【按】2019年11月30日，由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)隧道及地下工程分會(huì)主辦，西南交通大學(xué)和四川省公路學(xué)會(huì)隧道專(zhuān)業(yè)委員會(huì)等單位承辦，我公司、巴陜高速公司等米倉(cāng)山隧道建設(shè)相關(guān)單位協(xié)辦的第十屆全國(guó)運(yùn)營(yíng)安全與節(jié)能環(huán)保的隧道及地下空間科技論壇在成都舉行。本次大會(huì)以“艱險(xiǎn)山區(qū)長(zhǎng)大隧道建設(shè)與運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵技術(shù)”為主題，圍繞隧道及地下空間安全運(yùn)營(yíng)及節(jié)能環(huán)保的新理論、新方法、新技術(shù)、新材料與新裝備，采取主論壇和分論壇的形式，開(kāi)展米倉(cāng)山隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)、隧道及地下空間規(guī)劃與建設(shè)、隧道與地下空間節(jié)能與環(huán)保、川藏鐵路隧道建造關(guān)鍵技術(shù)等多個(gè)主題的交流。本次論壇邀請(qǐng)兩院院士及全國(guó)勘察設(shè)計(jì)大師作特邀報(bào)告，并安排高質(zhì)量學(xué)術(shù)報(bào)告約70余場(chǎng)，參會(huì)專(zhuān)家學(xué)者及代表近530人。12月1日，與會(huì)專(zhuān)家還到巴陜高速公路米倉(cāng)山隧道進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)考察。人民網(wǎng)對(duì)此進(jìn)行了報(bào)道：http://sc.people.com.cn/n2/2019/1202/c345167-33596133.html?from=timeline

業(yè)界專(zhuān)家齊聚觀摩西南第一長(zhǎng)公路隧道 交流經(jīng)驗(yàn)碰撞火花

人民網(wǎng)成都12月2日電 11月30日-12月1日，第十屆全國(guó)運(yùn)營(yíng)安全與節(jié)能環(huán)保的隧道及地下空間科技論壇在蓉舉行。11月30日下午，此次活動(dòng)開(kāi)設(shè)了“米倉(cāng)山專(zhuān)場(chǎng)”，四川省公路學(xué)會(huì)隧道專(zhuān)業(yè)委員2019學(xué)術(shù)年會(huì)以米倉(cāng)山隧道為“主角”，與會(huì)專(zhuān)家們從設(shè)計(jì)創(chuàng)新、地質(zhì)預(yù)報(bào)、隧道通風(fēng)、關(guān)鍵技術(shù)施工、運(yùn)營(yíng)管理等方方面面，進(jìn)行了系統(tǒng)的理論探討。而在12月1日當(dāng)天，60余名嘉賓還前往巴陜高速米倉(cāng)山隧道進(jìn)行了實(shí)地觀摩調(diào)研。

巴（中）陜（西）高速米倉(cāng)山隧道，位于四川陜西交界處，全長(zhǎng)13.8公里，它是西南地區(qū)第一長(zhǎng)、中國(guó)第二長(zhǎng)高速公路隧道。由四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：四川省公路設(shè)計(jì)院）勘察設(shè)計(jì)，2013年10月開(kāi)工，2018年11月建成通車(chē)。該隧道的建成，改變了經(jīng)巴中北上出川路難行的歷史，變翻越米倉(cāng)山為穿越米倉(cāng)山，車(chē)程從至少2小時(shí)縮短為15分鐘。

據(jù)了解，米倉(cāng)山隧道不僅長(zhǎng)度特別長(zhǎng)，而且地質(zhì)復(fù)雜，工程建設(shè)面臨瓦斯、硫化氫有毒有害氣體、隧道涌突水、高地溫地質(zhì)災(zāi)害、高地應(yīng)力環(huán)境下的硬巖巖爆等8大難點(diǎn)，在前期的規(guī)劃設(shè)計(jì)中面臨諸多難題。米倉(cāng)山隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、四川省公路設(shè)計(jì)院隧道分院副總工程師唐協(xié)告訴記者，對(duì)此，米倉(cāng)山隧道在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了四大方面的創(chuàng)新，分別是長(zhǎng)大豎井的科學(xué)施工、硫化氫有毒氣體的應(yīng)急處理、隧道巖爆的應(yīng)急處理和特長(zhǎng)隧道的分段設(shè)計(jì)?！懊讉}(cāng)山隧道的創(chuàng)新設(shè)計(jì)現(xiàn)都已得到推廣和應(yīng)用?！? 唐協(xié)告訴記者，比如深大豎井的建井新法，被借鑒到南大梁隧道、攀大高速、白馬高速建設(shè)中；硫化氫有毒氣體的分級(jí)防護(hù)體系填補(bǔ)了國(guó)家設(shè)計(jì)規(guī)范這一空白；在米倉(cāng)山隧道設(shè)計(jì)的洞內(nèi)交通轉(zhuǎn)換帶，系全國(guó)第一次提出，其設(shè)計(jì)思路是將長(zhǎng)隧變短，便于后期運(yùn)營(yíng)管理，在雅康高速二郎山隧道等長(zhǎng)隧中也得以運(yùn)用。

