▲四川廣元旺蒼東河大橋

目前，超過500m跨徑的鋼管混凝土拱橋已有3座，主跨530m的四川合江長江一橋于2013年建成通車，主跨507m的四川合江長江三橋和主跨575m的廣西平南三橋正在建設(shè)。

我廳公路設(shè)計(jì)院在鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)計(jì)算、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、施工工藝和運(yùn)營養(yǎng)護(hù)等領(lǐng)域開發(fā)和積累了成套先進(jìn)技術(shù)，于2015年主編了交通運(yùn)輸部鋼管混凝土拱橋的行業(yè)規(guī)范，因此獲得2018年度國家科技進(jìn)步二等獎。

改革開放以來，我廳公路設(shè)計(jì)院結(jié)合山區(qū)地形地質(zhì)特點(diǎn)設(shè)計(jì)建造了多座懸索橋，如主跨450m空間主纜體系的重慶豐都長江大橋，主跨560m鋼管混凝土主桁的重慶忠縣長江大橋，主跨340m獨(dú)立制造單元安裝的西藏角龍壩大橋，主跨820m采用預(yù)應(yīng)力巖錨的四川宜賓南溪長江大橋，主跨1100m高地震烈度和峽谷風(fēng)場環(huán)境的雅康高速瀘定大渡河大橋。

▲重慶忠縣長江大橋

▲西藏角龍壩大橋

▲四川宜賓南溪長江大橋

我廳公路設(shè)計(jì)院在山區(qū)大跨度懸索橋抗風(fēng)和行車防風(fēng)技術(shù)領(lǐng)域積累了豐富的科技成果，因此獲得2018年度國家科技進(jìn)步二等獎。