2019年12月7日至9日，由《橋梁》雜志社主辦，我司與四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司協(xié)辦的“2019橋梁發(fā)展科技創(chuàng)新大會、橋梁創(chuàng)新成果展暨2019《橋梁》雜志編委會、理事會”在四川成都圓滿落幕。會議于12月7日上午開幕，交通運輸部總工程師周偉，四川省交通運輸廳黨組書記、廳長汪洋出席會議并致辭。出席開幕式的有交通運輸部原部長黃鎮(zhèn)東，原副部長胡希捷，交通運輸部總工程師周偉，原總工程師鳳懋潤、周海濤，交通運輸部科技司司長龐松，交通運輸部原紀(jì)檢組副組長、監(jiān)察局局長鐘華，交通運輸部公路局原局長李彥武，原副局長胡濱，交通運輸部路網(wǎng)中心副主任王松波，中國工程院外籍院士、美國國家工程院院士鄧文中，中國工程院院士李建成，中國工程院院士張喜剛，國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會主席、同濟大學(xué)教授葛耀君，四川省交通運輸廳黨組副書記、副廳長張琪，四川省交通運輸廳黨組成員、總工程師陳樂生以及11位全國勘察設(shè)計大師等出席會議?！稑蛄骸冯s志編委會和理事會的顧問、編委、理事，以及來自國內(nèi)外的建設(shè)單位、設(shè)計院所、高等院校、施工企業(yè)、材料、裝備及制造公司、科研咨詢機構(gòu)、路橋管養(yǎng)單位等1300余名嘉賓參會。

大會盛況

      大會聚焦橋梁工程建設(shè)中的重點、熱點、難點問題，邀請國內(nèi)外院士、行業(yè)知名專家、大師等共舉辦60余場學(xué)術(shù)報告會，探討橋梁行業(yè)發(fā)展方向，展示中國橋梁建設(shè)成就。

      作為立足西部，引領(lǐng)山區(qū)橋梁科技創(chuàng)新的代表企業(yè)，我公司在橋梁工藝、橋梁結(jié)構(gòu)和橋梁材料發(fā)展和創(chuàng)新方面作出了諸多貢獻(xiàn)，橋梁專業(yè)取得多個世界第一、國內(nèi)首創(chuàng)等科技創(chuàng)新和設(shè)計成果，建成了20余座跨長江大橋、100余座跨山區(qū)峽谷大橋、20余座市政越江大橋，獲國家科技進步一等獎2項、二等獎5項，省部級科技進步一等獎30余項等獎勵和榮譽。 

      本次大會上，我公司羅玉宏、牟廷敏、田波、蔣建軍、吳滌、喬科、康玲等專家分別作了等7場專題報告，充分展現(xiàn)了我公司在山區(qū)橋梁科技創(chuàng)新方面取得的成就。

      我公司董事長、黨委書記羅玉宏在《四川橋梁技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新》報告中指出，四川公路橋梁建設(shè)技術(shù)具有顯著的地域特色，面對復(fù)雜的建設(shè)條件，堅持傳承和創(chuàng)新，在山區(qū)橋梁的施工工藝、結(jié)構(gòu)及材料等方面不斷攻克技術(shù)難題，在橋梁混凝土高性能化、橋梁轉(zhuǎn)體與懸臂澆鑄工藝、鋼管混凝土橋梁、斜拉橋、梁橋、懸索橋以及橋梁抗震減災(zāi)等方面形成了獨具特色的技術(shù)優(yōu)勢，為山區(qū)公路橋梁建設(shè)做出了技術(shù)貢獻(xiàn)。

      我公司總工程師牟廷敏在《鋼管混凝土橋梁技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展前景》報告中提到，隨著鋼管混凝土拱橋建設(shè)技術(shù)的深入開發(fā)，將鋼管混凝土材料，應(yīng)用到鋼管混凝土桁梁橋、鋼管混凝土組合高墩和鋼筋混凝土拱橋成拱方法等領(lǐng)域，形成了鋼管混凝土加勁混合結(jié)構(gòu)的新技術(shù)，應(yīng)用實踐表明，該類結(jié)構(gòu)安全性高、適用性好、工程造價低、節(jié)約材料，且橋梁結(jié)構(gòu)造型新穎，大眾接受程度高，具有顯著的技術(shù)經(jīng)濟效益。

      我公司橋梁分院總工程師田波在《山區(qū)公路橋梁的技術(shù)創(chuàng)新》報告中結(jié)合四川的公路橋梁建設(shè)面臨地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，氣候條件惡劣，建設(shè)條件差，地震烈度高，施工干擾大，環(huán)保要求高等建設(shè)特點，介紹了山區(qū)橋梁建設(shè)橋型結(jié)構(gòu)方案和施工方案選擇適宜性的工程技術(shù)方案，并因地制宜地開展技術(shù)創(chuàng)新的相關(guān)經(jīng)驗。

      我公司橋梁分院副總工程師蔣建軍作《強震區(qū)鋼結(jié)構(gòu)橋梁建造支撐技術(shù)》報告，指出中強震區(qū)地震烈度高，橋梁抗震計算難以通過，常規(guī)的抗震設(shè)計方法如延性設(shè)計、減隔震設(shè)計均難以取得良好的抗震性能，需要采取更加有效的減震措施；橋梁結(jié)構(gòu)輕型化是重要技術(shù)途徑，上部結(jié)構(gòu)采用鋼箱梁、鋼板梁、鋼桁梁或鋼混組合梁，下部結(jié)構(gòu)采用鋼管混凝土橋墩或疊合柱高墩，可以有效減小地震力，從而達(dá)到預(yù)期的橋梁抗震性能。

