9月21日至10月18日，四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設計研究院綜合交通規(guī)劃分院15位年輕技術骨干組成的項目組完成了涼山州木里縣G227麥日至巴亨埡口項目全線初步設計勘測和調(diào)查。近1個月的野外作業(yè)，他們穿行在海拔4000多米的崇山峻嶺，翻越數(shù)百米高的陡崖和綿延數(shù)十公里的無人區(qū)，冒著隨時可能滾落的飛石，平均每天徒步行進達4萬多步，約合30公里。他們急業(yè)主之所急，在異常艱苦的生活條件下克服了難以想象的種種困難，國慶、中秋大假也沒休息，趕在10月下旬大雪封山前完成了外業(yè)工作，為項目建設贏得了寶貴的工期。該項目組路基專業(yè)設計人員杜仁杰以日記形式記錄了整個外業(yè)過程中的點滴片段，簡單樸實的文字敘述對于困難艱險只是輕描淡寫，體現(xiàn)了這群年輕“尋路人”的責任擔當，以及吃苦耐勞、敬業(yè)奉獻、勇敢樂觀的精神面貌。

　2017年9月21日（外業(yè)第一天）

  經(jīng)過一段時間的心理建設，終于踏上了這一方貧瘠荒涼的土地——涼山州木里縣。一路上的峭壁巉巖似乎在高傲地宣示著工程的難度。打開手圖，一步步尋找需要的項目工點，一個勘察設計新人的外業(yè)工作就這么忐忑地開始了。

　為了保證與后方同事聯(lián)系順暢，及時傳遞調(diào)查資料，我們前幾天的駐地選擇在稻城縣的一個鎮(zhèn)上。為此，項目組成員每天必須6點前起床，途經(jīng)26公里的在建路段到達項目區(qū)，回來休息已然晚上12點半。轉(zhuǎn)念想到這幾天至少還有網(wǎng)絡和熱水相伴，也不覺得那么辛苦了。

　2017年9月23日（外業(yè)第三天）

   終于走離了隨時可能落石的危險沿河路段，隨后是翻山越嶺的漫漫“尋路”。跋山涉水中，陪伴我們更多的是悠閑的牛和招展的經(jīng)幡。路上偶遇的藏胞的笑臉更讓我們認識到肩上的使命。經(jīng)過一個村寨，藏族老鄉(xiāng)們似乎很在意自己的居住環(huán)境，個別大宅子從外到內(nèi)透露出一股精致，打眼望去，精美的藏式風格木質(zhì)家具和裝飾。村民扎西聽說要修路，問我們會不會拆掉他的房子，在得到不確定的答復之后，他指著房前的六個瑪尼堆說，房子可以拆、地可以占，但是這個不能動。我油然感受到了信仰的力量。

  今天犯的最大錯誤，就是在中午吃完難以下咽的自熱飯后脫下了安全帽，導致在收工結束后，大家都被曬成了深紅色，感覺與當?shù)卮迕竦木嚯x更近了。
   2017年9月24日（外業(yè)第四天）

   強烈的紫外線讓大家曬到脫皮，臉上火辣辣的疼。后面的路段基本沒有飛石危險，實在難以忍受的我們采購了幾頂帽子，“經(jīng)典游客款”，替代又重又熱的安全帽。路上遇到了一些騎馬的藏胞，馬鬃被精心地編起來，看起來很是瀟灑。詢問后得知后天這條路上會舉行賽馬節(jié)，頓時開始擔心我們的外業(yè)行程會不會受到影響。中午時分到達格伊村，村口一家的老兩口熱情邀請我們到家里，幾碗濃郁純正的手打酥油茶下肚，散去了些許疲憊。

  這段路泥石流溝很多，沿河一段建設條件十分困難，因此今天收工比較晚?；爻搪飞嫌龅剿教幹问┕?，在黑漆漆的山上堵了兩小時。萬幸中午在熱水的加持下，吃了一碗熱騰騰的泡面，加上可以列上“高檔食譜”的酥油茶和路邊的野核桃，算是這些天來最豐盛的一餐了。

　2017年9月26日（外業(yè)第六天）

   原以為相對輕松的一天，特別當聽到項目負責人說路線可以局部取消展線，比原來少了兩公里時，心底暗爽。然而，隨著海拔從3000米攀升至4200米，沉重的腳步和急促的呼吸使得“輕松”二字被打上了問號。走在山上曬不到太陽的那面，風嗖嗖地往衣領里鉆，大家冷得瑟瑟發(fā)抖的同時，仍堅持拿筆記錄下沿途的調(diào)查情況。所幸這一段工程條件相對稍好，藍天白云伴著松嘯鳥鳴倒也愜意。賽馬節(jié)也舉行在這一天，不過我們已走離太遠，別說賽馬了，除了我們自己，人都沒看見一個。

  伴隨著“我覺著這里可以考慮結合棄方做個觀景臺”、“這一側(cè)排水難度很大啊”、“這里估計可以棄個五萬方”等討論，一天的工作又結束了。本以為可以收個早工，但一路堵車在山嶺中，回到鎮(zhèn)上依然是晚上八點多，始料未及。

