業(yè)化養(yǎng)護(hù)機(jī)械和隊(duì)伍，綜合應(yīng)用節(jié)能節(jié)電新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)養(yǎng)；提出全過(guò)程數(shù)字信息重建、智慧管理，創(chuàng)新數(shù)字精細(xì)勘測(cè)，匯集全線地災(zāi)信息；創(chuàng)新BIM輔助設(shè)計(jì)，提升設(shè)計(jì)品質(zhì)和效率；創(chuàng)新動(dòng)態(tài)監(jiān)管施工、智能管控運(yùn)營(yíng)、智慧信息服務(wù)，提高信息化設(shè)計(jì)施工水平、智能化運(yùn)營(yíng)管控能力；提出全通道綜合協(xié)調(diào)、融合區(qū)域發(fā)展，創(chuàng)新埋設(shè)地下管線，讓沿線風(fēng)景和路域景觀亮麗顯露；創(chuàng)新同步新建國(guó)道過(guò)境線和改建原路旅游支線，并合理設(shè)置雙線立交或平交，留出景區(qū)規(guī)劃余地和旅游緩沖空間；提出全走廊交旅深度融合、路景游一體，創(chuàng)新景區(qū)旅游公路、慢游服務(wù)體系，將川九路作為九寨溝核心景區(qū)旅游的緩沖區(qū)；創(chuàng)新管養(yǎng)設(shè)施融入旅游，兼作旅游驛站、汽車旅館；創(chuàng)新“交通﹢旅游”標(biāo)識(shí)標(biāo)牌設(shè)計(jì)，提升川九路識(shí)別度與知名度。

?工藝創(chuàng)新 以科技提升工程品質(zhì)?

通過(guò)創(chuàng)新和全面應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，四川公路設(shè)計(jì)院不斷提升川九路災(zāi)后重建工程的科技水平和工程品質(zhì)。

“為加強(qiáng)路基防護(hù)，我們創(chuàng)新應(yīng)用了生態(tài)防護(hù)技術(shù)、生態(tài)修復(fù)技術(shù)、施工循環(huán)利用技術(shù)，并使用擋墻清水混凝土飾面等工藝?！彼拇ü吩O(shè)計(jì)院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“為保障綠色施工，我們還創(chuàng)新應(yīng)用高原除雪融冰路面技術(shù)、高原改性瀝青混合料技術(shù)，并通過(guò)應(yīng)用綠色環(huán)保路面施工技術(shù)實(shí)現(xiàn)路面材料全回收和零廢棄?！?/span>

考慮到當(dāng)?shù)氐卣鸢l(fā)生較為頻繁，在川九路災(zāi)后重建工程設(shè)計(jì)中，四川公路設(shè)計(jì)院針對(duì)重大災(zāi)害評(píng)估防控、環(huán)境保護(hù)與生態(tài)恢復(fù)、交旅融合及智慧交通等9項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行科研攻關(guān)，破解重建新難題，集成一套新技術(shù)，提高了重建科技創(chuàng)新水平。同時(shí)，為提高橋涵安全抗震性能，省公路設(shè)計(jì)院公司還使用橋梁上部鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)、鋼波紋管涵洞技術(shù)，并綜合應(yīng)用清水混凝土等施工新工藝。為保障后期運(yùn)營(yíng)安全，省公路設(shè)計(jì)院公司還使用了北斗預(yù)警地災(zāi)技術(shù)、主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志、高亮度雨夜反光標(biāo)線、旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄等。

在勘察測(cè)繪過(guò)程中，四川公路設(shè)計(jì)院創(chuàng)新多元測(cè)繪融合技術(shù)，應(yīng)用全球衛(wèi)星定位技術(shù)、機(jī)載激光雷達(dá)技術(shù)、無(wú)人機(jī)傾斜攝影技術(shù)，建立三維實(shí)景地面模型，并通過(guò)創(chuàng)新“BIM﹢GIS融合技術(shù)”，應(yīng)用BIM精細(xì)化建模及整合技術(shù)、基于BIM的信息集成技術(shù)，保障勘測(cè)效果。

項(xiàng)目鏈接

川九路災(zāi)后重建工程起于九寨溝縣城西北側(cè)，經(jīng)九寨溝景區(qū)北側(cè)，翻越弓杠嶺埡口，止于松潘縣川主寺鎮(zhèn)西側(cè)。川九路災(zāi)后重建工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)維持原路二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速40公里，路基寬度以8.5米為主。工程主線全長(zhǎng)122.8公里，其中原路利用69公里，原路加寬30.2公里，繞避災(zāi)害5段及融合旅游3段改線新建共23.6公里，利用旅游支線3段14.7公里。主線共新建及加固橋梁35座，設(shè)置隧道和明洞10座共10362米，設(shè)置4處分離式立交，橋隧比達(dá)10.2%。