按：4月7日，《中國(guó)交通報(bào)》、中國(guó)新聞網(wǎng)、中交報(bào)客戶端等媒體刊登專題報(bào)道宣傳我院設(shè)計(jì)的成都新機(jī)場(chǎng)高速公路特色亮點(diǎn)，現(xiàn)全文轉(zhuǎn)載如下，歡迎大家積極關(guān)注。

蓉城蜀錦映天府 機(jī)場(chǎng)高速川味濃

時(shí)間：2017-04-07  來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)  作者：匡成剛 胡棟才

龍泉山隧道隧道方案。

　　近日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路（簡(jiǎn)稱成都新機(jī)場(chǎng)高速）的重大控制性工程龍泉山隧道施工圖設(shè)計(jì)通過(guò)四川省交通運(yùn)輸廳評(píng)審。

　　成都新機(jī)場(chǎng)高速由四川省交通運(yùn)輸廳公路設(shè)計(jì)院（簡(jiǎn)稱四川公路設(shè)計(jì)院）設(shè)計(jì)，是四川省首條雙向8車道高速公路，通車后，成都市民從市區(qū)去天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，半小時(shí)即可。

起點(diǎn)高架橋效果圖。

　　設(shè)計(jì)首個(gè)單向雙洞5車道隧道

　　保安全 便救援 增效率

　　龍泉山隧道是成都新機(jī)場(chǎng)高速的主要控制性工程之一，在四川首次采用了單向雙洞五車道設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)客貨分離。

　　該院最初考慮設(shè)計(jì)了四種比選方案：大跨扁平單洞四車道，分離式左右洞平行布置；單洞雙車道，四洞平行布置；單向雙洞，單洞三車道+單洞雙車道，共四洞平行布置；單管上下雙層四車道，中部上下分離行車設(shè)隔板，左右洞平行布置。

　　在綜合考慮設(shè)計(jì)、施工技術(shù)成熟程度及難度、運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)、防災(zāi)救援難度等因素后，該院最終確定了單向雙洞5車道的方案，這種設(shè)計(jì)比雙向4車道節(jié)省造價(jià)25%，在新建的8車道高速公路中，這種隧道設(shè)計(jì)是全國(guó)首創(chuàng)。

　　四川公路設(shè)計(jì)院還通過(guò)調(diào)查研究，預(yù)計(jì)未來(lái)客運(yùn)車輛將占到80%，貨運(yùn)車輛占20%。因此，龍泉山隧道的內(nèi)側(cè)客車隧道有3條車道，外側(cè)貨車隧道則只有兩條車道，以實(shí)現(xiàn)資源的最大利用。

　　為何要設(shè)計(jì)單向雙洞，而不是直接修建一個(gè)4車道的大隧道？因?yàn)樵谒淼澜ㄔO(shè)中，隧道的直徑越大，隧道的拱就越高，拱部多余空間就越多，建設(shè)成本幾乎是成倍增長(zhǎng)。對(duì)于成都新機(jī)場(chǎng)高速來(lái)說(shuō)，它的單方向就有4車道，直接建一個(gè)4車道大隧道的成本，是建兩個(gè)小隧道成本的1.5至1.6倍，工期也更長(zhǎng)。

　　此外，一個(gè)方向兩個(gè)隧洞，如果遇上車禍，一條隧洞走不通，還可以通過(guò)另一條救援；如果需要對(duì)隧道進(jìn)行病害養(yǎng)護(hù)，也只需封閉一條隧道，剩下的一條仍可以正常通行。同時(shí)，四座平行分布的隧道之間，設(shè)置了足夠多的車行橫通道和人行橫通道，如果發(fā)生事故，橫向的通道可以確保多方向救援疏散。

服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)如同太陽(yáng)神鳥一般。

　　房建設(shè)計(jì)

　　彰顯濃郁地域文化特色

　　四川公路設(shè)計(jì)院在總體設(shè)計(jì)過(guò)程中，以成都本土文化為依托，深入研究沿線收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)的功能、造型與空間內(nèi)涵，力求將其打造成彰顯成都形象的“名片”。