　2017年9月28日（外業(yè)第八天）

   又走回了令人撓頭的前十一公里，這次發(fā)現(xiàn)了更多的問題，地質(zhì)上的、路線上的，好幾次都把大家叫到一起頭腦風暴。作為一個新手，討論中更多是傾聽與學習，一路下來讓我受益匪淺。

   這段路的荒涼，用玩笑話來形容就是“牛比人多”，然而想到山里那些貧苦的村民們，頓覺這條路的設計更有意義。走在滿是尖角碎石的路上，腳難免會硌的生疼起泡，加上每天近4萬步的超負荷長時間作業(yè)，大家都很疲憊，導致這一天的進度比想象中要慢很多。終于完成了原定的工作量，往木里方向返程。返程比想象中艱辛，八個小時只行進了240公里，車輛輪胎第二次被尖石扎破……到達木里縣城已經(jīng)是晚上11點多了。睡前想起，在半路問我們稻城還有多遠的那車外地人，今晚估計只能住在格伊村的老鄉(xiāng)家了。

　2017年10月1日 （外業(yè)第十一天）

　中午吃干糧的時候遇到了哈朗橋頭開小店的小兩口，交談中得知他們是到西昌進貨了，400公里單程的路程，來回一共需要三天，這次更是因為雨后泥濘的路面陷車耽擱了一夜。又一次感受到交通不便給老鄉(xiāng)們帶來的不便，只得把向他們討點零食打打牙祭的念頭轉(zhuǎn)化為繼續(xù)踏勘的動力，繼續(xù)開展工作。回程的路上竟然堵車了，下車聊天時發(fā)現(xiàn)都是自駕旅游的朋友，才意識到已經(jīng)是假期了，看來這個假期只能算是“巴亨埡口深度暴走游”了。

　2017年10月8日 （外業(yè)第十八天）

   又是下雨的一天，不巧的是今天踏勘的路段又是海拔超過了4000米的一段。高海拔伴隨著雨水，讓冷氣穿透了我們的厚外套。最為麻煩的是，本來是一只手拿手圖，另一只手拿筆往上寫內(nèi)容，現(xiàn)在要騰出一只手拿傘，就拿不穩(wěn)手圖了。同事們只好在要寫東西的時候互相幫忙打傘，才能保證寫上的字不會被雨水打濕。下過雨的土路走起來深一腳淺一腳，稍不留意鞋子就會進水，只有通過跑跑跳跳才能活動一下凍僵的腳。在雨后的山上看到了巨大的彩虹，也許是這個天氣送給我們最大的驚喜了吧。

　日記摘錄至此結束。重巒疊嶂之中，尋路人的腳步仍在繼續(xù)向前……

　 項目鏈接：

　 國道227線麥日（甘涼界）至巴亨埡口段改建工程，是典型的交通扶貧項目。該項目既屬于國道227線中的一段，是木里藏區(qū)的唯一國道，又是瀘沽湖至亞丁公路的重要組成部分。原路等級為四級公路或等外級公路，技術標準低，路面狀況差（以泥結碎石及無路面為主），多處路段路基沉降，同時滑坡、崩塌、泥石流等自然災害時有發(fā)生，致使公路不能保證全天候運行，并且由于本項目跨越赤土河的赤土河中橋尚未建成，導致本段公路仍處于尚未貫通狀態(tài)，現(xiàn)有公路尚不能發(fā)揮地方干線公路和黃金旅游通道應有的功能。項目起于木里縣麥日鄉(xiāng)赤土河與水洛河匯流處，經(jīng)俄西村、鉆根、瓦托、格伊、格格村，止于木里縣巴亨埡口附近，設計路線長48.03公里，其中隧道3座，大中橋30座，海拔高程介于2430米～4200米之間，設計等級為三級公路。項目區(qū)地處川西山地西南部，橫斷山脈東緣。區(qū)內(nèi)山高嶺峻、河谷幽深，地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構造極其復雜，崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象極其發(fā)育，交通通行極其危險，坡陡、路窄、彎急，飛石、崩落頻繁。

　 作為國家級貧困縣的木里縣交通嚴重落后，公路是其對外運輸?shù)奈ㄒ环绞剑瑖?27線是項目區(qū)內(nèi)主干線，是對外運輸?shù)纳€，但由于該段公路的現(xiàn)狀，嚴重阻礙了木里縣對外的發(fā)展。本項目的升級改造將直接改善項目區(qū)內(nèi)交通環(huán)境，加快木里縣經(jīng)濟發(fā)展，是著力落實國家“十二五”藏區(qū)規(guī)劃以及推進涼山州跨越式發(fā)展的需要，是提高木里縣生命通道抗災能力的需要，是項目區(qū)內(nèi)交通發(fā)展戰(zhàn)略的需要，是提高少數(shù)民族地區(qū)生活水平、推進當?shù)孛撠?、維護民族團結的需要。項目的實施有利于完善普通國道規(guī)劃和項目區(qū)內(nèi)路網(wǎng)布局，有利于促進項目區(qū)的旅游、礦產(chǎn)、森林、水能等資源開發(fā)。 （原稿：杜仁杰 整理：匡成剛）