特長(zhǎng)隧道的后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)是一個(gè)難題，四川省公路設(shè)計(jì)院隧道分院院長(zhǎng)林國(guó)進(jìn)告訴記者，米倉(cāng)山隧道被分為三段，并且用于互通的交通轉(zhuǎn)換帶，被設(shè)計(jì)為雙車(chē)道，不再是常規(guī)的單車(chē)道?！耙坏┠骋欢纬霈F(xiàn)交通事故，或者需要封閉施工，便可以分段進(jìn)行，合理進(jìn)行交通組織，最大限度降低對(duì)隧道正常行車(chē)帶來(lái)的影響，這在于全國(guó)都是創(chuàng)新設(shè)計(jì)?！? 林國(guó)進(jìn)說(shuō)。

隨著冬季氣溫越來(lái)越低，米倉(cāng)山隧道也將面臨考驗(yàn)，由于隧道陜西端氣溫很低，時(shí)常發(fā)生路面結(jié)冰現(xiàn)象。如何保障行車(chē)安全？巴陜高速公司副總經(jīng)理周雄華告訴記者，“每天凌晨，公司都會(huì)安排兩次巡邏，一旦發(fā)現(xiàn)路面結(jié)冰，要及時(shí)處理，甚至實(shí)施交通管制，同時(shí)隧道內(nèi)也設(shè)有情報(bào)板，提示過(guò)往車(chē)輛注意冰雪路面，減速行駛。運(yùn)行一年多來(lái)，川陜兩地?cái)y手，也建立起了協(xié)商聯(lián)動(dòng)機(jī)制，總結(jié)出了一定的經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

為期兩天的活動(dòng)讓業(yè)界專(zhuān)家們既有理論探討，也有現(xiàn)場(chǎng)觀摩實(shí)操。四川省公路學(xué)會(huì)隧道專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任委員、四川省公路設(shè)計(jì)院總經(jīng)理柯勇談到，3年前，隧專(zhuān)委在米倉(cāng)山大壩林場(chǎng)的隧道豎井工地現(xiàn)場(chǎng)，召開(kāi)了2016年的“四川超特長(zhǎng)公路隧道建設(shè)技術(shù)研討會(huì)”，就米倉(cāng)山隧道的建設(shè)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，展開(kāi)了交流探討和現(xiàn)場(chǎng)考察活動(dòng)，極大地促進(jìn)了米倉(cāng)山隧道后續(xù)工程施工質(zhì)量、建設(shè)管理水平和運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)的提升。“而此次就米倉(cāng)山隧道建設(shè)的重大成果進(jìn)行再一次的探討、交流、總結(jié)和提煉，目的是希望將米倉(cāng)山獲得的寶貴經(jīng)驗(yàn)，能夠在四川省公路隧道今后的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)中得到進(jìn)一步的推廣和運(yùn)用?！? 柯勇說(shuō)。

記者了解到，中國(guó)第一座高速公路隧道、第一座高速公路特長(zhǎng)隧道，都誕生在四川。近年來(lái)，四川公路隧道建設(shè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，雪山梁、雀兒山、二郎山、米倉(cāng)山、鷓鴣山等一大批超特長(zhǎng)隧道紛紛建成通車(chē)；去年11月，雀兒山隧道還榮獲了被譽(yù)為“隧道界奧斯卡獎(jiǎng)”的國(guó)際隧道協(xié)會(huì)年度工程大獎(jiǎng)。目前，四川省還有獅子坪、白馬、大峽谷、金口河等10余座8公里以上的超特長(zhǎng)隧道在持續(xù)施工中；四川還有7座10公里以上超特長(zhǎng)高速公路隧道在建和擬建。

按照四川省最新高速公路規(guī)劃，未來(lái)十年，四川平均每年將增加300公里左右的隧道。隨著高速公路向山區(qū)、民族地區(qū)延伸，隧道長(zhǎng)度越來(lái)越長(zhǎng)、埋深越來(lái)越深，勘察、設(shè)計(jì)、建設(shè)難度越來(lái)越大。比如沿江高速要在山體內(nèi)建設(shè)互通立交，高海拔地區(qū)如何勘察設(shè)計(jì)，而米倉(cāng)山隧道的成功案例，將為未來(lái)四川公路隧道的建設(shè)發(fā)展，帶來(lái)諸多裨益。