　　設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以服務(wù)區(qū)和收費(fèi)棚為重點(diǎn)，提出了各種極富造型趣味和文化素養(yǎng)的初期方案，包括以成都市井生活為主題的“街巷”“庭院”“聚落”“亭臺(tái)”系列，以歷史文脈為主題的“太陽(yáng)神鳥”“天府蜀錦”系列，以傳統(tǒng)建筑元素為主題的“廊橋”“竹海”系列等。

　　比如“庭院”元素的服務(wù)區(qū)。本方案在空間關(guān)系上以建筑、廊架、格柵等元素形成小院落，用虛實(shí)結(jié)合的手法來(lái)表現(xiàn)院落文化這一主題，使院落中的商業(yè)空間更有韻味。

　　“聚落”元素服務(wù)區(qū)的特點(diǎn)在于不拘泥于傳統(tǒng)的服務(wù)區(qū)建筑，以水系作為停車場(chǎng)與服務(wù)區(qū)綜合體的分隔，使空間及整個(gè)總體規(guī)劃生動(dòng)有趣。

　　除了彰顯文化韻味，服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)還注重突出綠色交通理念。以“太陽(yáng)神鳥”方案為例，本方案的設(shè)計(jì)宗旨與前幾個(gè)方案有所不同，著重突出“簡(jiǎn)潔、綠色、高效”，運(yùn)用了種植屋面、太陽(yáng)能反射玻璃、雨水回收系統(tǒng)、光伏太陽(yáng)能發(fā)電板等綠色建筑先進(jìn)技術(shù)。

　　在收費(fèi)棚的設(shè)計(jì)中，四川公路設(shè)計(jì)院也別出心裁，既考慮經(jīng)濟(jì)節(jié)約，又體現(xiàn)出濃郁的地域文化特色。

　　其“天府蜀錦”收費(fèi)棚設(shè)計(jì)方案，象征“錦繡天府”。除此之外，造型還融入了多個(gè)成都相關(guān)元素，飄帶中間的構(gòu)件象征著“太陽(yáng)神鳥”，從另外一側(cè)看，收費(fèi)棚形似將要綻放的木芙蓉花，象征“蓉城”。

　　另一設(shè)計(jì)方案——韻，以民居作為設(shè)計(jì)源泉，融入穿斗結(jié)構(gòu)、柱子細(xì)節(jié)、窗花格等元素來(lái)表現(xiàn)民居的韻味。

　　推薦使用新技術(shù)

　　提升工程品質(zhì)

　　成都新機(jī)場(chǎng)高速項(xiàng)目全線橋隧比達(dá)50.2%，高架橋眾多，因此四川公路設(shè)計(jì)院在高架橋路段設(shè)計(jì)采用了鋼筋—混凝土疊合梁、雙缸雙循環(huán)預(yù)應(yīng)力壓漿技術(shù)、雙柱式大懸臂預(yù)應(yīng)力蓋梁等特色技術(shù)。

　　項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人舉例說(shuō)，針對(duì)項(xiàng)目橋梁工程規(guī)模大、工期短、施工環(huán)境干擾大的特點(diǎn)，高架橋的標(biāo)準(zhǔn)路段，均采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑預(yù)制安裝小箱梁結(jié)構(gòu)，跨越高速公路和干線公路的橋梁采用鋼筋—混凝土疊合梁，立交區(qū)的曲線橋梁采用現(xiàn)澆連續(xù)梁，保證了施工質(zhì)量和工期的雙控。

　　項(xiàng)目大范圍使用小箱梁預(yù)制構(gòu)件，針對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿工藝，推薦采用整束穿束系統(tǒng)，避免單根穿束引起的絞線相互纏繞，導(dǎo)致張拉時(shí)絞線受力嚴(yán)重不均。同時(shí)，采用循環(huán)智能壓漿工藝，確保壓漿飽滿和密實(shí)，確保小箱梁預(yù)制構(gòu)件的結(jié)構(gòu)安全性和耐久性。

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