【按】11月6日，四川省交通運(yùn)輸廳官方網(wǎng)站對我司羅玉宏董事長和智慧交通創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)3位代表進(jìn)行了在線訪談，以《發(fā)展智慧交通 構(gòu)建美好生活——訪四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司智慧交通創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)》為題，深度報(bào)道了我司智慧交通創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的工作成果及未來智慧交通業(yè)務(wù)發(fā)展展望。訪談中，羅玉宏董事長充分肯定了智慧交通創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的成績，介紹了我司依托科研開發(fā)和先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用大力推動(dòng)交通工程、測繪、BIM、工程結(jié)構(gòu)安全智能監(jiān)測等新興專業(yè)與路、橋、隧、巖土邊坡等傳統(tǒng)優(yōu)勢專業(yè)形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制，相互依托、相互促進(jìn)，共同助力智慧交通、數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的做法，并對加強(qiáng)專業(yè)融合，推進(jìn)科技創(chuàng)新和平臺(tái)研發(fā)以及成果轉(zhuǎn)化提了新的希望。蔣貴川、易雷和吳宏伊三位專家分享了智慧交通發(fā)展的業(yè)務(wù)拓展、應(yīng)用場景和發(fā)展階段，以及相關(guān)的先進(jìn)理念、技術(shù)與做法，充分展現(xiàn)了我司科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)緊跟時(shí)代前沿、做好科技支撐、服務(wù)社會(huì)發(fā)展的良好風(fēng)貌。本文轉(zhuǎn)載自四川省交通運(yùn)輸廳官方網(wǎng)站：http://jtt.sc.gov.cn/art/2019/11/6/art_202_181.html

四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司智慧交通創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)做客在線訪談

【訪談簡介】

黨的十九大提出要“加快建設(shè)創(chuàng)新型國家”，將“網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國”“交通強(qiáng)國”“數(shù)字中國”“智慧社會(huì)”“科技強(qiáng)國”等與“質(zhì)量強(qiáng)國”“航天強(qiáng)國”并列，繪制了新時(shí)代創(chuàng)新型國家的美好藍(lán)圖。前五個(gè)描述都與智慧交通密切相關(guān)。

2019年9月20日，中共中央 國務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》更是明確提出：“大力發(fā)展智慧交通。推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，構(gòu)建泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。構(gòu)建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，深化交通公共服務(wù)和電子政務(wù)發(fā)展。推進(jìn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用”。

讓我們走近智慧交通，與相關(guān)的專家談?wù)劰房辈煸O(shè)計(jì)行業(yè)在智慧交通領(lǐng)域的科技創(chuàng)新以及未來的技術(shù)發(fā)展方向。

【訪談實(shí)錄】

【主持人】

各位網(wǎng)友，大家好！本期我們訪談主題是智慧交通。與智慧交通相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展一直是社會(huì)各界的關(guān)注熱點(diǎn)。今天我們邀請到四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司（以下簡稱“省公路設(shè)計(jì)院公司”）的黨委書記、董事長羅玉宏以及智慧交通創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的三位專家代表。首先，請四位嘉賓給網(wǎng)友打個(gè)招呼。

【羅玉宏】

主持人好，大家好，很高興可以跟大家分享一下我們在智慧方面所做的一些工作。

【蔣貴川】

主持人好，大家好，很高興能夠代表我們團(tuán)隊(duì)和大家交流。

【易雷】

主持人好，大家好。

【吳宏伊】

主持人好，大家好。

【主持人】

首先，讓我先簡要介紹下省公路設(shè)計(jì)院公司智慧交通創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)以及今天到場的三位專家代表。

