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四川省交通運輸廳 

廳公路設(shè)計院

更名

“四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司”

4月2日，我廳公路設(shè)計院舉行揭牌儀式，正式更名為“四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司”，標志著該院結(jié)束長達66年的事業(yè)單位性質(zhì)，踏上了建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)的新征程。在這個具有里程碑意義的歷史時刻，讓我們一起共同回望這個素有“尋路人”（ 因院歌名為《尋路人》）之稱的優(yōu)秀團隊走過的不平凡發(fā)展歷程，見證他們?nèi)〉玫妮x煌成就。

四川公路建設(shè)前期工作的主體力量

60人到1500多人

廳公路設(shè)計院于1953年成立，當時只是一個小小的設(shè)計科，僅有職工60人和算盤、圓規(guī)、篾尺等簡陋工具，老輩們克服生活艱苦、地形艱險、匪患猖獗等種種困難，完成了成阿路、雅洪路、川云東路等公路測量。

 六十年代   該院完成了770多公里的川藏南線公路測設(shè)以及當時國內(nèi)最大的吊橋——渡口市雅礱江吊橋的施工圖設(shè)計。

 七十年代   該院橋梁勘察設(shè)計和施工技術(shù)取得突破，達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，成功設(shè)計了當時世界最大跨石拱橋——豐都九溪溝石拱橋、國內(nèi)無支架吊裝最大跨徑鋼筋混凝土箱形拱橋——宜賓馬鳴溪金沙江大橋等國內(nèi)著名工程。

▲豐都九溪溝橋

 八十年代   該院從1984年開始實行生產(chǎn)經(jīng)營承包制，逐漸推行“一業(yè)為主，兩頭延伸”的經(jīng)營策略，先后拓展房建、隧道、監(jiān)理、交通工程、公路環(huán)保等專業(yè)，完成成都至德陽大件公路及當時國內(nèi)最大跨長江公路大橋——瀘州長江大橋等大批項目的測設(shè)。

▲瀘州長江大橋

 九十年代   隨著高速公路建設(shè)全面興起，該院不斷完善專業(yè)結(jié)構(gòu)配置，形成了高等級公路綜合設(shè)計能力，設(shè)計了西南第一條、國內(nèi)最長的山嶺重丘區(qū)高速公路——成渝高速公路，以及榮獲 “國家科技進步一等獎”的萬縣長江大橋等眾多典型項目。同時，隧道專業(yè)取得突破性發(fā)展，該院主持開發(fā)的公路隧道CAD系統(tǒng)達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，設(shè)計了四川第一座高速公路隧道——龍泉山隧道、西南地區(qū)最長的單洞三車道隧道——鐵山坪隧道等知名工程。

萬縣長江大橋

成渝高速公路

 21世紀初   高速公路建設(shè)進入加快發(fā)展時期，隨著計算機出圖的全面普及、GPS等先進設(shè)備的廣泛應(yīng)用，生產(chǎn)能力大大提高；ISO9001質(zhì)量認證體系的實施，提升了產(chǎn)品質(zhì)量，成功打造了全國示范性工程川九路、當時國內(nèi)最長的公路隧道——華鎣山隧道、世界最大跨鋼管混凝土拱橋——巫山長江大橋等一系列精品工程。“十一五”以來，隨著四川構(gòu)建西部綜合交通樞紐戰(zhàn)略的實施，該院先后完成了雅西、雅康等40多條高速公路以及干海子大橋、雅康高速瀘定大渡河大橋、臘八斤大橋、雀兒山隧道、泥巴山隧道、米倉山隧道等大批著名精品工程、超級工程的勘察設(shè)計。

66年來，廳公路設(shè)計院肩負著改變“蜀道難”的歷史使命，幾代設(shè)計人艱苦奮斗、勵精圖治，累計完成6萬多公里普通公路，5000多公里高速公路、400余座大型橋梁、600余座公路隧道的勘察設(shè)計，承擔300多項科研項目，主持參與30余項規(guī)范標準編制工作，榮獲國家科技進步一等獎、國際隧道協(xié)會年度工程大獎、國家優(yōu)秀設(shè)計金獎、詹天佑土木工程大獎等400多項，獲得國家專利140多項，先后被授予“全國工程勘察設(shè)計先進企業(yè)”“全國文明單位”“全國交通運輸系統(tǒng)先進集體”等眾多榮譽稱號。他們?yōu)?amp;ldquo;蜀道通”“蜀道暢”作出了重大貢獻，當好了交通建設(shè)的先行。

如今，該院已發(fā)展為集設(shè)計、科研于一體的大型甲級工程咨詢企業(yè)，主要從事各等級公路、橋梁、隧道、工業(yè)民用建筑、市政工程等的規(guī)劃、勘察、設(shè)計、試驗檢測與科研等業(yè)務(wù)，持有公路行業(yè)、市政行業(yè)、建筑行業(yè)、工程綜合勘察、測繪等20多個國家級甲級資質(zhì)證書?，F(xiàn)有各類從業(yè)人員1500多人，擁有一支在國內(nèi)頗具知名度的專家隊伍，其中有全國工程設(shè)計大師、享受國務(wù)院政府特殊津貼專家、四川省工程勘察設(shè)計大師、四川省學術(shù)和技術(shù)帶頭人及后備人選、四川省有突出貢獻的優(yōu)秀專家等40余人。