      我公司工程結(jié)構(gòu)安全智能監(jiān)測中心副主任吳滌在《山區(qū)公路橋梁結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險監(jiān)測技術(shù)發(fā)展的新需求和新趨勢》報告中指出西部山區(qū)路網(wǎng)中大量路段穿越山嶺重丘區(qū)，公路橋梁結(jié)構(gòu)類型多樣、高墩大跨結(jié)構(gòu)比例高，橋梁與隧道、邊坡工程交錯組合，橋位處水文、地質(zhì)、地形條件復(fù)雜，極端氣象頻發(fā)，導(dǎo)致地災(zāi)和水毀等多災(zāi)害耦合風(fēng)險的發(fā)生概率高，加之橋梁隨著服役時間的增加將逐步進入病害多發(fā)及性能退化期，橋梁結(jié)構(gòu)的安全運營和養(yǎng)管工作面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，認(rèn)為傳統(tǒng)的橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測應(yīng)逐漸向結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險監(jiān)測轉(zhuǎn)變，并對西部艱險山區(qū)多災(zāi)耦合環(huán)境下橋梁安全風(fēng)險監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展策略提出了一些思考和建議。

      我公司BIM中心主任喬科在《公路工程全周期多要素數(shù)字化應(yīng)用思考》中結(jié)合交通運輸部印發(fā)的《數(shù)字交通規(guī)劃綱要》中對推動交通基礎(chǔ)設(shè)施全要素、全周期數(shù)字化提出的要求和四川公路設(shè)計院BIM中心團隊前期工作情況，對多要素、全周期數(shù)字化概念的理解；多要素、全周期數(shù)字化與BIM的關(guān)系；BIM在全周期應(yīng)用中遇到的標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)的問題；解決問題的主要思路及相關(guān)探索等方面進行了分享。

      我公司工程師康玲在《中等跨徑鋼管混凝土桁梁橋的核心技術(shù)》報告中系統(tǒng)分析了西部山區(qū)復(fù)雜地質(zhì)地形、地震、氣候條件下中小跨徑橋梁的建設(shè)現(xiàn)狀和技術(shù)問題，針對復(fù)雜建設(shè)條件，提出鋼管混凝土桁梁橋。以汶川克枯大橋為背景全面介紹鋼管混凝土桁梁橋的關(guān)鍵技術(shù)，并對鋼管混凝土桁梁橋的應(yīng)用前景進行展望。

      我公司布設(shè)的特裝展位介紹了公司在專家人才、科研平臺、技術(shù)優(yōu)勢、經(jīng)營業(yè)務(wù)和榮譽獎勵等方面的情況，并通過圖片和視頻等形式展現(xiàn)了所設(shè)計的萬縣長江大橋、合江長江一橋、雅康高速瀘定大渡河大橋、汶馬高速汶川克枯大橋、雅西高速、雅康高速、G317雀兒山隧道、雅康高速二郎山隧道等超級工程，吸引了眾多專家學(xué)者前來觀展，多方位、多形式宣傳展示了四川山區(qū)公路橋梁的技術(shù)創(chuàng)新和重要成果。

 部、廳領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)內(nèi)專家學(xué)者、業(yè)主代表在四川公路設(shè)計院展位參觀交流

      12月9日，大會分三批次組織參會人員到我公司設(shè)計的雅康高速二郎山隧道、瀘定大渡河大橋和汶馬高速汶川克枯大橋，以及都汶高速泥石流災(zāi)害治理點等進行現(xiàn)場觀摩。

雅康高速瀘定大渡河大橋

      雅康高速瀘定大渡河大橋橫跨大渡河，是川藏公路上的“超級工程”，是最高地震烈度最大跨度懸索橋，被譽為“川藏第一橋”，混凝土澆筑量比世界第三的廣州塔多了近一倍；使用的鋼材足夠建設(shè)1.5個鳥巢；使用的索股和纏線長達(dá)6萬公里，可繞地球1.5圈，在第36屆國際橋梁大會上，獲得“古斯塔夫·林德撒爾（Gustav Lindenthal）”金獎，大會執(zhí)行委員會認(rèn)為，瀘定大渡河興康大橋在技術(shù)和材料創(chuàng)新、美學(xué)價值、環(huán)境保護以及社會效應(yīng)等方面取得了杰出成就。

汶馬高速汶川克枯大橋

      汶馬高速汶川克枯大橋是全國首座預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土桁梁橋，該橋設(shè)計首創(chuàng)無模板化施工，鋼結(jié)構(gòu)全部采用工廠化制造，現(xiàn)場只需安裝鋼結(jié)構(gòu)和澆筑橋面板混凝土。同時，汶馬高速汶川克枯大橋是目前世界最大規(guī)模的鋼管混凝土梁橋工程，也是高烈度地區(qū)橋梁抗震的典范，因其獨特結(jié)構(gòu)、多項創(chuàng)新，該橋還成為眾多專家、學(xué)者點贊的“網(wǎng)紅”工程。