省公路設(shè)計(jì)院公司智慧交通創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先后完成了國內(nèi)數(shù)千公里高速公路、國省干線公路的交通工程設(shè)計(jì),承擔(dān)了雅西高速、雅康高速、汶馬高速、沿江高速、樂西高速等超級工程的交通工程設(shè)計(jì)，對不同等級公路機(jī)電系統(tǒng)及交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)形成了成套技術(shù)方案；大力拓展智能交通領(lǐng)域，全面把握省內(nèi)外智慧高速發(fā)展動(dòng)向，積極采用各類新技術(shù)、新設(shè)備、新方案，打造了四川省高速公路省級監(jiān)控總中心（災(zāi)備中心）、以雅康高速數(shù)據(jù)中心為核心的藏區(qū)高速公路區(qū)域管理中心等管理系統(tǒng)，承擔(dān)了四川省高速公路通信網(wǎng)、四川省高速公路公安交通管理監(jiān)控系統(tǒng)一期和二期建設(shè)工程等多項(xiàng)智慧交通標(biāo)志性項(xiàng)目，已成為平安智慧高速項(xiàng)目的主要技術(shù)支撐。該團(tuán)隊(duì)還獲得省部級優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)5項(xiàng)、二等獎(jiǎng)3項(xiàng)、三等獎(jiǎng)1項(xiàng)，省部級優(yōu)秀咨詢獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)。

三位專家分別是蔣貴川、易雷和吳宏伊。

蔣貴川，教授級高級工程師，省公路設(shè)計(jì)院公司交通工程分院院長，畢業(yè)于清華大學(xué)控制理論與控制工程專業(yè)，工學(xué)博士，第十批四川省學(xué)術(shù)和技術(shù)帶頭人后備人選，中國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)公路分會(huì)理事、專家委員會(huì)委員，交通運(yùn)輸部“交通運(yùn)輸行業(yè)信息化專家?guī)臁?、“交通運(yùn)輸科技項(xiàng)目專家?guī)臁比霂鞂＜?、?jié)能減排專家，獲得國家注冊電氣工程師、注冊咨詢工程師、注冊安全工程師、機(jī)電監(jiān)理工程師、公路工程檢測工程師等任職資格，獲省部級優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)、優(yōu)秀工程咨詢獎(jiǎng)8項(xiàng)以及“2007年度全國交通行業(yè)青年崗位能手”、第五屆中國公路百名優(yōu)秀工程師等榮譽(yù)稱號(hào)。

易雷，省公路設(shè)計(jì)院公司交通工程分院高級工程師，長期從事交通行業(yè)機(jī)電系統(tǒng)的技術(shù)設(shè)計(jì)工作，主持過省內(nèi)外多條高速公路、長大隧道機(jī)電工程的新建及改擴(kuò)建設(shè)計(jì)工作，參與了全省高速公路監(jiān)控、收費(fèi)等多項(xiàng)總體規(guī)劃、地方性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的編制工作，獲得注冊安全工程師、機(jī)電監(jiān)理工程師等任職資格，獲省部級優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)3項(xiàng)。

吳宏伊，省公路設(shè)計(jì)院公司交通工程分院高級工程師，畢業(yè)于電子科技大學(xué)測試計(jì)量技術(shù)及儀器專業(yè)，工學(xué)博士，美國馬里蘭大學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)博士。主持多條高速公路和地方公路機(jī)電系統(tǒng)的技術(shù)設(shè)計(jì)工作，主研和管理多項(xiàng)智慧交通相關(guān)科研項(xiàng)目，參與了我省多項(xiàng)公路信息化建設(shè)項(xiàng)目的總體規(guī)劃編制和設(shè)計(jì)工作。獲省部級優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)1項(xiàng)。

【蔣貴川】

謝謝主持人的介紹。

【主持人】

提起智慧交通，大家首先想到的就是酷炫的無人駕駛，當(dāng)然這里面有像包括我在內(nèi)的一般老百姓或者非專業(yè)技術(shù)人士浪漫主義的想象成分，那么，實(shí)際上智慧交通這個(gè)概念對應(yīng)的是什么？

【羅玉宏】

主持人提到的無人駕駛，固然是智慧交通的一個(gè)發(fā)展方向，而且智能的操作系統(tǒng)代替人駕駛，從日常生活的總體感官上，的確與我們現(xiàn)在或者是歷史經(jīng)驗(yàn)形成強(qiáng)烈的反差，正因如此，大眾都對無人駕駛非常關(guān)注。

