1953年3月，四川省交通廳成立設(shè)計科，這便是四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司（以下簡稱四川公路設(shè)計院）的前身。70年來，幾代人打造了眾多“超級工程”，用一個個經(jīng)典項目書寫“設(shè)計未來，溝通世界”的歷史宏篇。

汶馬高速汶川克枯特大橋

創(chuàng)新引領(lǐng) 突破四川交通發(fā)展技術(shù)困境

四川公路設(shè)計院長期堅持科技創(chuàng)新引領(lǐng)技術(shù)攻關(guān)，解決了困擾四川交通建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)難題，形成了“六大核心技術(shù)”，在全國同行中綜合實力名列前茅。

山區(qū)公路勘察設(shè)計成套技術(shù)。針對四川山區(qū)地形地質(zhì)等實際深入研究攻關(guān)，著力攻克“三高”“五個極其”等制約山區(qū)公路建設(shè)的重大、關(guān)鍵技術(shù)問題，支撐了一大批超級工程建設(shè)。如雅西高速公路成功破解一系列世界級技術(shù)難題，取得40余項自主創(chuàng)新成果，成為全國設(shè)計與科技雙示范工程，被國內(nèi)外專家學(xué)者公認為國內(nèi)乃至全世界自然環(huán)境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的高速公路之一。

橋梁建造成套技術(shù)。自主研發(fā)了鋼管混凝土橋梁等新橋型，轉(zhuǎn)體施工法、勁性骨架法、懸臂澆筑法等橋梁施工新工藝，高性能混凝土等新材料，以及中央扣、變剛度支座等新產(chǎn)品，有力推動了橋梁技術(shù)進步。特別是鋼管混凝土橋梁成套技術(shù)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，形成了國家及行業(yè)規(guī)范，贏得“世界看中國，中國看四川”的美譽。

山嶺超特長隧道成套技術(shù)。依托多個重大科研項目，解決高海拔隧道設(shè)計施工難題，建立超特長隧道節(jié)能模式，實現(xiàn)自然風(fēng)通風(fēng)和自發(fā)電，首推公路隧道TBM法施工，形成了高寒、高海拔、復(fù)雜地質(zhì)條件下深埋、超特長隧道的設(shè)計成套技術(shù)。

高烈度地震山區(qū)公路抗震設(shè)計成套技術(shù)。依托汶川、蘆山、瀘定等大地震調(diào)查分析和眾多課題研究，形成了一套成熟可行的《公路搶通保通技術(shù)保障應(yīng)急預(yù)案》，出版了行業(yè)首部《公路應(yīng)急搶通保通技術(shù)手冊》。

科研試驗檢測技術(shù)。擁有先進的綜合性試驗檢測研究中心及全世界加載能力最大的六自由度控制加載系統(tǒng)等大批現(xiàn)代化試驗檢測設(shè)備，承接完成了南京長江四橋、常泰長江大橋、港珠澳大橋等國內(nèi)重大項目的試驗研究。打造了具有國內(nèi)先進水平試驗研究基地和“國家+行業(yè)+省”多梯次、多門類共9個高能級科研平臺，數(shù)量達全省交通運輸行業(yè)科研平臺總量的50%。

交通數(shù)字化技術(shù)。堅持數(shù)字業(yè)務(wù)化、業(yè)務(wù)數(shù)字化，聚焦智慧交通、先進測繪、BIM、智能監(jiān)測等領(lǐng)域，構(gòu)建起以GIS+BIM+IOT平臺為數(shù)據(jù)支撐，貫穿公路工程設(shè)計、施工、運營、養(yǎng)護全生命周期的交通數(shù)字化技術(shù)體系。

雀兒山隧道

雅康高速瀘定大渡河特大橋

勇?lián)?zé)任 多次參與抗震救災(zāi)應(yīng)急搶險任務(wù)

多年來，四川公路設(shè)計院的交通人一直奮戰(zhàn)在應(yīng)急搶險一線。2008年“5·12”汶川特大地震搶險，該院共出動80多批1200余人次深入重災(zāi)區(qū)，完成800多公里公路、300多座橋梁、10多座隧道的應(yīng)急檢測評估報告，為部、省、廳決策部署道路搶險保通方案提供了關(guān)鍵的第一手資料。

近10年，該院累計派出2000多人次，出色完成“4·20”雅安地震、“8·8”九寨溝地震、白格堰塞湖水毀、映汶高速公路泥石流、汶馬高速公路泥石流、247國道綿陽平武水毀、雅西高速公路姚河壩大橋高位崩塌等應(yīng)急搶險任務(wù)，為搶通保通、災(zāi)后重建提供了強有力的技術(shù)支撐，助力提升四川交通應(yīng)急搶險整體水平。

