【按】2019年11月30日，由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)隧道及地下工程分會(huì)主辦，西南交通大學(xué)和四川省公路學(xué)會(huì)隧道專業(yè)委員會(huì)等單位承辦，我公司、巴陜高速公司等米倉(cāng)山隧道建設(shè)相關(guān)單位協(xié)辦的第十屆全國(guó)運(yùn)營(yíng)安全與節(jié)能環(huán)保的隧道及地下空間科技論壇在成都舉行。本次大會(huì)以“艱險(xiǎn)山區(qū)長(zhǎng)大隧道建設(shè)與運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵技術(shù)”為主題，圍繞隧道及地下空間安全運(yùn)營(yíng)及節(jié)能環(huán)保的新理論、新方法、新技術(shù)、新材料與新裝備，采取主論壇和分論壇的形式，開(kāi)展米倉(cāng)山隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)、隧道及地下空間規(guī)劃與建設(shè)、隧道與地下空間節(jié)能與環(huán)保、川藏鐵路隧道建造關(guān)鍵技術(shù)等多個(gè)主題的交流。本次論壇邀請(qǐng)兩院院士及全國(guó)勘察設(shè)計(jì)大師作特邀報(bào)告，并安排高質(zhì)量學(xué)術(shù)報(bào)告約70余場(chǎng)，參會(huì)專家學(xué)者及代表近530人。12月1日，與會(huì)專家還到巴陜高速公路米倉(cāng)山隧道進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)考察。川報(bào)觀察及四川在線對(duì)此進(jìn)行了報(bào)道：https://cbgc.scol.com.cn/news/201069?from=timeline；https://sichuan.scol.com.cn/m/ggxw/201912/57392643.html?from=timeline

四川在線消息（記者 王眉靈）12月1日，已通車運(yùn)營(yíng)一年的巴陜高速米倉(cāng)山隧道迎來(lái)一群特殊的“客人”——在川參加第十屆全國(guó)運(yùn)營(yíng)安全與節(jié)能環(huán)保的隧道及地下空間科技論壇的60余名嘉賓。該論壇由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)隧道及地下工程分會(huì)主辦，云集了全國(guó)隧道專家。這些“大咖”們特意來(lái)到川陜界參觀米倉(cāng)山隧道，看什么?

張俊鋒供圖

看破難：

一洞連川陜，建設(shè)運(yùn)營(yíng)都面臨挑戰(zhàn)

長(zhǎng)13.8公里的米倉(cāng)山隧道連接川陜兩省，在全國(guó)已經(jīng)建成運(yùn)營(yíng)的高速公路隧道中，長(zhǎng)度居西南第一、全國(guó)第二。該隧道的建成，改變了經(jīng)巴中北上出川路難行的歷史，變翻越米倉(cāng)山為穿越米倉(cāng)山，車程從至少2小時(shí)縮短為15分鐘。

雖然長(zhǎng)度不是第一，但米長(zhǎng)山隧道遇到的難題卻是前所未有。米倉(cāng)山隧道建設(shè)項(xiàng)目總工江俊杰介紹，米倉(cāng)山隧道不僅長(zhǎng)度特別長(zhǎng)，而且地質(zhì)復(fù)雜，工程建設(shè)面臨瓦斯、硫化氫有毒有害氣體、隧道涌突水、高地溫地質(zhì)災(zāi)害、高地應(yīng)力環(huán)境下的硬巖巖爆等8大難點(diǎn)。

為了打通米倉(cāng)山隧道，建設(shè)探索應(yīng)用了較多的機(jī)械化施工方式，創(chuàng)新采用了柔性防護(hù)網(wǎng)、隧道噴膜防水等新工藝、小發(fā)明;還借鑒煤礦施工常用的豎井方式，建設(shè)了一座460米的深大豎井，以解決超特長(zhǎng)隧道的通風(fēng)問(wèn)題?！敖ㄔO(shè)共獲得20余項(xiàng)國(guó)家級(jí)專利?！?/p>