實(shí)際上，智慧交通既作為我們交通發(fā)展的一個(gè)目標(biāo)，又是實(shí)現(xiàn)諸如平安交通、綠色交通、綜合交通等發(fā)展目標(biāo)的重要手段。綜合利用運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代電子信息技術(shù)，形成交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)并成功運(yùn)營，就是智慧交通。

【主持人】

除了無人駕駛，智慧交通會(huì)有哪些表現(xiàn)？

【蔣貴川】

智慧交通是一個(gè)非常宏大的概念。曾有業(yè)內(nèi)專家從8個(gè)方面試圖對智慧交通的特征進(jìn)行描述：全面感知，泛在互聯(lián)，協(xié)同控制，智能應(yīng)用，人性服務(wù)，自治管理和綠色低碳。

這些描述可能都比較抽象，那么如果以無人駕駛為例，無人駕駛就是智慧交通的一個(gè)應(yīng)用，正因它是應(yīng)用層，所以公眾比較關(guān)注，但它其實(shí)需要非常多的基礎(chǔ)，尤其是交通工程的基礎(chǔ)設(shè)施。

【吳宏伊】

是的，我們綜合利用運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代電子信息技術(shù)所形成交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)，一般可以劃分成五個(gè)層次。按照與公眾或者廣大的駕駛者、交通服務(wù)需求方的距離，從遠(yuǎn)至近，可以分成感知層、網(wǎng)絡(luò)層、平臺(tái)層、應(yīng)用層和展現(xiàn)層。

其實(shí)更加具體地說，感知層即是各類傳感設(shè)備，用以收集路況、車況等實(shí)時(shí)信息；網(wǎng)絡(luò)層，即是將感知層收集到的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通；平臺(tái)層即匯集實(shí)時(shí)信息，通過算法進(jìn)行預(yù)測和決策；應(yīng)用層，即面向交通運(yùn)輸、公安等相關(guān)的行業(yè)主管部門；展現(xiàn)層，即經(jīng)過上述層次處理后的信息，面向公眾發(fā)布，以指導(dǎo)公眾合理安排出行時(shí)間路線等。

【易雷】

再舉一個(gè)更貼近生活的例子，平時(shí)大家出行很可能都會(huì)打開導(dǎo)航，實(shí)時(shí)留意交通狀況，哪條路堵，哪條路因?yàn)槭┕し忾]，哪條路預(yù)計(jì)通行時(shí)間是多少？公眾看到的這些直觀的數(shù)據(jù)，都是交通運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)的最終輸出。這些在前些年，都是難以想象的，現(xiàn)在出門不需要認(rèn)路都可以根據(jù)導(dǎo)航推薦的線路方案到達(dá)目的地，即便認(rèn)得路，很多駕駛?cè)耸恳矔?huì)打開導(dǎo)航根據(jù)實(shí)時(shí)的信息去調(diào)整自己的路線。整個(gè)交通形成了一種信息采集、處理、輸出的實(shí)時(shí)互動(dòng)，都需要?jiǎng)偛盘岬降奈鍌€(gè)層面構(gòu)成的服務(wù)系統(tǒng)的支持。而在這個(gè)系統(tǒng)里面，體現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+”的高速高效、互通互聯(lián)，但所涉及的也不完全是很多公眾經(jīng)常想到的軟件層面，更多的是交通工程，也就是硬件層面，如高速公路上的監(jiān)控系統(tǒng)，就需要大量的視頻采集設(shè)備以及數(shù)據(jù)傳輸線路，還比如說智能的信號(hào)燈，標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等等。我們團(tuán)隊(duì)承擔(dān)的《四川省高速公路通信系統(tǒng)規(guī)劃》《四川省高速公路專用通信網(wǎng)項(xiàng)目施工圖勘察設(shè)計(jì)》《全國交通通信聯(lián)網(wǎng)工程四川段施工圖設(shè)計(jì)等項(xiàng)目》《四川省高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)改造設(shè)計(jì)》等完成的都是上述相關(guān)工作。這些交通工程基礎(chǔ)設(shè)施直接為智慧交通提供信息輸入端。