他們還奮戰(zhàn)在鄉(xiāng)村振興一線。完成秦巴山區(qū)、烏蒙山區(qū)等地區(qū)建設(shè)項目前期工作，承擔(dān)三州等地區(qū)公路工程、溜索改橋、渡改橋等勘察設(shè)計100余項，打造了雞鳴三省大橋等一大批重大民生工程。選派數(shù)十名專業(yè)技術(shù)骨干赴民族地區(qū)掛職，被評選為“全省民族團結(jié)進步模范集體”。對口幫扶的金口河勝利村被評為“四川省‘四好村’”“四川省環(huán)境優(yōu)美示范村”“中國少數(shù)民族特色村寨”。

雅西高速

加快轉(zhuǎn)型 形成“固干強支、整體聯(lián)動”發(fā)展格局

四川公路設(shè)計院歷經(jīng)70年發(fā)展，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與新興業(yè)務(wù)雙輪驅(qū)動，測繪、BIM、智慧交通、環(huán)保管家、全過程咨詢服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)貨運、計量檢定等新興業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，數(shù)字化軟硬件研發(fā)應(yīng)用成果豐碩，獲多項國家級省部級大獎，成為新的增長點。近三年新增網(wǎng)絡(luò)貨運、新材制造等業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了從設(shè)計到數(shù)智、制造的業(yè)務(wù)延伸，形成了“固干強支、整體聯(lián)動”的發(fā)展格局。

該院加強資質(zhì)建設(shè)，近年取得16個新的資質(zhì)資信證書；完善企業(yè)治理結(jié)構(gòu)，完成50多項內(nèi)控制度廢立改；2019年3月轉(zhuǎn)企以來，逐步建立公司法人治理體系，實現(xiàn)黨委、董事會和經(jīng)理層協(xié)調(diào)有序運轉(zhuǎn)。調(diào)整重組多個部門，內(nèi)設(shè)機構(gòu)更優(yōu)；建成綜合管理信息系統(tǒng)、業(yè)財一體管理體系，信息化管理水平顯著提升；加快構(gòu)建高層次人才隊伍，近十年新增在行業(yè)內(nèi)有影響力的專家近50人，注冊工程師增幅達488%。

著力打造黨建品牌。創(chuàng)新黨建工作新途徑新方法，實施“五項工程”，創(chuàng)建“學(xué)思講堂”“三支小分隊”“黨員工匠”，黨建與業(yè)務(wù)融合不斷深入，黨員引領(lǐng)作用更加突出，打響黨建新品牌；加強對外宣傳，顯著提升品牌形象。

雅康高速

數(shù)說70年

四川公路設(shè)計院70年累計完成7萬多公里普通公路，7000多公里高速公路、600余座大型橋梁、1300余座公路隧道的勘察設(shè)計。

獲得科技等各類獎項740多項、國家專利300多項。獲得管理獎項、榮譽稱號210多個。

持有公路行業(yè)、市政行業(yè)（道路工程、橋梁工程）、建筑行業(yè)（建筑工程）、工程綜合勘察、電子通信廣電行業(yè)等20多個國家級甲級資質(zhì)證書。

現(xiàn)有各類從業(yè)人員2300多人，歷年獲得全國工程勘察設(shè)計大師、享受國務(wù)院政府特殊津貼專家、四川省杰出人才等榮譽稱號的學(xué)術(shù)技術(shù)專家90余人次。

現(xiàn)已形成“5+4+9”的業(yè)務(wù)發(fā)展格局。業(yè)務(wù)涵蓋公路、市政、 建筑、電子、軌道5個行業(yè)，在勘察設(shè)計、規(guī)劃咨詢、養(yǎng)護檢測、施工監(jiān)理4個傳統(tǒng)業(yè)務(wù)形成核心競爭力，在智能監(jiān)測、智慧交通、 BIM+GIS 應(yīng)用、先進測繪、環(huán)保管家、計量檢定、網(wǎng)絡(luò)貨運、新材制造、 EPC 總承包等9個新興業(yè)務(wù)方面形成新的發(fā)展支點。

經(jīng)典工程

雅西高速公路

雅安至西昌（瀘沽）高速公路，全長240公里，雙向四車道，橋隧比55%。2012年4月全線通車，全國設(shè)計與科技雙示范工程，被譽為“天梯高速”“云端上的高速公路”，榮獲第十七屆中國土木工程詹天佑獎。