山區(qū)公路勘察設(shè)計技術(shù)創(chuàng)新的行業(yè)典范

五個國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢

廳公路設(shè)計院堅持走“科技興院”的發(fā)展道路，立足山區(qū)實際推進科研攻關(guān)與技術(shù)創(chuàng)新，取得了大批科技成果，設(shè)計了大批聞名國內(nèi)外的精品、經(jīng)典、超級工程，形成了獨具特色的山區(qū)公路勘察設(shè)計成套技術(shù)，在山區(qū)公路、橋梁、隧道、抗震減災(zāi)、試驗檢測等五個方面具有國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢。

公路方面

設(shè)計了西南第一條高速公路成渝高速公路，以自然、環(huán)保著稱的全國山區(qū)旅游示范公路川九路，以及全國設(shè)計與科技雙示范項目雅西高速公路，成功破解了高烈度地震山區(qū)高墩大跨橋梁建設(shè)、特殊特長隧道建設(shè)、連續(xù)長大縱坡行車安全關(guān)鍵技術(shù)等一系列世界級技術(shù)難題，取得了40余項自主創(chuàng)新和統(tǒng)籌應(yīng)用的重大技術(shù)成果，總結(jié)形成了系列施工技術(shù)指南與實用工藝工法，累計為工程建設(shè)節(jié)約費用3億多元，典型控制性工程多項指標創(chuàng)造了國內(nèi)乃至世界同類工程的新紀錄。

橋梁方面

設(shè)計了世界最大跨石拱橋豐都九溪溝石拱橋、獲得國家科技進步一等獎的世界最大跨鋼筋混凝土拱橋萬縣長江大橋，以及世界第一座最長全鋼管混凝土桁架橋干海子大橋。

▲干海子大橋

隧道方面

設(shè)計了獲得詹天佑土木工程大獎的當時國內(nèi)最長（4700多米）公路隧道華鎣山隧道、超長深埋（超10公里長、最大埋深達1650米）的泥巴山隧道，以及獲得國際隧道協(xié)會年度工程大獎、海拔4377米 的“世界高海拔特長公路第一隧”雀兒山隧道。

▲雀兒山隧道

公路抗震減災(zāi)綜合技術(shù)方面

以汶川、蘆山等大地震現(xiàn)場震害調(diào)查分析為基礎(chǔ)，開展了一系列科技攻關(guān)，完成“汶川地震震害評估、機理分析及設(shè)防標準評價”“汶川地震災(zāi)后重建公路抗震減災(zāi)關(guān)鍵技術(shù)研究”等課題，形成了高烈度地震山區(qū)公路抗震設(shè)計的成套關(guān)鍵技術(shù)。

科研試驗領(lǐng)域不斷創(chuàng)新突破

打造了集科研、試驗、檢測于一體的具有國內(nèi)先進水平的科研試驗基地，建成了集“國家實驗室、行業(yè)研發(fā)中心、省工程實驗室”三個梯次的科研平臺，獲批博士后科研工作站和高新技術(shù)企業(yè)，擁有大批現(xiàn)代化路面、橋梁試驗檢測設(shè)備，先進的結(jié)構(gòu)試驗大廳及全世界加載能力最大的六自由度控制加載系統(tǒng)。

承接完成了南京長江四橋、港珠澳大橋、杭州九橋等國內(nèi)知名項目的試驗研究；近年完成的科研課題中有10多項成果達到國內(nèi)、國際領(lǐng)先水平；編寫完成了交通運輸部行業(yè)規(guī)范《公路鋼管混凝土拱橋設(shè)計規(guī)范》等涵蓋橋梁、隧道、路面等多個專業(yè)的技術(shù)指南、規(guī)范30余部，多項成果填補了國內(nèi)外技術(shù)空白。

不畏艱險服務(wù)社會的技術(shù)先鋒

院歌《尋路人》 真實寫照

廳公路設(shè)計院66年積淀了吃苦奉獻、敬業(yè)執(zhí)著、務(wù)實嚴謹、鉆研拼搏的尋路精神，奠定了堅如磐石的根基，鐫刻下了奮勇向前的足跡，交出了一份無愧于時代的答卷。
 

該院院歌《尋路人》歌詞是他們60多年艱苦創(chuàng)業(yè)的真實寫照。無論歲月變遷、風云變幻，他們始終緊扣時代脈搏，幾代人迎霜雪、趟急流、啃干糧，開展艱苦卓絕的測設(shè)工作；他們踏平二郎山，跨過大草地，勇闖無人區(qū)，穿越龍門山斷裂帶，深入世界屋脊青藏高原，不愧為是名副其實的開路先鋒。