【主持人】

原來我們習(xí)以為常的導(dǎo)航，也是屬于智慧交通。

【蔣貴川】

是的，這些都得益于近年來政府對交通基礎(chǔ)設(shè)施的大力投入以及我們行業(yè)內(nèi)的科技進(jìn)步，有很多成果都得到了直接的應(yīng)用和迅速推廣，公眾使用這些服務(wù)成本低廉，有的甚至不需要個(gè)人付費(fèi)，也就習(xí)以為常了。業(yè)內(nèi)有學(xué)者曾經(jīng)將廣義智慧交通的發(fā)展劃分成三個(gè)階段，即首先是交通的信息化，包括ETC，GPS，GIS等的應(yīng)用，GPS廣泛用在車輛定位，導(dǎo)航，GIS即綜合利用遙感等手段的地理信息系統(tǒng)，也廣泛應(yīng)用在宏觀的道路監(jiān)控，ETC最近正在如火如荼地推廣，相信不需多加介紹。這是第一個(gè)層次，現(xiàn)在看起來它的技術(shù)集成度處于較為一般的水平，但是基礎(chǔ)性的，廣覆蓋的。其次，就是智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)，有人也認(rèn)為這實(shí)際上就是“車聯(lián)網(wǎng)”，簡單地說就是車與車的信息實(shí)時(shí)連通起來。每一輛靜止或者正在移動(dòng)的車，既是被系統(tǒng)服務(wù)的終端，同時(shí)也是系統(tǒng)的“觸手”和“眼睛”。它們實(shí)時(shí)收集的數(shù)據(jù)通過我們設(shè)計(jì)的通信系統(tǒng)進(jìn)行匯集和處理，然后再反饋相關(guān)的路況等信息。最后，智慧交通在目前認(rèn)知的范圍內(nèi)，被認(rèn)為最高層次的就是物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)，被認(rèn)為是人類第四次工業(yè)革命的其中一個(gè)突破口。簡單來說就是各種物理實(shí)物，都通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)聯(lián)系在一起，它們各自的狀態(tài)和屬性變化都可以受到監(jiān)控并納入人類決策的范疇，而如果配合特定的決策系統(tǒng)，完全可以實(shí)現(xiàn)所謂物的“自治管理”。以無人駕駛為例，車輛通過物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)獲取道路、氣象以及車自身的信息，提交給系統(tǒng)后，系統(tǒng)根據(jù)條件予以判斷發(fā)出行進(jìn)、躲閃等系列指令。那么這個(gè)時(shí)候，這個(gè)車輛就是進(jìn)行著某種“自治管理”，它在人類設(shè)定的系統(tǒng)參數(shù)和判斷條件下進(jìn)行自我運(yùn)行和適時(shí)調(diào)整。尤其是5G通訊實(shí)現(xiàn)之后，為物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸提供了基礎(chǔ)，上述的過程都在瞬間完成，以人在日常生活中對時(shí)間和速度的感知度來說，可以完全滿足需求。

【主持人】

看來智慧交通里確實(shí)蘊(yùn)藏著很多智慧，那么我們公路勘察設(shè)計(jì)行業(yè)的智慧交通現(xiàn)在主要處于哪個(gè)階段？未來的發(fā)展又是怎樣的呢？