雅康高速公路

雅安至康定高速公路，全長135公里，橋隧比82%，2018年12月全線通車，結(jié)束了甘孜涉藏地區(qū)不通高速的歷史，獲得國家優(yōu)質(zhì)工程金獎。

汶馬高速公路

汶川至馬爾康高速公路，全長170.7公里，雙向四車道，橋隧比91.92%，2020年全線建成通車，實現(xiàn)了四川省21個市州州府全部通高速。

新川九路

川主寺至九寨溝縣城公路，全長123公里，2021年9月災(zāi)后恢復(fù)重建完工，為交通運輸部、四川省聯(lián)合打造的“新示范”“新標(biāo)桿”工程。

成都天府大道南延線

成都市地標(biāo)性工程，天府新區(qū)城市中軸線，主車道為雙向8車道，2016年建成通車。

重慶萬縣長江公路大橋

主跨420米鋼筋混凝土拱橋，為當(dāng)時同類橋型世界最大跨度，1997年建成通車，采用自主創(chuàng)新鋼管混凝土勁性骨架成拱工藝，在我國橋梁建設(shè)史上具有里程碑意義，獲國家科技進步一等獎、國家優(yōu)秀設(shè)計金質(zhì)獎、第二屆詹天佑土木工程大獎、首屆“中國十佳橋梁”等獎項，被評為“全國交通行業(yè)建國六十周年公路交通勘察設(shè)計經(jīng)典工程”。

雅西高速干海子大橋

首創(chuàng)鋼管桁架連續(xù)梁輕型橋梁結(jié)構(gòu)，減輕結(jié)構(gòu)自重55%以上，長1811米，最高鋼管混凝土格構(gòu)橋墩達117米，是世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋，桁架梁長度和鋼管格構(gòu)墩高度均為世界第一，榮獲第十七屆中國土木工程詹天佑獎。

合江長江一橋

2013年6月建成通車，主跨530米，是當(dāng)時世界第一大跨徑的鋼管混凝土拱橋，成為該橋型發(fā)展史上的里程碑，成就了“鋼管混凝土橋梁，世界看中國，中國看四川”的業(yè)界共識。獲國際橋梁協(xié)會（IBC）喬治·理查德森獎、國家科技進步二等獎、第十六屆中國土木工程詹天佑獎等國內(nèi)外獎項。

雅康高速瀘定大渡河興康大橋

全長1411米，主橋單跨1100米，是建在高海拔、高地震烈度山區(qū)、復(fù)雜風(fēng)場環(huán)境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋。2018年底建成通車，2019年6月，獲國際橋梁協(xié)會（IBC）古斯塔夫·林德撒爾獎。2019年8月，中國郵政發(fā)行《川藏青藏公路建成通車六十五周年》一套兩枚紀念郵票，川藏公路枚以該橋為主圖。被評為“全國交通行業(yè)建國七十周年公路交通勘察設(shè)計經(jīng)典工程”。

四川汶川克枯大橋

全長6431米，2018年12月建成通車。設(shè)計首創(chuàng)無模板化施工，實現(xiàn)山區(qū)橋梁建設(shè)方便、快速、節(jié)約、抗震，成為高烈度地震山區(qū)橋梁建設(shè)的標(biāo)桿。

G317雀兒山隧道

主洞長7079米，平導(dǎo)長7108米，洞口平均海拔4380米，是世界上海拔最高的超特長公路隧道。2017年9月建成通車，2018年獲國際隧道協(xié)會（ITA）年度工程大獎。被評為“全國交通行業(yè)建國七十周年公路交通勘察設(shè)計經(jīng)典工程”，榮獲第十八屆中國土木工程詹天佑獎、2022中國新時代100大建筑。

雅康高速公路二郎山隧道

川藏第一隧，全長13459米，洞口海拔1570米，最大埋深1500米，2017年12月建成通車，是目前我國高海拔地區(qū)最長的高速公路隧道，獲得國家優(yōu)質(zhì)工程金獎、2022中國新時代100大建筑。

桃巴高速公路米倉山隧道

2018年11月建成，長13833米，在公路隧道中長度位列西南第一、全國第二，采用縱向4區(qū)段通風(fēng)井送排式通風(fēng)，豎井深度432米，內(nèi)徑9米，均為國內(nèi)之最。（四川公路設(shè)計院供圖）

來源：封面新聞