巴陜公司副總經(jīng)理周雄華展示了一張照片：大地被白雪覆蓋，有著“G85銀昆高速巴中方向”字牌的高速公路車道，僅有兩道黑色的車轍露出?！?0天前，陜西那邊下了今年第一場(chǎng)大雪?！彼f(shuō)，這是當(dāng)時(shí)米倉(cāng)山隧道陜西端的場(chǎng)景，而米倉(cāng)山隧道四川端是難得下雪的，隧道兩端兩個(gè)世界，給安全運(yùn)營(yíng)帶來(lái)不小壓力。確保行車安全，這一年多來(lái)，川陜兩地?cái)y手，建立起協(xié)商聯(lián)動(dòng)機(jī)制，也總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)。

周雄華供圖

看推廣：

米倉(cāng)山專場(chǎng)，推廣超特長(zhǎng)隧建管經(jīng)驗(yàn)

事實(shí)上，前一天“論道”的科技論壇上就開(kāi)設(shè)了“米倉(cāng)山專場(chǎng)”，四川省公路學(xué)會(huì)隧道專業(yè)委員2019學(xué)術(shù)年會(huì)以米倉(cāng)山為“主角”，從設(shè)計(jì)創(chuàng)新、地質(zhì)預(yù)報(bào)、隧道通風(fēng)、關(guān)鍵技術(shù)施工、運(yùn)營(yíng)管理等方方面面，進(jìn)行了系統(tǒng)的理論探討。

四川公路設(shè)計(jì)院公司米倉(cāng)山隧道設(shè)計(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人唐協(xié)介紹，米倉(cāng)山隧道設(shè)計(jì)有4大創(chuàng)新，現(xiàn)都已得到推廣和應(yīng)用。比如深大豎井的建井新法，被借鑒到南大梁隧道、攀大高速、白馬高速建設(shè)中;硫化氫有毒氣體的分級(jí)防護(hù)體系填補(bǔ)了國(guó)家設(shè)計(jì)規(guī)范這一空白;在米倉(cāng)山隧道設(shè)計(jì)的洞內(nèi)交通轉(zhuǎn)換帶，系全國(guó)第一次提出，其設(shè)計(jì)思路是將長(zhǎng)隧變短，便于后期運(yùn)營(yíng)管理，在雅康高速二郎山隧道等長(zhǎng)隧中也得以運(yùn)用。

四川省公路學(xué)會(huì)隧道專業(yè)委員會(huì)主任委員柯勇直言不諱：“就米倉(cāng)山隧道建設(shè)的重大成果進(jìn)行探討、交流、總結(jié)和提煉，就是希望在米倉(cāng)山獲得的寶貴經(jīng)驗(yàn)，能夠在我省公路隧道今后的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)中得到進(jìn)一步的推廣和運(yùn)用?！?/p>

中國(guó)第一座高速公路隧道、第一座高速公路特長(zhǎng)隧道，都誕生在四川。記者了解到，繼雅西高速泥巴山隧道、雅康高速二郎山隧道、巴陜高速米倉(cāng)山隧道后，四川還有7座10公里以上超特長(zhǎng)高速公路隧道在建和擬建。

四川省公路學(xué)會(huì)隧道專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)林國(guó)進(jìn)說(shuō)，隨著高速公路向山區(qū)、民族地區(qū)延伸，隧道長(zhǎng)度越來(lái)越長(zhǎng)、埋深越來(lái)越深，勘察、設(shè)計(jì)、建設(shè)難度越來(lái)越大?！敖窈罂赡艹霈F(xiàn)100公里以上的隧道群。”他表示，除了建成以外，高速公路的交通轉(zhuǎn)換也是考慮的重點(diǎn)，甚至可能會(huì)出現(xiàn)隧道內(nèi)立交。