編者按：近日，《四川日報》記者對我院副總工程師牟廷敏進行了專題采訪，并于11月23日《四川日報》第9版《綜合新聞》欄目進行了刊登報道?，F(xiàn)全文轉(zhuǎn)載如下：
 

 一次次刷新橋梁界的世界紀錄，他說：我還可以做得更好

 
牟廷敏在干海子大橋工地上

人物名片

   牟廷敏 省交通運輸廳公路設(shè)計研究院副總工程師、享受國務(wù)院政府特殊津貼的橋梁專家，全國五一勞動獎?wù)芦@得者，交通運輸部“交通運輸行業(yè)科技特殊貢獻獎”“十佳全國公路優(yōu)秀科技工作者”“交通運輸行業(yè)科技創(chuàng)新人才推進計劃”獲得者，四川省工程設(shè)計大師。

特殊貢獻
 
   牽頭攻克了現(xiàn)代橋梁建設(shè)面臨高地震烈度、高海拔、高寒和地形地質(zhì)特別復(fù)雜等一系列世界性技術(shù)難題，其科研成果的廣泛推廣應(yīng)用，迄今已節(jié)約投資10多億元。主編行業(yè)規(guī)范《公路鋼管混凝土拱橋設(shè)計規(guī)范》、國家規(guī)程《鋼管混凝土拱橋技術(shù)規(guī)程》，填補了該領(lǐng)域國內(nèi)外技術(shù)空白。先后獲國家科技進步二等獎1項，省部級科學(xué)技術(shù)一等獎12項、二等獎9項；獲得授權(quán)國家發(fā)明專利19項，授權(quán)國家實用新型專利29項。

   與傳統(tǒng)鋼箱結(jié)構(gòu)橋梁相比，鋼管結(jié)構(gòu)橋梁自重輕、造價低，但要求高，“精度以毫米計”。中國的鋼管混凝土橋梁技術(shù)領(lǐng)先世界，四川鋼管混凝土橋梁技術(shù)全國領(lǐng)先，而牟廷敏正是四川此類橋梁的領(lǐng)軍人物。從1989年進入省交通運輸廳公路設(shè)計院，從前輩手中承接該技術(shù)的研究起，牟廷敏已在這一領(lǐng)域鉆研了20余年。
   2005年，雅西高速開始編制設(shè)計。面對高山峽谷地帶、復(fù)雜山區(qū)地形的現(xiàn)實，牟廷敏作為橋梁設(shè)計負責(zé)人創(chuàng)造性地提出，在干海子大橋、臘八斤大橋應(yīng)用鋼管結(jié)構(gòu)橋梁。他帶領(lǐng)團隊數(shù)百次到現(xiàn)場勘測，反復(fù)修改完善建設(shè)方案。2008年，雅西高速開工不久，又發(fā)生了汶川特大地震，牟廷敏帶領(lǐng)團隊圍繞提高防震烈度等級，再次對設(shè)計進行優(yōu)化。
   2012年，雅西高速通車，這條“最美天路”上的干海子、臘八斤兩座大橋成為最具代表性的橋梁。一座是世界首創(chuàng)、主梁和橋墩全部采用鋼管混凝土桁式結(jié)構(gòu)體系，一座是同類橋梁中的“世界第一高”，橋墩自重減輕了30%，抗震能力大幅提升，而且比常規(guī)形式節(jié)約造價上億元。
   這些年來，牟廷敏主持設(shè)計了世界第一座全鋼-混凝土組合體系拱橋——主跨300米的廣東東平大橋等重大項目，關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新突破達國際領(lǐng)先水平，節(jié)約投資約3.7億元。通過項目總結(jié)提升，他不斷刷新由自己創(chuàng)造的鋼管混凝土橋型跨度的世界紀錄：于2004年建成的重慶巫山長江公路大橋，以460米跨度成為世界最大跨度鋼管混凝土拱橋，2009年被評為“新中國成立60周年經(jīng)典工程”；2013年建成的宜渝高速公路四川合江長江一橋跨度達530米，成為新的世界紀錄。
   身為橋梁專家，最讓牟廷敏痛心的，不是攻不下設(shè)計難關(guān)，而是好的設(shè)計不能成為現(xiàn)實。幾十年來，牟廷敏堅持關(guān)注施工全程，既是“把關(guān)”也是“指導(dǎo)”，就是為了確保設(shè)計能落到實處。在設(shè)計院，他是出名的“拼命三郎”，每天不是在做設(shè)計、就是在跑工地，有時干脆住在工地。2011年、2012年冬天，正值合江長江一橋、雅西高速干海子大橋建設(shè)關(guān)鍵期，牟廷敏在工地住了幾個月，技術(shù)把關(guān)之余，還與施工工人一起勞動……
   創(chuàng)新、務(wù)實，牟廷敏就這樣，一次次刷新著世界紀錄，一步步成為讓人欽佩的橋梁大師。

精彩對話

   記者：你主持設(shè)計了這么多有名的大橋，哪座是你特別滿意的？
   牟廷敏：真沒有！事實上，每座橋建成后，我們回過頭看，總覺得還有不少遺憾，覺得還可以做得更好。
   記者：業(yè)界都說，鋼管混凝土橋建設(shè)，世界看中國、中國看四川。從四川站到世界橋梁之巔，你最難忘的是什么？
   牟廷敏：我剛進設(shè)計院的時候，前輩們就已經(jīng)在研究鋼管混凝土橋梁技術(shù)，他們中的很多人一輩子都在潛心這項研究。也正因為此，院里成立了專門的實驗室，就安全性、技術(shù)合理性等進行了無數(shù)次的模擬試驗、疲勞試驗，積淀了很多寶貴數(shù)據(jù)。有這樣的文化傳承，有這么好的平臺，我們這一代人肯干，才能將這種技術(shù)發(fā)揚光大。