按：3月17日，《中國交通報(bào)》頭版及其微信平臺(tái)訂閱號(hào)《中交報(bào)在路上》，分別刊登了我院院長、黨委書記羅玉宏的專訪報(bào)道，重點(diǎn)宣傳院立足山區(qū)實(shí)際推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新與科研攻關(guān)和“崇尚技術(shù)、追求卓越、精益求精”工匠精神的文化傳承。請(qǐng)大家積極關(guān)注。

文丨本報(bào)記者 吳丹 豐家衛(wèi) 

特約記者 扎西美朵

135公里，82%是橋梁和隧道，包括長達(dá)50公里的隧道群……在建的雅康高速公路，從四川盆地向青藏高原延伸，穿越深山峽谷的橫斷山區(qū)，全線幾乎“腳不沾地”。

同樣令人驚嘆的還有已通車的“天梯高速”——雅西高速公路，它像巨龍般從四川盆地向攀西高原爬升，每向前延伸1公里，平均海拔高程就上升7.5米。

在中央電視臺(tái)紀(jì)錄片《超級(jí)工程》中，這兩條路齊齊“上榜”，這兩大“超級(jí)工程”都出自四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院（簡稱四川公路設(shè)計(jì)院）之手。

航拍雅康高速c17標(biāo)項(xiàng)目大坪山隧道便道24道彎
 

“蜀道不難”倒逼技術(shù)人員創(chuàng)造奇跡

四川公路設(shè)計(jì)院成立于上世紀(jì)五十年代，建院以來累計(jì)完成了6萬多公里公路、300多座特大型橋梁、300多座公路隧道的勘察設(shè)計(jì)。四川省所有重點(diǎn)公路的建設(shè)前期工作，60%以上由四川公路設(shè)計(jì)院承擔(dān)。

近10年來，四川公路設(shè)計(jì)院立足山區(qū)實(shí)際，推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新與科研攻關(guān)，逐步積累了一套從成都平原、盆地到盆周山區(qū)特殊地形、復(fù)雜地質(zhì)條件下的山區(qū)高速公路路線設(shè)計(jì)方法與經(jīng)驗(yàn)。

著力科研創(chuàng)新，過去5年，四川公路設(shè)計(jì)院平均每年研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入超過2000萬元，累計(jì)投入超億元。自主科研激發(fā)創(chuàng)新，讓設(shè)計(jì)師們可以充分發(fā)揮想象，攻堅(jiān)克難。雅西高速公路干海子大橋、臘八斤大橋等創(chuàng)下的一系列“世界第一”就這樣誕生了。

“四川的高速公路網(wǎng)正在加速向外延伸，迫切需要突破盆地困擾。”四川公路設(shè)計(jì)院院長、黨委書記羅玉宏說，變“蜀道難，難于上青天”為“大道出川、蜀道不難”的渴望，倒逼著技術(shù)人員發(fā)揮潛力，創(chuàng)造奇跡。

崇尚技術(shù)的文化在血液里傳承

羅玉宏介紹，60余年，幾代尋路人櫛風(fēng)沐雨，沉淀下來最寶貴的就是“崇尚技術(shù)、追求卓越、精益求精”的工匠精神，在四川公路設(shè)計(jì)院血液里流淌，形成獨(dú)特的文化傳承。

翻看四川交通發(fā)展史，在地震、泥石流等特大自然災(zāi)害面前，四川交通人總是沖在第一線。在這些急難險(xiǎn)重任務(wù)面前，四川公路設(shè)計(jì)院則是一支主動(dòng)擔(dān)當(dāng)、迅時(shí)響應(yīng)的交通先遣軍。

隨著四川省高速公路進(jìn)一步向盆周山區(qū)深入，越往后走，“硬骨頭”越多，每條路都需要技術(shù)上有新突破。而這關(guān)鍵在于堅(jiān)持人才發(fā)展戰(zhàn)略，提高團(tuán)隊(duì)核心競爭力。

“目前，我們正積極籌備組建科技研發(fā)中心，考慮以項(xiàng)目為載體，通過多種形式，吸引知名專家和科技人員進(jìn)駐，進(jìn)行重大科研項(xiàng)目的研發(fā)，將研發(fā)中心打造成為技術(shù)人員提升能力的‘加油站’。”羅玉宏說。

見報(bào)截圖，本文原載于3月17日《中國交通報(bào)》第1版，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。