【吳宏伊】

剛才也提到了，實(shí)際上我們現(xiàn)在三個(gè)階段都在發(fā)展，相互交錯(cuò)融合。交通信息化這個(gè)層面已經(jīng)比較成熟了，ETC，GPS這些大家都非常熟悉而且天天都在使用，只是說社會(huì)的需求在不斷發(fā)展，這些相對成熟的技術(shù)也可能會(huì)有更新的服務(wù)領(lǐng)域。在第二個(gè)階段，也就是車聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)正處于持續(xù)推進(jìn)的過程之中，車聯(lián)網(wǎng)雖說是車與車相連，但實(shí)際上這是在第一階段的宏觀觀測的基礎(chǔ)上作了一個(gè)推進(jìn)，也就是微觀層面的車輛，從在單方面地作為被服務(wù)的終端和客戶，同時(shí)也兼具了信息的收集和提供功能。目前，納入車聯(lián)網(wǎng)的主要是與公共相關(guān)的車輛與設(shè)施，包括但不限于公共基礎(chǔ)設(shè)施、交管控制實(shí)體、政府實(shí)控車輛、被服務(wù)終端車輛、部分汽車制造商推廣的車載系統(tǒng)等。顯然，通訊線路、基站等交通工程設(shè)施是車聯(lián)網(wǎng)的重要組成，甚至說其重要性有增無減，而且實(shí)時(shí)聯(lián)通的互動(dòng)性對交通信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)層與平臺(tái)層的設(shè)計(jì)提出了更高的要求。而到了第三個(gè)階段，即是物聯(lián)網(wǎng)階段，是對車聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步拓展，拓展至一切的相關(guān)物理實(shí)體，屆時(shí)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施所發(fā)揮的功能將會(huì)更大，比如說智慧道釘、智慧路燈等既一如既往發(fā)揮他們本身的功能，同時(shí)更兼具信息終端功能，也會(huì)出現(xiàn)一定程度的融合發(fā)展。

【易雷】

目前我們正處于從第一階段全面鋪開，第二階段穩(wěn)步推進(jìn)，第三階段積極探索這樣的一個(gè)狀況。我們團(tuán)隊(duì)完成的如《四川省高速公路ETC收費(fèi)可行性研究報(bào)告》《四川省高速公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）補(bǔ)充技術(shù)要求》《四川省高速公路聯(lián)網(wǎng)電子及人工半自動(dòng)混合收費(fèi)車道暫行技術(shù)要求》等對應(yīng)的就是第一階段，《四川省電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)復(fù)合車載單元應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》《四川省高速公路監(jiān)控結(jié)算中心和災(zāi)備中心改造預(yù)可行性研究報(bào)告》《四川省高速公路通信系統(tǒng)規(guī)劃》《四川省高速公路公安交通管理監(jiān)控系統(tǒng)可行性報(bào)告及設(shè)計(jì)》《四川省高速公路監(jiān)控指揮中心預(yù)可報(bào)告（項(xiàng)目建議書）、工程可行性研究報(bào)告》

《四川省高速公路專用通信網(wǎng)項(xiàng)目施工圖勘察設(shè)計(jì)》《全國交通通信聯(lián)網(wǎng)工程四川段施工圖設(shè)計(jì)》等都有力支撐了智慧交通車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

【主持人】

我們知道，《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》明確提出，“完善科技創(chuàng)新機(jī)制。建立以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用深度融合的技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，鼓勵(lì)交通行業(yè)各類創(chuàng)新主體建立創(chuàng)新聯(lián)盟，建立關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)機(jī)制”。那么你們公司和團(tuán)隊(duì)在這方面有什么相應(yīng)舉措？

【羅玉宏】

實(shí)際上，在《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》出臺(tái)前不久的9月3日，我們公司就與四川省數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限責(zé)任公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，力求通過開展深度合作，攜手推動(dòng)智慧交通、數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更好地服務(wù)交通強(qiáng)國、交通強(qiáng)省建設(shè)和國家與四川的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