 

1956年，該院青年突擊隊搶測阿壩安曲——唐克一段路線時遭遇土匪突然襲擊，5位隊員犧牲。即便在“”“文革”時期，他們排除種種干擾，克服種種困難，全面完成工作任務(wù)。川藏、川青、川甘、川陜、川黔、川滇公路等主要出川通道都滲透了他們的汗水和心血，他們以實際行動踐行了一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結(jié)的“兩路”精神。

在應(yīng)對地震、洪災(zāi)、泥石流等自然災(zāi)害方面，這些“尋路人”更有豐富的經(jīng)驗、過硬的能力和突出的表現(xiàn)。2008年5·12汶川地震后，共出動80多批1200多人次深入映秀、汶川等極重災(zāi)區(qū)一線，綿茂路、映臥路踏勘等事跡堪稱中國交通史上的英雄壯舉。

他們完成災(zāi)區(qū)800多公里公路、300多座橋梁、10多座隧道的應(yīng)急檢測評估，為部、省、廳決策部署道路搶險保通方案提供了關(guān)鍵的第一手資料，獲得了“全國交通運輸行業(yè)抗震救災(zāi)先進集體”的榮譽稱號。
 

在2013年4·20蘆山地震、7.10洪災(zāi)泥石流災(zāi)害，2017年6.24茂縣重大山體滑坡、8.8九寨溝地震，以及2018年的金沙江白格堰塞湖等應(yīng)急搶險工作，他們都是第一時間深入災(zāi)區(qū)，完成災(zāi)損調(diào)查、應(yīng)急處治、恢復(fù)重建工作，編制出版了行業(yè)首部公路應(yīng)急搶險專著《公路應(yīng)急搶通保通技術(shù)手冊》并送發(fā)各地市州交通運輸局，助推地方公路應(yīng)急搶險能力提升。 

▲涼山州金陽縣對坪溜索改橋

他們勇?lián)鐣熑?/span>。近年來承擔了甘孜州、涼山州48座溜索改橋工程設(shè)計，工作行程1萬多公里，建設(shè)過程中后期服務(wù)行程達4萬多公里，得到業(yè)主單位高度肯定，受到社會各界的好評。

先后完成雅西、雅康、汶馬、九綿等近4000公里的民族地區(qū)公路勘察設(shè)計，完成一大批秦巴山區(qū)、烏蒙山區(qū)等貧困地區(qū)建設(shè)項目前期工作，累計選派數(shù)十名專業(yè)技術(shù)骨干赴民族地區(qū)掛職幫扶，得到了當?shù)卣?、領(lǐng)導(dǎo)和群眾的高度評價，被四川省政府評為“全省民族團結(jié)進步模范集體”。

他們?nèi)ν度?span style="color: #4bacc6">交通脫貧攻堅工作，以技術(shù)力量推動貧困地區(qū)高速公路、“四好農(nóng)村路”、“產(chǎn)業(yè)扶貧路”、渡改橋等項目建設(shè)；持續(xù)開展對口幫扶地區(qū)交通配套設(shè)施完善、產(chǎn)業(yè)品牌設(shè)計推廣、脫貧致富勞動競賽、“愛心圓夢”等特色工作，對口幫扶的金口河區(qū)與沐川縣2018年實現(xiàn)高質(zhì)量脫貧。

溝通世界的對外交流合作伙伴

走出國門 揚帆遠航

廳公路設(shè)計院早在上世紀60年代就走出國門，到亞非發(fā)展中國家，投入到緬甸、尼泊爾、贊比亞盧等基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)濟援助工程的測設(shè)施工之中，承擔測設(shè)施工的索馬里貝萊特溫至布勞公路項目、南也門金吉巴爾大橋工程更分別獲得國家優(yōu)秀工程銀質(zhì)獎和南也門阿比洋省獎狀。

▲索馬里貝萊特溫至布勞公路項目  

▲南也門獎狀

90年代后，他們參與了布隆迪、尼泊爾、坦桑尼亞等多個國家多個項目的經(jīng)濟援助建設(shè)。進入新時代，隨著國際交往的日漸頻繁，他們多次派員赴歐美學習考察，參加中美橋梁技術(shù)交流會、國際橋梁大會等高端會議并于2014年承辦了第十一屆中美橋梁技術(shù)交流會，與著名的林同炎工程咨詢公司合作，聯(lián)合中標深港跨海大橋設(shè)計監(jiān)理。

近年來，他們把握“一帶一路”等歷史機遇，正在積極謀劃“借船出海”的發(fā)展戰(zhàn)略，致力于開拓更加廣泛的國際業(yè)務(wù)和市場領(lǐng)域。

如今

“尋路人”踏上了建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)的新征程

相信他們將以

更堅定的信念

更踏實的作風

更求真的精神

搏浪潮頭、揚帆遠航

譜寫新的華章

供稿：四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司

由四川省交通運輸廳整理編輯

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