2024年7月16日上午，由公司設(shè)計的沿江高速西蘇角河大橋主拱順利合龍，標(biāo)志著項目建設(shè)取得重大進(jìn)展，為未來橋梁的竣工奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。沿江高速沿線位于典型的深陡峽谷區(qū)，面對線路多次跨越多V型和U型峽谷的深陡峽谷，我司共設(shè)計六座鋼管混凝土拱橋，其中西蘇角河大橋跨徑最大，凈跨徑達(dá)350m。

圖1 西蘇角河主拱合龍照片

西蘇角河大橋位于涼山彝族自治州雷波縣東南側(cè)約33km處，跨越西蘇角河。橋梁全長569米，主橋?yàn)閮艨?50米鋼管混凝土上承式拱橋。引橋?yàn)槎嗫绾喼щp邊箱組合梁橋。主引橋下部均采用整幅構(gòu)造，上部結(jié)構(gòu)采用分幅構(gòu)造。大橋主拱凈跨徑350m，凈矢高79.545m，凈矢跨比1/4.4，采用左右雙拱肋形式，單拱肋為變截面懸鏈線無鉸拱，拱軸系數(shù)為2.8。拱頂截面高6.0m，拱腳截面高12米，截面寬4.6m，左右兩片拱肋中心間距20m。主拱弦桿采用1100×22～34mm、內(nèi)灌C60砼的鋼管砼。

圖2 西蘇角河大橋效果圖

針對沿江高速深陡峽谷區(qū)大跨橋梁，本橋開展了針對性的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計，拱上立柱采用鋼管混凝土立柱+鋼蓋梁形成的排架式結(jié)構(gòu)。輕質(zhì)高強(qiáng)的鋼管混凝土格構(gòu)式立柱，滿足最大墩高63m的拱上立柱承載、穩(wěn)定及抗震需求；結(jié)構(gòu)輕盈、剛度足夠的鋼箱蓋梁，兼顧立柱橫向穩(wěn)定性，并優(yōu)化立柱橫撐數(shù)量，減少高空作業(yè)量。

圖3 鳥瞰西蘇角河大橋

大橋所處場區(qū)，地震帶地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜，對橋梁抗震性能要求高。為了匹配沿江高速的抗震需求，橋面梁采用公司研發(fā)的變剛度抗震支座技術(shù)，協(xié)調(diào)高低立柱受力，實(shí)現(xiàn)了支座剛度與立柱剛度匹配，形成了立柱墩群均衡受力的抗震結(jié)構(gòu)體系。

橋位處為典型的深陡峽谷區(qū)，地形地質(zhì)條件復(fù)雜、場地受限、運(yùn)輸條件差，對橋梁的施工技術(shù)提出了更高的要求。本橋設(shè)計時充分考慮鋼管混凝土拱橋的技術(shù)特點(diǎn)，重點(diǎn)研究如何在條件受限時，利用庫區(qū)、山體等條件，進(jìn)行場地布置、運(yùn)輸及安裝，并解決施工過程中的保通問題。通過專門的桁式主拱主管管徑、腹桿體系和接頭構(gòu)造設(shè)計，保證主拱節(jié)段的制造、運(yùn)輸和安裝一體化；主梁設(shè)計為雙邊箱組合鋼混梁，其自重輕，抗震性能好，無需預(yù)制場，尤其適深陡峽谷區(qū)無施工場地的工點(diǎn)。

圖4 拱肋階段運(yùn)輸?shù)跹b照片