我們在智慧交通方面，可以說是高度重視，全力推進(jìn)，做了大量的研究和成果轉(zhuǎn)化工作，剛才給大家介紹的更多的是與智慧交通密切相關(guān)的交通工程，另外在路橋隧等公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)維全壽命周期的數(shù)字信息化管理、運(yùn)營安全監(jiān)測預(yù)警、以及科學(xué)養(yǎng)護(hù)決策支持等方面，我們近年來成立的測繪分院、BIM中心、工程結(jié)構(gòu)安全智能監(jiān)測中心等新興技術(shù)部門與路、橋、隧、巖土邊坡等傳統(tǒng)優(yōu)勢專業(yè)形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制，相互依托、相互促進(jìn)，同樣推動(dòng)著平安智慧交通的技術(shù)進(jìn)步。我們依托省交通運(yùn)輸廳立項(xiàng)的多項(xiàng)科研課題，如“基于物聯(lián)網(wǎng)的公路邊坡地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警與決策支持系統(tǒng)研究”、“復(fù)雜服役環(huán)境下山區(qū)公路橋梁集群化安全監(jiān)測及預(yù)警技術(shù)研究”、“面向公路工程結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測的企業(yè)級物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)開發(fā)及應(yīng)用研究”等，研發(fā)了集公路工程基礎(chǔ)設(shè)施信息管理、安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測預(yù)警評估、災(zāi)害應(yīng)急響應(yīng)和養(yǎng)護(hù)決策支持一體化的防災(zāi)減災(zāi)管理云平臺(tái)，提升了高速公路對基礎(chǔ)設(shè)施安全風(fēng)險(xiǎn)的快速處置能力和科學(xué)養(yǎng)管水平。成雅高速公路等7個(gè)依托工程中都安裝應(yīng)用了我們研發(fā)的監(jiān)測系統(tǒng)，就在剛剛過去的國慶黃金周，我們開發(fā)的智能化監(jiān)測云平臺(tái)等對隱患路段和工點(diǎn)提供24小時(shí)監(jiān)測和預(yù)警服務(wù)，保障了成都周邊高速“十一國慶”順利通行。依托前期技術(shù)成果和項(xiàng)目積累，我們受省廳委托正在編制《四川省高速公路橋梁結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測技術(shù)指南》《四川省高速公路邊坡安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測技術(shù)指南》《四川省普通國省干線公路橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測技術(shù)指南》等行業(yè)技術(shù)規(guī)范性文件，以推動(dòng)后期行業(yè)技術(shù)發(fā)展。

當(dāng)前我們還致力于公路工程BIM+3DGIS的多要素、全周期數(shù)字化研究及應(yīng)用。全周期應(yīng)用是工程領(lǐng)域數(shù)字化的一個(gè)難題，我們在這方面研究及應(yīng)用已取得一定進(jìn)展，將在沿江高速、樂西高速等超級工程中落地，最終目標(biāo)是形成孿生數(shù)字公路，與相關(guān)專業(yè)一起實(shí)現(xiàn)對公路工程的全周期管理及監(jiān)控，讓公路更安全可靠，讓管理更高效規(guī)范，為人民群眾出行提供更好的服務(wù)和保障。我們還應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)備及GIS技術(shù)進(jìn)行智慧交通的地理信息數(shù)據(jù)采集與三維建模，省內(nèi)第一條應(yīng)用激光雷達(dá)技術(shù)的改擴(kuò)建高速公路成樂高速擴(kuò)容，省內(nèi)第一條應(yīng)用激光雷達(dá)技術(shù)的新建高速廣平高速，均為我們完成，都取得良好工程效益和社會(huì)效益。

【主持人】

那么智慧交通在將來還會(huì)有什么應(yīng)用的場景？

【羅玉宏】

智慧交通將來的應(yīng)用場景將非常廣泛，除了日常出行，公路養(yǎng)護(hù)、節(jié)能減排、城市治理等都是重要的發(fā)展方向。我們公司和團(tuán)隊(duì)將加強(qiáng)專業(yè)融合，推進(jìn)科技創(chuàng)新和平臺(tái)研發(fā)以及成果轉(zhuǎn)化，盡我們的技術(shù)力量，助力智慧交通的發(fā)展，讓大家享受更加便捷的交通。

【主持人】

發(fā)展智慧交通，構(gòu)建美好生活。早日實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)省、交通強(qiáng)國的目標(biāo)是我們交通人的重要使命，也是社會(huì)各界的殷切期盼。非常感謝省公路設(shè)計(jì)院公司四位嘉賓的分享。感謝你們?yōu)橹腔劢煌òl(fā)展所作的技術(shù)貢獻(xiàn)。祝愿你們在科技創(chuàng)新上不斷取得新突破新成果，讓人民群眾享受更智慧的交通，過上更美好的生活。謝謝大家。