西南第一長(zhǎng)公路隧道有啥亮點(diǎn)？聽(tīng)專(zhuān)家學(xué)者來(lái)說(shuō)說(shuō)

封面新聞?dòng)浾?李智

巴（中）陜（西）高速米倉(cāng)山隧道，位于四川陜西交界處，全長(zhǎng)13.8公里，它是西南地區(qū)第一長(zhǎng)、中國(guó)第二長(zhǎng)高速公路隧道。

米倉(cāng)山隧道巴中端

11月30日，封面新聞?dòng)浾咴诘谑畬萌珖?guó)運(yùn)營(yíng)安全與節(jié)能環(huán)保的隧道及地下空間科技論壇采訪諸多專(zhuān)家學(xué)者，了解到這個(gè)超長(zhǎng)隧道的運(yùn)行情況，聽(tīng)聽(tīng)他們?nèi)绾卧u(píng)價(jià)這條隧道的。

巴陜高速

四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院隧道分院院長(zhǎng)林國(guó)進(jìn)告訴記者，特長(zhǎng)隧道的后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)是一個(gè)難題，尤其是米倉(cāng)山隧道這樣長(zhǎng)達(dá)13.8公里的隧道，一旦出現(xiàn)交通事故，或者需要病害處置施工，交通組織和安全運(yùn)營(yíng)是一大難點(diǎn)。

米倉(cāng)山隧道陜西端

“根據(jù)我們的設(shè)計(jì)，米倉(cāng)山隧道被分為三段，并且用于互通的交通轉(zhuǎn)換帶，被設(shè)計(jì)為雙車(chē)道，不再是常規(guī)的單車(chē)道?！绷终f(shuō)，一旦某一段出現(xiàn)交通事故，或者需要封閉施工，便可以分段進(jìn)行，合理進(jìn)行交通組織，最大限度降低對(duì)隧道正常行車(chē)帶來(lái)的影響，這在于全國(guó)都是創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

巴陜高速

米倉(cāng)山隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人唐協(xié)介紹說(shuō)，米倉(cāng)山隧道在設(shè)計(jì)上主要有四個(gè)特色亮點(diǎn)，分別是長(zhǎng)大豎井的科學(xué)施工、硫化氫有毒氣體的應(yīng)急處理、隧道巖爆的應(yīng)急處理和特長(zhǎng)隧道的分段設(shè)計(jì)，以上四點(diǎn)不僅是米倉(cāng)山隧道的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，更在國(guó)內(nèi)諸多高速公路推廣開(kāi)來(lái)，具有示范效應(yīng)。

米倉(cāng)山隧道

由于地處米倉(cāng)山脈，目前米倉(cāng)山隧道面臨一個(gè)問(wèn)題，那就是隧道陜西端的氣溫很低，時(shí)常發(fā)生路面結(jié)冰現(xiàn)象，對(duì)于車(chē)輛行駛是一個(gè)安全隱患，巴陜高速公司副總經(jīng)理周雄華告訴封面新聞?dòng)浾?，“每天凌晨，公司都?huì)安排兩次巡邏，一旦發(fā)現(xiàn)路面結(jié)冰，要及時(shí)處理，甚至實(shí)施交通管制，同時(shí)隧道內(nèi)也設(shè)有情報(bào)板，提示過(guò)往車(chē)輛注意冰雪路面，減速行駛?！敝苷f(shuō)，對(duì)于隧道后期運(yùn)營(yíng)來(lái)講，最重要的是安全，在隧道內(nèi)不能堵車(chē)，車(chē)輛不能滯留，要流動(dòng)起來(lái)。

據(jù)介紹，巴陜高速運(yùn)營(yíng)一年以來(lái)，日均斷面流量達(dá)到2.3-2.5萬(wàn)輛，而米倉(cāng)山隧道日均斷面流量達(dá)到6000-7000輛，車(chē)流量的快速增長(zhǎng)雖然超出預(yù)期，但一直處于安全運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，而跨省隧道后期運(yùn)營(yíng)還面臨著多部門(mén)、跨省的聯(lián)動(dòng)工作難題，“在和高速交通執(zhí)法、高速交警、地方政府的聯(lián)動(dòng)中，巴陜高速做得非常好?！?/p>

巴陜高速

米倉(cāng)山隧道從勘察設(shè)計(jì)到施工建設(shè)，再到后期運(yùn)營(yíng)，體現(xiàn)出的特色亮點(diǎn)，也成為值得借鑒和推廣的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

林國(guó)進(jìn)告訴記者，按照四川省最新高速公路規(guī)劃，未來(lái)十年，四川平均每年將增加300公里左右的隧道，并且大都處于川西高原或者沿江高速這樣的高海拔或者山區(qū)，面臨著諸多難題，比如沿江高速要在山體內(nèi)建設(shè)互通立交，高海拔地區(qū)如何勘察設(shè)計(jì)，而米倉(cāng)山隧道的成功案例，將為未來(lái)四川公路隧道的建設(shè)發(fā)展，帶來(lái)諸多裨益。