四川工程結構安全智能監(jiān)測云平臺將于近期啟用
前沿
　　把信息化手段當作人的眼睛，24小時盯防公路工程——這樣的設想即將成為現(xiàn)實。記者近日從四川省交通運輸廳獲悉，一個名為工程結構安全智能監(jiān)測云平臺將于近期啟動，可實現(xiàn)對工程結構及地質災害隱患點的實時監(jiān)控及預警。
□本報記者 王眉靈 李立洲

建監(jiān)測平臺實時盯防工程結構安全
　　截至2018年底，四川公路里程已超過33萬公里，位居全國第一，其中高速公路建成里程超過7000公里，其中不乏大橋、長隧、高邊坡。
　　“每隔1到3年，技術人員就會對橋梁、隧道進行檢測。”四川公路設計院工程結構安全智能監(jiān)測中心主任吳滌說，長期以來，公路工程結構的運營安全依賴于以人工目視為主的周期性巡檢和定期檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患后，才啟用相關程序和設備進行專項監(jiān)測或處置，對于工程結構發(fā)生比較快的老化、自然災害等，則無法做到有效預警。
　　工程結構安全智能監(jiān)測云平臺則是對定期巡檢的有效補充。平臺通過將傳感元件安裝在橋梁、隧道或地質隱患點的關鍵點，24小時不斷采集數(shù)據(jù)，自動對數(shù)據(jù)進行分析，在發(fā)現(xiàn)異常后及時預警。
　　吳滌介紹，該平臺有多級預警機制和24小時應急響應服務。對于危急事件，平臺能提前預警，提醒采取交通管制等措施，預防重大的生命財產(chǎn)損失；對于工程結構或地質災害點發(fā)生位移等變化的實際，則發(fā)出分級預警，由后方技術團隊分析、評估并作出決斷。
　　“目前，該平臺的測試版本已經(jīng)完成。”他說，接下來將組織人員現(xiàn)場踏勘，收集全省橋隧資料及詳細設計，預計近期可正式啟動。

盯公路邊坡進行危險性評估和長期監(jiān)測
　　其實，對地質災害的監(jiān)測預警早已在進行。日前，四川公路設計院主持研究的“基于物聯(lián)網(wǎng)的公路邊坡地質災害監(jiān)測預警與決策支持系統(tǒng)研究”課題已經(jīng)通過驗收。
　　該課題組負責人楊雪蓮介紹，四川地形復雜多樣，大部分地區(qū)地層巖性復雜，地震、滑坡等災害頻繁，這些因素讓運營期公路邊坡地質災害防災減災難度進一步凸顯。該課題研究，將自動監(jiān)測方法與現(xiàn)代遠程傳輸技術、數(shù)據(jù)庫技術、互聯(lián)網(wǎng)技術相結合，建立遠程、實時、自動的監(jiān)測預警和決策支持系統(tǒng)，對公路邊坡進行全生命周期危險性評估、長期監(jiān)測及應急決策。
　　在對成南、成雅、雅西高速公路等889處運營期典型公路邊坡進行調查后，課題組建立了公路邊坡地質災害基礎信息數(shù)據(jù)庫；并通過GPRS網(wǎng)絡建立公路邊坡地質災害監(jiān)測預警智能系統(tǒng)，及防災減災管理平臺。“高速公路運營公司可以根據(jù)平臺在線動態(tài)評價結果，及時對不穩(wěn)定邊坡進行處置。”楊雪蓮表示。
　　目前，課題研發(fā)的監(jiān)測系統(tǒng)在成雅、樂雅、雅西等7條高速公路上安裝應用。2018年3月，雅西高速瓦廠坪段山體變形發(fā)生后，課題組全方位、立體化監(jiān)測山體變形，以及近1年的遠程實時監(jiān)測，為該路段管制通行提供技術保障。
　　記者了解到，這一研究成果目前依托的是GPRS網(wǎng)絡，日后也將平移到工程結構安全智能監(jiān)測云平臺上。 （轉載自四川日報）