9月28日9時(shí)許，隨著巨大刀盤(pán)破巖而出，國(guó)內(nèi)首臺(tái)應(yīng)用于高速公路隧道項(xiàng)目輔助施工的“月城涼山號(hào)”TBM（全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)）成功掘進(jìn)12318米，標(biāo)志著樂(lè)西高速關(guān)鍵控制性工程之一大涼山1號(hào)隧道的平行導(dǎo)洞全線貫通，為樂(lè)西高速實(shí)現(xiàn)2025年全線貫通目標(biāo)邁出跨越式的一步，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)悉，大涼山1號(hào)隧道，由四川公路院勘察設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)15.3公里，是我國(guó)西南地區(qū)最長(zhǎng)的高速公路隧道，也是國(guó)內(nèi)首條采用TBM平導(dǎo)+主洞鉆爆法施工的高速公路隧道。

克服重重困難，突破常規(guī)，從無(wú)到有

大涼山1號(hào)隧道具有建設(shè)規(guī)模超大、地質(zhì)條件復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境敏感、防災(zāi)救援困難等特點(diǎn)及難點(diǎn)。隧址區(qū)緊鄰大風(fēng)頂國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、四川省嘛咪澤自然保護(hù)區(qū)，隧道穿越“三大構(gòu)造+2條大型斷層”及多種不同性質(zhì)的地層，面臨涌突水、瓦斯、斷層、軟巖大變形和巖溶等多處不良地質(zhì)難題，地應(yīng)力達(dá)19.5MPa，最大涌水量達(dá)110984立方米/天，施工極度困難。

在國(guó)內(nèi)無(wú)可參考先例的情況下，四川公路院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)組織研究了3公里平導(dǎo)、8公里平導(dǎo)和15.3公里平導(dǎo)等多種方案，從施工難易程度、運(yùn)營(yíng)通風(fēng)、防災(zāi)救援等方面進(jìn)行綜合比選，最終確定采用TBM貫通平導(dǎo)方案，提出了“一隧三洞”的斷面布置型式，首創(chuàng)了“TBM平導(dǎo)+主洞鉆爆法”的組合施工工藝，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高速公路TBM工藝輔助隧道施工的空白，將建設(shè)工期縮短為5年，較傳統(tǒng)施工工藝節(jié)省工期3年以上。超前的設(shè)計(jì)理念和先進(jìn)的施工工藝確保大涼山1號(hào)隧道最大程度減少了對(duì)環(huán)境敏感區(qū)的影響、降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

“硬巖掘進(jìn)機(jī)之王”，刷新多項(xiàng)記錄

“月城涼山號(hào)”TBM，被譽(yù)為“硬巖掘進(jìn)機(jī)之王”。其開(kāi)挖直徑達(dá)7.93米，整機(jī)長(zhǎng)度176米，重1400余噸，額度功率5200千瓦，于2020年10月在樂(lè)西高速大涼山1號(hào)隧道完成調(diào)試后正式開(kāi)始掘進(jìn)。前后歷時(shí)36個(gè)月，“月城涼山號(hào)”TBM掘進(jìn)施工期間，首創(chuàng)了國(guó)內(nèi)TBM獨(dú)頭日掘進(jìn)49.12米，月掘進(jìn)723.82米，6個(gè)月連續(xù)掘進(jìn)3680米、12個(gè)月連續(xù)掘進(jìn)6387米、18個(gè)月連續(xù)掘進(jìn)8825米等多項(xiàng)全國(guó)紀(jì)錄，并多次刷新全國(guó)高速公路TBM最快掘進(jìn)施工紀(jì)錄。

TBM平導(dǎo)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了特長(zhǎng)隧道的快速掘進(jìn)，TBM平均工效達(dá)到常規(guī)鉆爆法施工的5倍，施工工期節(jié)約3～4年。平導(dǎo)提前貫通后，將為主線隧道新增4個(gè)輔助作業(yè)面，查明了隧道不良地質(zhì)，大大提高隧道施工、通風(fēng)效率，降低了主洞施工安全風(fēng)險(xiǎn)。平導(dǎo)與主洞相互聯(lián)通，平導(dǎo)作為防災(zāi)救援通道，顛覆了傳統(tǒng)高速公路左右洞互為救援的模式，救援時(shí)間可縮短至左右洞互為救援模式的1/4，排煙距離由5000米縮短至750米，有效降低運(yùn)營(yíng)期間安全風(fēng)險(xiǎn)。

樂(lè)西高速大涼山1號(hào)隧道作為國(guó)內(nèi)首個(gè)TBM輔助施工的高速公路隧道項(xiàng)目，開(kāi)啟隧道機(jī)械化施工的新篇章，對(duì)我國(guó)公路隧道建設(shè)具有里程碑的意義。

科技創(chuàng)新，助力快速安全掘進(jìn)

大涼山1號(hào)隧道開(kāi)工以來(lái)，建設(shè)單位與國(guó)內(nèi)各大院校、科研機(jī)構(gòu)合作，對(duì)TBM在長(zhǎng)大隧道中的造價(jià)定額、管道通風(fēng)、TBM不停機(jī)實(shí)時(shí)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)以及TBM掘進(jìn)的參數(shù)控制選擇等進(jìn)行長(zhǎng)期科研攻關(guān)，成功穿越了斷層、軟巖、高地應(yīng)力區(qū)、瓦斯等不良地質(zhì)區(qū)段，確保了大涼山1號(hào)隧道順利掘進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了平導(dǎo)“零事故、零傷亡”。建設(shè)團(tuán)隊(duì)先后已取得了22項(xiàng)專(zhuān)利和工法，編制了技術(shù)指南，并獲得中國(guó)公路學(xué)會(huì)第二屆全國(guó)公路微創(chuàng)新大賽金獎(jiǎng)，中國(guó)公路學(xué)會(huì)隧道與地下空間工程創(chuàng)新獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

樂(lè)西高速全長(zhǎng)152公里，由四川公路院牽頭勘察設(shè)計(jì)，路線起于馬邊縣，至于昭覺(jué)縣，橋隧比高達(dá)83.15%，是首條深入大涼山腹地的高速公路。

據(jù)悉，樂(lè)西高速在四川省高速公路網(wǎng)中具有重要地位，是省內(nèi)重要的鄉(xiāng)村振興通道和生態(tài)旅游通道，對(duì)進(jìn)一步完善路網(wǎng)功能，提升路網(wǎng)綜合服務(wù)水平具有積極作用。全面建成通車(chē)后，將與成渝、京昆、蓉麗等多條國(guó)道主干線相通，結(jié)束涼山州昭覺(jué)、美姑和雷波三縣不通高速公路的歷史，屆時(shí)，昭覺(jué)至馬邊的車(chē)程將從現(xiàn)在的5小時(shí)縮短到1.5小時(shí)左右，從昭覺(jué)到成都的車(chē)程僅需3.5小時(shí)，對(duì)鞏固擴(kuò)大涼山州脫貧攻堅(jiān)成果、助力鄉(xiāng)村振興和對(duì)外文化交流交融，服務(wù)大小涼山民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)共同富裕具有重要作用。（通訊員：張俊鋒、蔚艷慶）